Su 2025 en el equipo KTM Tech3 había empezado de la mejor de las maneras, ya que con frecuencia había sido el mejor de los pilotos del fabricante con sede en Mattighofen. Sin embargo, la lesión sufrida en Sachsenring trastocó la temporada y los planes de Maverick Viñales, que se vio obligado a saltarse varias rondas para intentar recuperarse. Decididamente en mejor forma que hace unas semanas, el español ha renovado sus ambiciones para el futuro y en los últimos días ha anunciado la colaboración con Jorge Lorenzo, que le seguirá para la preparación técnica y física.
"La recuperación está siendo larga, después de haber sufrido una rotura de ligamentos. Tengo el 70% del tendón supraespinoso lesionado, y luego una lesión en el labrum glenoideo, que es realmente la parte más difícil de recuperar, porque hay que fijarlo con puntos y esto hace que pierdas algo de movilidad", explicó antes de entrar aún en más detalles en el podcast Duralavita.
Esta vez, en lugar de un periodista, fue Jorge quien hizo las preguntas. He aquí un extracto.
¿Cómo te sientes ahora?
'Subirme a la moto sigue siendo complicado. Lo curioso es que cuando me caí, apenas toqué el suelo y me levanté corriendo lleno de adrenalina, buscando la otra moto para volver a la pista en los últimos minutos de la sesión clasificatoria. Pero entonces, cuando intenté quitarme el guante, no pude hacerlo y no entendía por qué. Empecé a tocarme la clavícula y todo estaba en su sitio, pero cuando le pedí al comisario que me quitara la parte superior del mono, vi mi hombro completamente caído. En mi cabeza me repetía: 'vete al centro médico, póntelo de nuevo y vuelve a salir'. Una vez allí intentaron colocármelo en su sitio, pero no pudieron. Entonces empecé a ponerme nervioso, el dolor era cada vez mayor. Me sedaron y sólo entonces me lo arreglaron y me enviaron al hospital. En ese momento los médicos me dijeron que me olvidara de correr ese fin de semana y también los siguientes"
La cirugía era la única solución posible....
"Lo intenté en Austria, que fue una locura, no sé ni cómo me subí a la moto, pero también en Montmeló, Misano y Japón fue duro porque no tenía fuerzas. Esperaba recuperarme en carrera, pero por la sobrecarga me dolía. En Valencia, en cambio, me fue bien, aunque obviamente todavía no estaba al cien por cien"
¿Cómo fue el fin de semana pasado?
"La FP1 fue genial. Me sentí muy bien. Luego, cuando salí a entrenar, después de seis o siete vueltas pensé: 'se ha endurecido'. Intenté hacer el time attack y fue imposible. Cada día iba a peor, pero quería hacer todo el fin de semana. Descansé el lunes y el hombro mejoró mucho de cara a la prueba. Ahora trabajo de manera uniforme"
¿Fue útil el test?
"Fue muy concreto. Probamos de 13:00 a 16:00 por las condiciones de la pista con el obeittivo de probar piezas y rodar. Lo aprecié mucho. KTM hizo un trabajo realmente excelente"
¿De quién heredaste la pasión por las motos?
"Mi abuelo era el más apasionado de la familia y luego se lo transmitió todo a mis tíos y a mi padre. Prácticamente todos los fines de semana íbamos a los circuitos con las caravanas. Estábamos allí todo el día, hacíamos barbacoas... la sencillez de ir, estar con la familia, llenar el depósito y no parar hasta que se vaciaba. Antes, todo era más libre".
¿Cuándo te diste cuenta de que se podía convertir tu pasión en una carrera?
"Desde muy pequeño quería ganar. Si no, no era feliz. Sin embargo, empecé a darme cuenta de que podía llegar a ser algo serio cuando subí a la categoría de 125, al CEV y al Europeo. Prácticamente nada más empezar gané una carrera y tuve la oportunidad de ir al Campeonato del Mundo. Allí me di cuenta de que podía hacer carrera"
Al principio, ¿te disfrazabas en el podio?
"Fue idea de mi tío Evaristo. Quizá se inspiró en Rossi".
Tu trayectoria en Moto2 fue corta. ¿Se debió a la oferta de Suzuki?
"Me hubiera gustado Honda, pero no pude negarme. Quizá debería haber esperado, ganar más experiencia, pero no me fue mal. El primer año en Suzuki aprendí mucho, el segundo, con una moto mejor, llegaron los resultados."
En 2017 llegó el paso a Yamaha....
"Sentí que era mi oportunidad. En el test de Valencia con la moto de Lorenzo, idéntica, solo que sin alerones e hice grandes tiempos. Sin buscar siquiera una vuelta rápida, solo ritmo. Luego fuimos a Sepang: un solo día, e hice el récord de la pista. Recuerdo que dije: "Esta moto, cúbrela y llévala a la carrera. Es más que suficiente". En realidad trajeron otra moto, pero las primeras carreras fueron muy buenas. Sin embargo, el cambio de neumáticos y el poco agarre lo complicaron todo"
¿Cómo fue la convivencia con Rossi?
"Divertida y sorprendente. Darte cuenta de que ibas más rápido que tu ídolo era extraño. Pero Valentino era súper carismático. Hacía sentir bien a todo el mundo, tenía una gran influencia en Yamaha. Aprendí mucho de él, pero también fue difícil. En 2018 siguieron una dirección opuesta a la mía: motor, chasis... En Phillip Island hice una buena carrera porque había agarre. Pero el resto fue difícil. Me arrepiento un poco de no haber seguido en Yamaha en 2021 y haber elegido Aprilia. Hubiera ganado más, pero en ese momento quería cambiar de aires y rodar con la peor moto de todas"
¿Has pensado alguna vez en retirarte?
"Sí, en 2018. Venía de un año en el que todo había ido bien y de repente nada funcionó. No tenía más motivación"
¿Qué te motiva en cambio para 2026?
"Ganar el Mundial. Ese es mi primer objetivo. Sería el único en ganar con cuatro marcas diferentes. Así que eso estaría bien. Si puedo dar el 100% en todos los aspectos será factible. El talento y la velocidad me han ayudado a menudo, pero ahora tengo que centrarme en los detalles para dar el paso definitivo. Tengo un gran deseo de ganar y ahora me siento preparado para trabajar en cada detalle para conseguirlo. Hace un par de años habría sido imposible porque no podía dejar a mi mujer sola con los niños. Ahora estoy decidido y soy muy disciplinado"