El match point de Misano se escapó por tres puntos. En el mejor de los casos, de hecho, Marc podría llegar a tener +219 sobre su hermano, y eso no le bastaría a falta de seis Grandes Premios.
En realidad, el mayor de los hermanos nunca pensó ni esperó. Era sólo un juego, alimentado (sobre todo por el español) por la posibilidad de celebrar en casa el noveno título de Valentino. Una idea tardía que, sin embargo, Marc personalmente nunca tuvo.
De hecho, lo bonito de este mundial prácticamente ya asignado y que está a punto de pasar a la historia es la relación entre los dos hermanos. Marc es sólo cuatro años mayor que Alex, pero tiene para con él el afecto protector de un hermano mayor.
Más allá de la habitual charla sobre sobreviraje y subviraje, neumáticos gastados, aerodinámica y estilos de conducción, Marc nos ha sorprendido hoy con un tierno recuerdo de su infancia y primera adolescencia al lado de Alex: "solíamos entrenar juntos, siempre y él era el más pequeño, y yo el más grande, más fuerte y más rápido. Por eso Álex siempre luchaba más que yo. Entrenaba más duro. Sufría más. Hasta ahora, tener el mismo apellido era una desventaja para él. Tal vez tenga un poco menos de talento, pero el talento por sí solo no marca la diferencia si no lo trabajas. Y Álex es el que más trabaja"
Olvídate de los hermanos cuchillo: estos dos, que según Marc se compensan en cuanto a velocidad - "tenemos estilos diferentes y él es rápido donde yo soy lento y viceversa" - forman una pareja prácticamente perfecta, y Marc Márquez, citando a los cuatro últimos campeones del mundo, Mir, Quartararo, Bagnaia y Martín, dejó claro que él también merece un título mundial en la máxima categoría.
Y esto nos lleva a anticipar el futuro, que ya se está escribiendo gracias a que en 2027 tendremos la nueva MotoGP con cilindrada reducida, pero mientras tanto ya estamos en 2026: ¿qué debemos esperar de Ducati en el próximo año?
Porque es cierto que el papel de Pramac se ha confiado oficialmente al equipo VR46, con la GP25 dada a Di Giannantonio, pero aunque no tenemos ni idea de lo que está escrito en el contrato que vincula al fabricante de Borgo Panigale con el establo de Tavullia, parece muy poco probable que el equipo Gresini, que lleva dos años firmemente a rebufo del equipo oficial, no reciba el mismo trato.
Sin embargo, más que en 2026, será interesante seguir el mercado de pilotos con vistas a 2027. Nos equivocaremos, pero se abrirá muy pronto. Con sólo dos pilotos ya contratados en este momento, Johann Zarco y Toprak Razgatlioglu (y posiblemente Diogo Moreira), prácticamente todos los equipos de fábrica tienen las principales posiciones abiertas. Es una gran oportunidad para todos, quizá menos para Ducati, dado que tendrá que afrontar la posible renovación de dos grandes nombres, con buenos sustitutos en el mercado.
Lo que es seguro es que para algunos, renovar al alza será difícil, en el equipo al que pertenecen. Esto provocará cierta inestabilidad, cuya consecuencia serán fichajes más bien tempranos. First comes first served, como dicen los anglosajones.
Quién sabe si los dos hermanos, que además de correr juntos tienen una empresa, Vertical, juntos, se ofrecerán como un paquete. Dos en uno. En el supermercado de los contratos, podría ser una oferta muy buena.