«No acepto esta penalización mejor porque sea la primera carrera, sino porque tengo 33 años», Marc Márquez, al final, se echa a reír. Esto no significa que haya aceptado una derrota por un adelantamiento que él considera regular. La Dirección de Carrera y los comisarios parecen querer inspirarse en sus primos de la F1, endureciendo las sanciones, incluso por maniobras que hasta hace unos meses eran perfectamente normales en el motociclismo.
«No me gusta perder, pero para mí esta ha sido una victoria, porque volvía a correr después de una lesión, iba en cabeza», subraya Márquez. «Perdí la carrera en la última curva, pero poco a poco me sentí bien y conseguí gestionarla después de la caída de Bezzecchi. Ha sido una sprint un poco más lenta de lo que se podría haber hecho, pero quería terminarlo porque es la mejor manera de empezar la temporada».
Marc aplaudió en dirección a la oficina de los Comisarios al final de la carrera.
"Como he dicho, si quieren ser más estrictos, deben ser más precisos al enviar las sanciones. Envíenlas después de 20 segundos.
La nota de los Comisarios indica que Márquez fue informado de la sanción a las 15:21'25, es decir, 27,115 segundos antes de que Acosta cruzara la línea de meta.
La realidad es que las curvas 5 a 11 se suceden rápidamente, por lo que es posible que Márquez no viera el mensaje en el panel hasta llegar a la recta que conduce a la última curva.
Hablemos de la penalización.
«Son las nuevas reglas de MotoGP. Se han vuelto muy tiquismiquis», dice Marc. «Estaba enfadado porque, si quieren penalizar de esta manera, que envíen los mensajes cuando deben enviarlos, no en la última curva. Si quieren ser como la Fórmula 1, tan estrictos y rígidos con las reglas, está bien, nos adaptaremos, pero envíenme el mensaje de la penalización en la tercera curva, no en la última después de un minuto y medio. De lo contrario, esperen y revisen el episodio al final de la carrera».
¿Por qué te penalizaron por una maniobra muy similar a las de Acosta en las vueltas anteriores?
«Me lo han explicado. En las vueltas anteriores, Pedro entraba fuerte, pero yo me daba cuenta de que venía, reducía la velocidad y cruzaba aprovechando una mejor aceleración en la salida. Por alguna razón, Acosta no pudo frenar, yo mantuve mi trayectoria y tomé la curva, ni siquiera toqué el bordillo, mientras que él se salió de la pista. No esperaba una penalización, pero cuando ocurre, lo único que puedes hacer es aceptarla. Por un momento pensé en no devolver la posición, pero luego pensé que me pondrían una penalización de 3 segundos, así que la respeté».
¿Vas a quejarte?
«No soy comisario, soy piloto. Nunca me he quejado y nunca lo haré».
¿Esperabas que Acosta lo intentara tantas veces en la última curva?
«Sabía que me atacaría allí porque la chicane anterior era mi punto débil y llego más lento a la última curva. Estaba controlando más o menos la carrera, en el motociclismo nunca puedes tenerla completamente bajo control, pero perdí la Sprint por el error en la curva 5, porque en esa vuelta tenía que atacar».
¿Es un anticipo de lo que nos espera en 2027, cuando ambos vestiréis de rojo?
«Por ahora todavía tengo que vestirme, todavía queda todo el 2026 por delante».
¿Cómo te has sentido en esta primera carrera?
«Tengo que seguir construyendo. Evidentemente, no estoy tan cómodo como el año pasado, cuando la moto iba sobre raíles, no se movía. Estoy perdiendo mucho en el último sector, pero más por mi culpa que por la de la moto, en el cambio de dirección de la 10 a la 11 no consigo ser más rápido por mi condición física. Por lo demás, poco a poco me voy encontrando mejor, pero me estoy concentrando simplemente en mi moto y en mí mismo, sin mirar a los que están delante o detrás de mí».
¿Podrías haber hecho más hoy?
«Si hubiera arriesgado más, quizá no habría terminado la carrera. Lo que he comprendido durante los entrenamientos es que en las curvas a la derecha no consigo evitar las caídas, mi cuerpo se pone en posición de protección y pierdo la moto. Quizá habría sido posible abrir una brecha, pero hoy era el día para terminar la carrera».
¿Qué esperas para mañana?
«Veremos quién marca el ritmo, creo que será Bezzecchi, y luego descubriré el mío. Hoy hemos visto que con mucho calor te costaba el doble que por la mañana. Este fin de semana nunca he sido el más rápido, pero siempre he estado entre los cinco primeros. Hay que salvar el GP, saber sufrir cuando hay que sufrir».