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La Cina e le moto: un rapporto che di stagione in stagione sembra diventare sempre più importante, sia a livello di fatturati che di strategia globale. Che il paese asiatico sia ormai centrale nei piani di tanti costruttori europei lo sappiamo bene, così come sappiamo che i capitali cinesi hanno rilanciato diverse realtà, anche e soprattutto in Italia, e la Benelli TRK 502 ne è l'esempio lampante.
Ma cosa succede quando i costruttori cinesi decidono di mettersi in proprio e tentare la fortuna in Occidente? Se in patria i marchi cavalcano il trend del plagio, come abbiamo visto dai cloni di Ducati Panigale e Streetfighter V4, ma anche delle BMW GS e di Honda ADV350, la conquista dei mercati europei è un'altra storia: da noi i cinesi portano moto che hanno poco o nulla da invidiare alle dirette concorrenti e che potrebbero conquistare buone fette di mercato. Ecco 5 modelli che hanno tutte le carte in regola per farcela.
CFMoto CL-X 700
Una roadster che mixa look distintivo e vagamente retrò a prestazioni più che convincenti: CFMoto è conosciuta per la sua collaborazione con KTM, ma per la CL-X 700 ha fatto tutto in casa propria, portando la rodata unità bicilindrica da 650 fino a 693 cc, con 70 CV e 60 Nm e acceleratore con due mappe motore, e dotando la moto di chicche come gruppi ottici Full-LED con tanto di sensore crepuscolare che aumenta il fascio di luce a seconda delle condizioni di visibilità, indicatori di direzione a rientro automatico e presa USB sottosella. Una premiumness che abbiamo toccato con mano nella nostra prova. Tutto a 6.490 euro.
Voge Valico DSX650
Il marchio di proprietà del colosso Loncin riporta in auge un motore che conosciamo bene e che ha fatto grandi numeri in Italia: la Voge Valico 650 infatti ha il cuore della BMW F650GS, l'unità monocilindrica da 47 CV che è stata fino al 2012 la porta d'accesso al mondo delle Adventure dell'Elica. Una moto nata vecchia direbbe qualcuno, ma non è proprio così: la Valico DSX650, con la X che sottolinea la presenza di cerchi a raggi da 19 e 17 pollici, è una crossover attuale che può contare su un impianto frenante Nissin con doppio disco da 298 mm all'anteriore, sospensioni Kayaba e un TFT con connettività che svetta sotto il parabrezza regolabile. Una viaggiatrice fatta e finita con il tris di borse in alluminio che arriva in Italia a 7.090 euro.
CFMoto 800MT
La fame di maxi-enduro degli italiani potrebbe essere saziata dalla CFMoto 800MT, che ha portato il concetto di premium Made in China ad un livello successivo dopo il lavoro con la CFMoto CL-X 700. Una adventure in due versioni, con la Adventure che ha tris di borse, paramani, protezioni e cerchi a raggi (che rimangono da 19 e 17” anche sulla standard), impianto frenante da maxi con doppio disco da 320 mm, luce a terra di quasi 20 cm e tanta tecnologia. La 800MT ha infatti piattaforma inerziale a 6 assi con traction control e ABS cornering, quickshifter e display TFT. Il motore? E' firmato KTM, ed è quello della 790 Adventure con 95 CV. Con una dotazione del genere e un prezzo che non dovrebbe superare gli 8.000 euro questo è uno dei modelli più interessanti del 2022. La Benelli TRK 800 non è ancora arrivata ma ha già un'acerrima nemica.
Brixton Cromwell 1200
L'anti Bonneville, così l'hanno definita in molti, in realtà del tutto cinese non è. Brixton infatti è un marchio del gruppo KSR, che ha la sua sede in Austria, dove questa modern-classic è stata progettata. La linea produttiva però è in Cina, dove questo modello è stato anche presentato in anteprima e probabilmente verrà commercializzato. Le linee della Cromwell 1200 sono classiche, con poche sovrastrutture, la sella piatta, i terminali di scarico lunghi, i cerchi a raggi e il faro tondo che le donano il look senza tempo, ma la dotazione è attuale: display TFT, due riding mode, traction control e tecnologia LED. Anche la dotazione è di rilievo: freni Nissin, sospensioni Kayaba e ABS Bosch. Nonostante questo il prezzo rimane appena sotto la fatidica soglia dei 10.000 euro.
Vmoto SuperSoco TC Max
Piccola elettrica per le nuove generazioni: la TC Max ha tutte le carte in regola per essere un instant classic tra i 16enni di oggi, più attenti delle precedenti generazioni all'ambiente. Ha un look minimale e che strizza l'occhio al vintage, ma lo reinterpreta in chiave moderna, è compatta e leggera con i suoi 105 kg e ha una potenza di 5,1 kw con velocità massima a 95 km/h. Si ricarica in 5 ore, giusto il tempo di finire le lezioni al liceo, e costa 5.560 euro.
