Había asombrado a todos en la primera parte de la temporada, luego Johann Zarco dio un paso atrás, desapareciendo poco a poco en la retaguardia. Portugal, sin embargo, demostró ser circuito amigo y terminó el GP en novena posición. Nada llamativo, pero suficiente para devolver al francés parte de la moral perdida.
"Está bien volver a los puntos y evitar caídas. Son objetivos mínimos, pero a la vista de las dificultades encontradas en las rondas asiáticas prefiero pasar desapercibido. En cualquier caso, estoy contento con el resultado. La carrera ha ido bastante bien. Cuando estaba detrás de Quartararo no podía pasarle. Tenemos dos estilos y dos motos diferentes, así que no he podido aprovechar mi ventaja y he sufrido mucho detrás de él. He intentado mantenerme lo más cerca posible de él para evitar el ataque de Ogura, pero era difícil mantener el ritmo. Es muy fuerte en la frenada y su M1 tiene un buen recorrido, así que como mucho me acercaba en la entrada, pero su velocidad en curva era mayor", analizó su carrera.
"Así que estoy contento de haber recuperado la confianza con la moto, pero en términos de ritmo no estamos ahí. No estoy pilotando tan bien como me gustaría y eso me impide luchar con los demás. No sé si habrá una solución en términos de puesta a punto para Valencia, ya que es una pista muy diferente, en cualquier caso para el invierno tendremos que encontrar una manera de mejorar nuestro rendimiento en carrera. Puedo hacerlo bien en la calificación, así como en las salidas. Tengo todo para luchar, pero luego en carrera tengo que aceptar ver a los demás escaparse y eso es difícil. Por lo tanto, de momento sólo puedo estar satisfecho con el puesto de hoy", añadió.
El lamento por lo que pudo ser y no fue es evidente. "Estar entre los seis primeros era factible, pero en las últimas vueltas si la caída de neumáticos era normal, el comportamiento de la moto ha empeorado mucho. De momento no tengo soluciones, así que no puedo decir nada más", su reflexión.
Por último, de cara a 2026 y al riesgo de que la nueva moto tenga los viejos problemas, el piloto de Cannes afirmó: "Probé el prototipo hace mucho tiempo, así que no lo sé".
Marini: "Portimão ha sido el fin de semana más complicado de la segunda parte de la temporada".
Si el piloto de LCR terminó entre los diez primeros, aunque con dificultades, Luca Marini, piloto oficial de Honda, tuvo que conformarse con el 11º puesto.
"Ha sido el fin de semana más complicado de la segunda parte de la temporada para todos los pilotos del fabricante japonés. Portimão es una pista única, así que lo que ocurre aquí es algo excepcional, pero la diferencia con los tres primeros es enorme. Estábamos más cerca en los últimos tiempos, lo que significa que hay mucho margen de mejora, y hay razones para estar preocupados, ya que tres motos diferentes han subido al podio. Necesitamos otro paso", admitió el italiano, convencido de que la posible pérdida de concesiones no será mala para el Ala Dorada, ni frenará su recuperación.
"No creo que sea dramático y entonces 2026 será más tranquilo para todos desde el punto de vista del desarrollo. Por lo que a nosotros respecta, la mayor parte del trabajo se ha hecho en los dos últimos años. Desde que llegué, la moto ha sido revisada, así que ahora sólo tenemos que refinar el paquete que tenemos, por ejemplo revisando dos o tres cosas aerodinámicas y encontrando más agarre en la parte trasera, pero ya tenemos algunas ideas bastante claras".
El italiano llevó el nuevo tren trasero a la carrera, pero no le convenció al 100%. "Todavía queda trabajo por hacer. Todavía no estamos en el punto que esperábamos, pero ha sido bueno traerlo aquí y usarlo durante todo el fin de semana, porque era arriesgado posponerlo a Valencia cuando sólo tienes un día y no sabes qué tiempo hará. He perdido un poco de tiempo probándolo, pero está bien", dijo.