Marc Márquez terminó el viernes en Buriram conquistando la Q2 con el segundo mejor tiempo del día, un objetivo fundamental pero nada fácil, teniendo en cuenta las secuelas físicas con las que el español todavía tiene que lidiar en este primer fin de semana del campeonato. Marc ha optado por la aerodinámica 2024, «menos física» debido a la lesión en el hombro que aún no le permite aprovechar al máximo el punto de frenada, pero Marc no se esconde ni busca excusas: «Es una cuestión de estilo de pilotaje, la moto no tiene nada que ver».
A cuatro décimas de distancia, al otro lado de la barrera, se interpone la Aprilia de Marco Bezzecchi, rápido en los tests y que se ha reafirmado en la primera toma de contacto del fin de semana de carrera, parece haber lanzado oficialmente el guante que Marc ha aceptado de buen grado: «En este momento él es el favorito, porque al comienzo de la temporada no hay campeones y todos parten de cero». Mañana, la clasificación y la carrera sprint nos dirán quién se llevará el primer punto de partido, dándonos una primera imagen del campeonato que está a punto de comenzar. Así que solo queda esperar la luz verde de la temporada 2026.
«Hoy me ha costado en la FP1, menos en la FP2», comienza Marc Márquez. «Tengo que intentar entender por qué. El año pasado, el comienzo de la temporada fue más fácil, pero el primer día en Malasia me costó, al igual que el primero en Tailandia y este FP1. La posición en la moto no me ha salido de forma automática, por lo que no consigo trabajar bien, pero luego he mejorado concentrándome en el estilo de conducción, en el que creo que todavía hay margen. Como ya he dicho, no consigo pilotar como el año pasado, seguiré insistiendo para intentar mejorar tanto este fin de semana como en las primeras carreras. Hoy hemos arriesgado demasiado, hemos ido con la media en la parte trasera porque era la última oportunidad para probarla. Mañana habrá la sprint y luego la carrera, así que queríamos probarla, pero ha sido un riesgo porque con la lluvia habríamos tenido que afrontar la Q1».
¿Qué sensaciones has tenido en la pista?
«Me he encontrado mejor con los neumáticos usados que con los nuevos. La moto es menos física y eso me gusta más, pero en el time attack tenemos que ser precisos porque la clasificación es importante».
El campeonato ha comenzado oficialmente y el rival parece ser Bezzecchi.
«Nunca he dicho lo contrario, ha sido el más rápido aquí incluso en los entrenamientos, tanto en la vuelta rápida como en el ritmo, y hoy también lo ha sido. Si no pasa nada extraño, es el claro favorito para el podio y para la carrera, pero el podio no se pierde ni se gana en la primera carrera, así que simplemente hay que seguir trabajando para estar lo más cerca posible de los rivales más rápidos».
Bezzecchi dice que tú eres el favorito, ¿es todo estrategia?
«Hace bien, mantiene un perfil bajo para no tener tanta presión. Soy el primero en ser realista, cuando empieza la primera carrera no hay ningún campeón, se defiende el título, pero todos parten de cero. Llegará un momento durante la temporada en el que tendrá que asumir la responsabilidad, pero por ahora es el rival más rápido aquí en Tailandia. Intentaremos estar más cerca de él, pero cada fin de semana tenemos que ver cómo están las cosas».
¿Dónde crees que marca la diferencia?
«Tenemos que entender bien por qué Bezzecchi ya era muy rápido en Indonesia, pero allí usaban un carenado diferente y, aun así, era muy rápido y constante. Aquí, sin embargo, el estilo de pilotaje del circuito es diferente, más stop & go, mientras que en Mandalika es más fluido. En este momento no puedo seguirle, pero mañana veremos si puedo hacerlo en la sprint. Por ahora, él es el favorito».
¿Será un fin de semana de gestión o de ataque?
«Hay que atacar, siempre».
¿Hay mucha diferencia con respecto a la GP25 en la parte delantera?
«Mínima, si queremos pilotar exactamente la misma moto que el año pasado, podemos hacerlo. Hemos introducido algunas pequeñas novedades, por lo que la moto es bastante similar e introduciremos otras paso a paso. Por ahora no me siento bien en la entrada de las curvas, pero tiene más que ver con mi estilo de pilotaje que con la moto».
¿En qué te limita el hombro en tu estilo de conducción?
«En la posición de frenada. Me lesioné en la parte delantera del hombro, la operación fue aquí, en el pectoral y el deltoides, estos músculos de delante, y aquí es donde empujo y necesito más. Si no frenas en la posición correcta, no llegas a la posición correcta en mitad de la curva».
¿También estás controlando tu alimentación, comiendo algo más sencillo para evitar nuevos problemas?
«Sí, pero sigo tomando medicamentos aunque ahora me siento con más energía porque en las pruebas estaba sin energía, ahora estoy bien».