La lluvia, como de costumbre, no dejó de dar cambiar las cosas, aunque el nombre del poleman del día no sorprendió especialmente. El 1'47"934 marcado en el último intento disponible le dio a Lando Norris la pole de salida en el GP de Las Vegas, pero a diferencia de otras ocasiones, no fue nada fácil para el inglés de McLaren lograrlo dados los riesgos que asumió, acercándose en ocasiones peligrosamente a las barreras.
Tampoco sorprendió la segunda posición de Max Verstappen, sólido con su Red Bull a pesar de una pista resbaladiza que le puso en tensión, mientras que probablemente nadie esperaba a Carlos Sainz tercero con el Williams, más capaz que otros de leer la evolución de la pista que, entre la Q2 y la Q3 llevó a los pilotos a cambiar los neumáticos de lluvia extrema por los intermedios.
Había sido el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres, pero en la calificación George Russell, con un Mercedes, tuvo que conformarse con la cuarta plaza, por delante del McLaren de Oscar Piastri, que sólo por un momento pareció capaz de colarse entre los 3 primeros, y de los Racing Bull de Liam Lawson. El coche, preparado en Faenza, parecía encontrarse especialmente a gusto en el agua y con bajas temperaturas, hasta el punto de que el propio Isack Hadjar terminó octavo tras ponerse también en cabeza durante unos minutos.
Séptimo fue Fernando Alonso con el Aston Martin, mientras que Ferrari decepcionó tanto con Charles Leclerc, sólo noveno después de verse obligado a abortar la última vuelta tras un error, como con Lewis Hamilton incluso en la parte trasera de la parrilla, primero ralentizado por la bandera amarilla por la salida del Haas de Bearman y el Williams de Albon, y después incapaz de hacer funcionar bien los neumáticos. También destacaron el décimo mejor tiempo de Pierre Gasly con el Alpine y el decimoséptimo de Andrea Antonelli con el Mercedes.
"He tenido un buen ritmo todo el fin de semana y creo que seremos competitivos incluso en seco. Está claro que hay algunas incógnitas para mañana, ya que nadie ha rodado con mucho combustible a bordo. Ha sido estresante. Por suerte dejó de llover", dijo Norris.
"La pista patinaba mucho y no era nada divertida. Calentar los neumáticos ha llevado mucho tiempo, pero estar en la primera fila es positiva", el análisis de Mad Max.
"Soy optimista, así que creía en ello. El trazado del circuito se adapta a mi monoplaza en seco y desde la primera vuelta de la Q1 he sido competitivo. Sólo con los intermedios imaginé que los demás me alcanzarían", comentó Sainz Jr.
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