Di Jerez, banyak pekerjaan yang dilakukan di garasi VR46, dengan Fabio Di Giannantonio yang ditugaskan untuk melanjutkan pengembangan motor Desmosedici. Pembalap asal Roma ini menyadari pencapaian yang telah diraih bersama tim.
Lebih dari sekadar catatan waktu, perhatian Fabio tertuju pada evaluasi material yang dibawa oleh Ducati, yang bertujuan untuk meningkatkan daya saing.
“Ini adalah hari yang intens,” katanya , “kami telah melakukan banyak putaran dan mencoba banyak solusi. Waktu yang tersedia tidak terlalu banyak dibandingkan dengan jadwal, tetapi kami tetap berhasil mencoba sebagian besar hal yang direncanakan. Saya akan mengatakan bahwa ini adalah hari yang positif.”
Apakah Anda menggunakan varian aerodinamis baru? Seberapa besar manfaatnya dan ke arah mana?
“Mari kita katakan bahwa itu belum versi final dari paket tersebut, jadi penting untuk mengumpulkan data bagi Ducati dan memahami cara mengembangkannya di masa depan. Sangat penting untuk mendapatkan petunjuk yang jelas tentang bagaimana aerodinamika bekerja pada motor. Saya puas dengan hasil yang dikumpulkan: bahkan dengan sedikit komponen, kami mendapatkan umpan balik yang baik untuk masa depan.”
Apakah Anda mencoba berbagai konfigurasi?
“Ya, saya mencoba baik versi standar maupun beberapa varian. Ini bukan pertama kalinya kami mencoba solusi-solusi ini, tetapi hari ini penting untuk terus mengumpulkan data. Saat ini kami memiliki dasar yang memungkinkan kami mendapatkan hasil yang baik”.
Pecco berbicara tentang pekerjaan pada rem mesin. Bagaimana pengalamanmu, terutama saat memasuki tikungan?
“Kami juga sedikit bekerja pada hal itu. Secara umum, bagaimanapun, kami berada dalam fase di mana motor sudah sangat baik, jadi menemukan perbaikan lebih lanjut tidaklah mudah. Kami mencoba beberapa konfigurasi: ada yang lebih baik, ada yang kurang, tapi secara keseluruhan saya sudah puas dengan dasar standar. Tujuan untuk balapan mendatang adalah menggabungkan kelebihan dari berbagai solusi tanpa kehilangan apa yang sudah berfungsi.”
Apakah Anda merasa lebih dekat dengan Aprilia di tikungan cepat dibandingkan balapan sebelumnya?
“Selalu sulit untuk membandingkan tanpa mengendarai motor lain. Saya tidak tahu persis apa yang dicoba oleh yang lain hari ini. Dari luar, sulit untuk memahami perbedaannya: Anda bisa mencoba banyak komponen, tetapi secara visual semuanya tampak sama. Meskipun demikian, kami telah meningkatkan beberapa aspek, jadi saya pikir kami bisa sedikit lebih kompetitif di masa depan.”
Dalam tes ini, kamu tampil sangat konsisten.
“Ya, saya kira begitu. Bagi saya itu cukup alami, karena saya berusaha bekerja dengan cara yang sangat logis, jadi saya tahu kurang lebih bagaimana mendapatkan waktu putaran tertentu dan bisa mengulanginya. Hari ini saya cukup konsisten, meskipun harus membatasi putaran sedikit karena rasa tidak nyaman di punggung kiri yang saya alami sejak beberapa minggu terakhir. Kami pun mengelola pekerjaan dengan hati-hati”.
Apakah Anda menemukan sesuatu untuk meningkatkan daya tahan ban di pertengahan balapan?
“Saya selalu berpikir bahwa motor kami berfungsi baik di bagian belakang, tetapi sering kali kami kehilangan performa karena cenderung memaksakannya. Hari ini kami mencoba beberapa solusi yang tampaknya memperbaiki aspek ini. Namun, kita harus berhati-hati, karena dalam tes cengkeraman ban sangat tinggi dan setelah berhari-hari di lintasan yang sama semuanya tampak berfungsi. Dalam kondisi berbeda, hal ini bisa berubah. Namun, indikasi-indikasi tersebut positif: idenya adalah memiliki motor yang berputar lebih baik tanpa terlalu membebani ban belakang”.
Apakah kalian tidak melakukan time attack?
“Tidak, kami tidak pernah memasang ban soft: semua waktu dicatat dengan ban medium. Itu tidak ada dalam rencana dan tidak ada waktu, kami memiliki terlalu banyak hal untuk dicoba. Banyak tes yang bahkan tidak berhasil kami selesaikan. Jika kami bisa, itu akan berguna, karena kualifikasi kini sangat berpengaruh pada balapan. Namun, selama tes, prioritasnya berbeda.”