La strada, a un certo punto, non basta più. Non capita a tutti, ma capita a molti. A quel punto, la pista inizia a chiamare. Prima ti mette la pulce nell'orecchio, poi comincia a tamburellarti senza sosta nel cervello. Le staccate feroci, il piacere fisico del ginocchio che sfrega a terra, le gomme calde che si incollano all'asfalto e quel grip che in strada ti sogni. Qualche amico smanettone ti ha raccontato del suo track day con gli occhi accesi e quel racconto fantastico è diventato un'ossessione. Prima dentro, l'uscita dai box e il mondo tutto che scompare dentro il clac della visiera che si chiude.
In strada hai capito: tu e la tua moto non sarete mai così soli, mai intimi come vorreste. Il vostro limite non lo scoprirete mai, perché continuerà ad essere determinato dalle interferenze del mondo esterno. Gli incroci, la signora col carrello, il papà col bambino, i guardrail, la vernice delle strisce, le buche, le macchie d'olio, gli imprevisti... ti rendi conto che la vostra unione è di continuo interrotta, che in realtà non guidi davvero, perché vivi in uno stato di allerta perenne. Allora ci pensi davvero, a quel cosmo dove la pura guida è l'unico scopo. E ti decidi, sì, vuoi andare in pista anche tu.
Ecco, nel secondo video della nostra mini-serie da due episodi – sempre insieme a Gianluca Galesi, boss e fondatore del team Pistard – proseguiamo nell’intento di dare riferimenti chiari, tecnici ma accessibili, per capire cosa serve subito e cosa invece può attendere, se vi state cominciando a far sedurre dall'idea di entrare in pista con la vostra moto.
Nel primo video siamo partiti dalla base, quindi: carene, semimanubri e pedane, sospensioni, freni. Il minimo indispensabile per sgrossare una moto da strada. Oggi, invece, completiamo la nostra “guida” inoltrandoci in territori un pelo più specialistici: elettronica, impianto di scarico e di raffreddamento, senza tuttavia dimenticarci di una scelta fondamentale e primaria: quella degli pneumatici. In base al vostro livello, infatti, si può passare da pneumatici sportivi-stradali, ancora intagliati e pensati magari per un utilizzo 50% pista e 50% strada, alle famigerate gomme slick, di vari tipi e mescole, ciascuna ideata per specifiche condizioni d'utilizzo - le scarpe che meglio calzano a chi esige il massimo il grip per estrarre il massimo potenziale dal proprio mezzo e dal proprio manico.
Insomma, esiste una vera e propria cultura che introduce al mondo della pista, un cesto di saperi da cui pescare per arrivare pronti al salto decisivo: dalla strada ai cordoli!