Kehidupan baru Toprak Razgatlioglu secara resmi dimulai di Aragon. Di lintasan Iberia, juara SBK tiga kali ini mulai terbiasa dengan motor Yamaha V4 yang akan digunakannya untuk beraksi tahun depan, dengan fokus untuk menemukan kecepatan dan mengenal motor barunya.
Oleh karena itu, tidak ada pengejaran waktu, tetapi hanya 30 lap reguler dan stopwatch berhenti di1'49"176 sebagai waktu terbaik.
Diikuti oleh MotoEtkinlik, yang tidak melewatkan satu detik pun dari pengalaman pertamanya sebagai pebalap di kelas teratas MotoGP, pembalap Turki itu, untuk pertama kalinya mengenakan setelan Dainese merah, juga memberikan penjelasan singkat tentang "latihan" hari Selasa di lintasan.
"Di pagi hari cuaca sangat dingin, kemudian situasinya membaik. Untungnya tidak banyak angin. Jelas MotoGP memberikan perasaan yang sama sekali berbeda dengan SBK. Jauh lebih sensitif: sedikit tergelincir dan Anda langsung merasakannya. Bagaimanapun, awalnya selalu sulit, lalu perlahan-lahan Anda akan terbiasa. Jelas jalan masih panjang karena saya masih belum tahu batas kemampuan bagian depan. Mungkin saya harus terjatuh beberapa kali... Entahlah," kata pertamanya.
Karena kurangnya pengalaman, ia harus berhati-hati."Semua orang bilang ban depan Michelin tidak memiliki daya cengkeram di suhu dingin dan tidak boleh digunakan secara agresif. Itulah mengapa saya mencoba untuk sedikit lebih lembut, tetapi saya mendapatkan waktu yang bagus menjelang akhir tes. Saya memiliki dua ban baru yang bisa saya gunakan karena tujuannya adalah untuk mengendarai motor dan mengenalnya," katanya.
"Saya menyesuaikan setang dan mengatur setingan sesuai keinginan saya. Detailnya sangat penting dan kami harus melakukan beberapa penyesuaian. Footpegs, rem belakang, gir, kontrol: kami memperbaiki semuanya, meskipun pada akhirnya Anda selalu menginginkan lebih. Jika saya memiliki ban lain, saya bisa dengan mudah mencatatkan waktu 1'48"," lanjutnya, mengungkapkan detail lain tentang ban.
"Di pagi hari demi keamanan, saya keluar dengan ban baru untuk mendapatkan ide, tapi saya juga punya dua ban bekas. Saya tidak memulai dengan awal yang buruk, mencatatkan waktu 1'50'400 sebagai waktu terbaik saya. Namun, pertama-tama saya melakukan 9 lap dengan ban baru, kemudian beralih ke ban bekas untuk 3 lap berikutnya, tetapi waktunya sangat tinggi dan saya melihat penurunan yang besar. Terutama di tikungan kanan, pendekatannya berbeda, tetapi juga karena cuaca dingin. Ini tidak ada hubungannya dengan Pirelli, ini masalah pemahaman. Kami harus belajar. Dengan ban bekas, motornya banyak bergetar di sisi kanan karena struktur ban yang berbeda, jadi saya menunggu sebentar dan keluar dengan yang baru," lanjutnya.
"Pada putaran terakhir saya mencatatkan waktu 1'49". Saya melakukan sembilan lap, selalu di sekitar 49, termasuk yang terakhir. Katakanlah saya mempertahankan kecepatan yang bagus. Jika kami memiliki ban lain, saya pikir saya bisa dengan mudah turun ke 1'48". Saya memintanya, tetapi mereka tidak bisa memberikan yang lain. Saya bahkan mengatakan akan membayarnya, tetapi tidak ada ban yang tersedia, karena ada aturan: Anda tidak boleh menggunakan ban lebih dari 260. Jika melebihi batas, maka akan dikenakan penalti. Pembalap penguji menggunakan lebih banyak, tapi itu cerita lain," jelasnya.
Meskipun ini adalah tamasya pertama, Toprak tidak menyembunyikan ambisinya. "Saya selalu memiliki harapan.Itulah mengapa saya mencari lebih banyak ban baru, bahkan berpikir untuk meminta Honda atau orang lain, hanya untuk mendapatkanban baru. Tapi secara keseluruhan semuanya berjalan dengan baik. Yang terpenting adalah saya tidak terjatuh dan saya bisa sedikit mengenal motornya. Sekarang kami akan pergi ke Valencia dengan lebih banyak kesadaran meskipun, sejujurnya, saya masih belum bisa mengidentifikasi batas depan. Kami akan mengetahuinya seiring berjalannya waktu, setelah seribu lap. Untuk saat ini saya dapat mengatakan bahwa motor ini sangat cepat di lintasan lurus! Di lintasan lurus, mobil ini benar-benar terbang.
Sektor keempat adalah sektor yang paling memberinya keuntungan dalam hal kecepatan. "Saya biasanya tidak cepat di bagian itu, jadi saya tidak tahu alasan daya saing saya, tapi MotoGP berbeda, jadi pasti berbeda juga di Aragon," katanya sebelum menunjukkan perbedaannya dengan SBK.
"Rem adalah hal yang paling berbeda, yang paling sulit untuk Anda biasakan. Struktur V4 itu sendiri berbeda. Bagian depan motor inline-four memiliki daya cengkeram yang lebih besar, jadi itu adalah sesuatu yang harus diperbaiki Yamaha. Kita lihat saja di tes berikutnya," ujarnya, sambil menunda semua orang sampai 18 November.