El equipo Aprilia fue el gran protagonista de este viernes en Buriram, y no solo con Marco Bezzecchi. Entre los primeros ya en la primera sesión de entrenamientos libres, Jorge Martín confirmó su velocidad también en la preclasificación de la tarde, consiguiendo el acceso directo a la Q2 con el quinto tiempo. Una actuación acorde con las expectativas de Martinator, que sabía que podía terminar el día consiguiendo el pase para la segunda fase de la clasificación.
«No me sorprende en absoluto haber estado entre los tres o cinco primeros durante todo el día. Mi objetivo hoy era acceder directamente a la Q2, porque ya era rápido en los entrenamientos y quería mejorar. Estaba un poco nervioso desde el miércoles, porque cuando sientes que eres competitivo, llega la presión. Pero es positivo», comentó . «Me sentí muy bien desde primera hora de la mañana, ya era competitivo en las primeras vueltas y terminé tercero. Por la tarde me sentí un poco menos competitivo, pero también fue por las condiciones difíciles: había mucho viento cuando salí para el time attack. Era el peor momento, porque también llovía ligeramente. Tenemos margen para mejorar mañana. Cada día me siento mejor sobre la moto y sé que Bezzecchi está muy lejos en este momento y es muy competitivo, pero se trata de un proceso: tengo que entender bien cómo hacerlo y luego cerrar la brecha».
¿Qué le falta aún a Martín para estar al nivel de su compañero de equipo?
«Es difícil de decir. Creo que ahora estamos empezando a ajustar la configuración básica de la moto a mi estilo de pilotaje. Por el momento sigo pilotando con la moto de Marco, pero yo no soy él: no tengo su mismo peso ni la misma posición en la moto. Por lo tanto, hay algunos puntos en los que todavía me cuesta sentirme cómodo y tengo que adaptarlos a mi estilo de conducción. Es un proceso y sin duda tengo que adaptar también mi estilo de conducción, pero para ello necesito un poco de ayuda por parte de la moto. Por eso necesito un poco de tiempo», respondió.
El campeón de MotoGP de 2024 entró luego en más detalles sobre el tema, hablando del ámbito en el que más le afecta esta sensación imperfecta con su Aprilia.
«Diría que tanto en el time attack como en el ritmo. En el time attack va peor debido a los automatismos. Quizás soy un poco demasiado agresivo en la frenada. En cambio, cuando conduzco en modo carrera soy mucho más limpio e intento ser también más fluido, como requiere la moto. Marco consigue frenar más tarde y de forma más suave que yo, que soy muy agresivo y freno antes. Es cuestión de tiempo y de confianza, y mejoraré en cuanto me ayuden con la configuración», afirmó.
«¿Parece que conduzco de forma más natural con la Aprilia que con la Ducati? No lo creo. Como decía antes, no me parece que esta moto acepte un estilo de conducción muy agresivo, porque en cuanto intento serlo, empieza a vibrar y a hacer cosas que no quiero. Por lo tanto, tengo que esforzarme por hacer lo contrario y ser muy fluido en los cambios de dirección y en las frenadas, porque así es como funciona la moto», continuó. «Teniendo en cuenta también la posición en el sillín, siento que esta moto necesita más carga en la parte delantera, mientras que yo estoy más retrasado que Marco. Tengo que entender cómo la moto puede ayudarme a ser más rápido».
¿Cuánto cambia la RS-GP con la nueva aerodinámica?
«Notamos un poco más de aire en las rectas, pero, sinceramente, no supone una gran diferencia para nosotros, los pilotos. No he probado la moto sin ella, porque ya estaba ahí cuando me subí. No sé si es por eso o no, pero la moto funciona bien», concluyó Jorge, al que también se le preguntó si a los pilotos se les explica el funcionamiento de los distintos elementos antes de probarlos: «Normalmente, cuando hay elementos nuevos, se montan en la moto y se adaptan a cada piloto, que luego da su opinión. No te dicen antes qué hace. En este caso, no noto nada más que el aire en la recta. Debo decir que es algo que me gusta mucho con el calor que hace, porque te hace sudar un poco menos».