Hace sólo unos días, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, se abrió a la posibilidad de que el Campeonato del Mundo volviera a los circuitos urbanos. Muchos pensaron que se trataba simplemente de una provocación, porque correr entre muros y aceras parece una locura. De hecho, en el pasado los pilotos habían luchado por eliminar este tipo de trazados del calendario por razones obvias de seguridad.
Ezpeleta, sin embargo, puede haber sido sincero esta vez, y Franco Uncini así lo cree. Campeón del Mundo de 500 en 1982, lleva años implicado en la seguridad del motociclismo, primero como representante de los pilotos y después en la FIM. "También he leído esta noticia y estoy bastante seguro de que encontrarán la fórmula adecuada", afirma Franco.
¿Correr en un circuito urbano no sería un paso atrás para la seguridad?
"A estas alturas los pilotos están acostumbrados a un nivel de seguridad muy alto y no volverían atrás. Seguramente están estudiando una fórmula que pueda funcionar bien y no cree problemas de seguridad a los pilotos.Pueden resolver los problemas críticos que hay"
¿Es una idea nueva o ya hablaron de ella cuando era responsable de seguridad de la FIM?
"Ya habíamos hablado de ello y estudiado algunas posibilidades, pero era muy complejo porque habría sido necesario alterar un circuito urbano existente para la Fórmula 1. Se trataba de una inversión muy elevada, pero hoy las cosas han cambiado con la entrada de Liberty Media. En mi opinión, la cosa podría ser factible"
Para las motos se necesitan vías de escape, no los pequeños muros que se adaptan a los coches.
"Esos no son posibles, salvo en las rectas. En ese caso, el pequeño muro no molesta tanto porque en la recta, incluso en caso de choque, la trayectoria es recta. El pequeño muro es paralelo, no tiene un ángulo de impacto que pueda causar grandes problemas. Además, es muy improbable que se produzcan choques en una recta, salvo fallo técnico. Yo diría que se puede encontrar una solución y, si están haciendo ciertas afirmaciones, es porque ya tienen una fórmula"
No parece que te opongas a la idea.
"Yo no me preocuparía ni polemizaría tanto por esta opción. Si la ponen en práctica, significa que han encontrado la solución. Creo que hay muchos cambios que hacer, probablemente no en todos los circuitos sería posible ponerlos en práctica, pero para Dorna la seguridad siempre ha sido el punto principal y lo será siempre."
Has corrido en circuitos urbanos, ¿qué recuerdos tienes?
"Corrimos en Spa, que era un circuito urbano, en Abadía, corrí con un récord increíble en Montjuïc, que estaba en la parte alta de Barcelona. Nací en estos circuitos urbanos (risas) y por eso luego me convertí en el representante de seguridad de los pilotos y después en el responsable de seguridad de la FIM, porque me preocupaba por hacer la vida un poco más fácil a los pilotos".
¿Qué significaba para un piloto correr en esos circuitos?
"Eran preciosos, pero la emoción no era tan diferente de la que sentías en un circuito normal. Todos los circuitos han tenido siempre su encanto. Hay una emoción inicial cuando entras en el circuito y tienes tiempo y forma de mirar a tu alrededor. Cuando empiezas a conocerlo y a empujar, el circuito se convierte en una pista y sólo ves esa franja gris donde quieres poner las ruedas"