Kawasaki Z900 m.y. 2017 - in arrivo a EICMA

Mentre a Intermot 2016 Kawasaki presenta la superbike ZX10-RR, l'anabolizzata H2 Carbon, la "piccola" Ninja 650 e la sport-tourer Z1000SX, arriva un'altra novità: la naked Z900. Un fulmine a ciel sereno, visto che in pieno salone arriva una moto nuova, dal nulla e che sarà presentata ufficialmente a EICMA 2016. Vanta un motore da 125 CV e soprattutto, stranamente, ha un telaio a traliccio.

125 CV - Il propulsore vede un alesaggio da 73,4 mm ed una corsa da 56 mm, quote che portano a 948 cc. Si tratta del motore di quel bombardone della Z1000, che nasce da 1.043 mm, rivisto secondo le esigenze dettate da motoristi e marketing. La potenza, come già detto è di 125,4 CV, cavalleria più che sufficiente per divertirsi su strada e perchè no, in pista. La Z800 dovrebbe rimanere in gamma (ha 113 CV) mentre la Z1000 (142 CV, dovrebbe uscire di scena). Sappiamo che l'iniezione ha corpi farfallati da 36 mm e che, a detta di Kawasaki, intorno ai 6.000 giri/min dovrebbe esserci più spinta. Le valvole, quattro per cilindro, hanno diametro di 29 e 24 mm. Non mancano due contralberi di equilibratura per ridurre le vibrazioni. Lo scarico è un 4 in 1. Sei i rapporti, con la sesta overdrive.

TELAIO A TRALICCIO - Altra grandissima novità è il telaio. Arriva infatti un traliccio che garantisce un peso inferiore a quello della Z1000, visto che pesa 13,5 Kg. Il forcellone, in lega di alluminio, pesa 3,9 Kg. Quanto alle sospensioni, la forcella è una UpSideDown è regolabile in compressione e precarico molla ed è da 41 mm. Al posteriore abbiamo invece un mono Uni-Track progressivo. I freni constano in pinze ad attacco convenzionale che mordono dei dischi con profilo a margherita da 300 mm di diametro davanti, mentre dietro il disco è da 250. L'ABS, by Nissin, è di serie. Il peso dichiarato è di 210,5 Kg. Le leve sono regolabili su 5 posizioni, la sella è a 794 mm da terra. Non mancano soluzioni a LED per i fanali ed un display LCD multifunzione.