Dengan Marc Marquez di lintasan, MotoGP adalah turnamen yang hanya memiliki Sinner tanpa Alcaraz

Terlepasdari dominasi yang ditunjukkan selama Marc Marquez berada di lintasan - 11 kemenangan untuknya, 3 untuk Alex, 2 untuk Bagnaia dan satu untuk Aldeguer, menghasilkan 15 dari 21 Grand Prix dengan kemenangan penuh - GP Portugal menegaskan betapa pentingnya kehadiran sang juara dunia sembilan kali bagi Ducati.

Tanpa kehadirannya, pabrikan asal Borgo Panigale ini masih menjadi favorit - Alex menang di Malaysia dan di Portugal membawa pulang gelar juara Sprint dan posisi kedua di Grand Prix - namun ia bukanlah momok: Ducati masih bisa dikalahkan, seperti yang dibuktikan oleh Marco Bezzecchi hari ini.

Kemenangan kedua Marco mengukuhkan pabrikan yang berbasis di Noale ini sebagai yang terkuat kedua di kejuaraan - dengan hanya satu pembalap yang turun di lintasan, ingatlah - dan Aprilia Racing secara aritmatika mengamankan posisi kedua di Kejuaraan Konstruktor dengan 387 poin, dengan satu balapan tersisa. Dengan tiga kemenangan (Marco Bezzecchi di Silverstone dan Portimao serta Raúl Fernández di Phillip Island) , musim ini adalah musim tersukses dalam sejarah Aprilia Racing di MotoGP.

Jadi, apakah Ducati harus khawatir tentang tahun 2026? Sebaiknya mereka melakukannya karena saat ini, apa yang tampak seperti Tim Impian, Marc Marquez bersama dengan Pecco Bagnaia, telah terbukti menjadi pasangan yang timpang.

Jika dipikir-pikir, baik Ducati maupun Aprilia sama-sama membalap dengan satu pembalap saja tahun ini. Perbedaannya adalah bahwa Jorge Martin telah absen hampir sepanjang kejuaraan karena masalah fisik (dan banyak kesialan), sementara Bagnaia selalu ada di sana, tetapi sejak GP Spanyol di Jerez, ia telah menjadi bayangan dari dirinya yang dulu.

Terlepas dari beberapa kilatan langka, tempat ketiga di Aragon, Assen dan Sachsenring tidak ada yang mengerti apa yang terjadi padanya. Dan kemenangan tunggal di Motegi semakin mempertebal dan bukannya menghilangkan misteri tersebut.

Tampaknya, alih-alih beradaptasi dengan GP25 yang tidak memuaskannya sejak awal, perasaannya terhadap motornya justru memburuk, dan untuk membuktikannya tidak hanya menyalip Bezzecchi di kejuaraan, tetapi juga pendekatan progresif dari Acosta yang berada dalam jarak 3 poin darinya, dan bahkan dapat mencuri posisi keempat.

Namun, lebih buruk dari posisi kelima, ia tidak akan bisa melakukannya karena Di Giannantonio, yang kini berada di urutan ke-6, berada di posisi ke-49 dengan hanya 37 poin dari GP Valencia yang dimilikinya.

Mengenai masalah ini, yang telah menjadi topik utama dalam kejuaraan yang membuat orang-orang membicarakannya lebih dari kemenangan Marc Marquez dan menimbulkan bayang-bayang di media sosial dengan tuduhan terselubung terhadap Ducati, pabrikan telah menjaga kerahasiaan dengan sangat ketat. Tidak pernah ada kata negatif tentang pembalap, tidak pernah ada kata negatif tentang dugaan cacat pada GP25, yang membantu memecah belah para penggemar menjadi dua faksi.

Sikap yang tidak meyakinkan kami.

Faktanya, sementara Gigi Dall'Igna terus mengulangi bahwa ada perbedaan detail antara kedua Desmosedici, tidak menyebabkan perbedaan dalam berkendara, CEO Claudio Domenicali, yang biasanya meledak-ledak, meremehkannya. Dari luar, sikapnya adalah salah satu sikap sopan santun yang luar biasa terhadap pemb alap yang telah memberinya dua gelar juara dunia, namun tembakan yang menutupi ini tidak meyakinkan kami. Dan hasilnya adalah baik sang pembalap, Bagnaia, yang dianggap remeh oleh sebagian penggemar, maupun pabrikan, Ducati, yang dituduh melakukan berbagai kesalahan, sama-sama terpukul. Mulai dari memboikot pembalap Italia itu, merancang motor yang dibuat hanya untuk Marquez, hingga tuduhan yang paling dramatis: kehilangan ciri khas motor yang'mudah' untuk mengikuti Marc. Dosa besar yang, menurut beberapa orang, berkontribusi pada hilangnya daya saing Honda.

Singkatnya, di musim yang secara obyektif merupakan musim kemenangan bagi pabrikan Borgo Panigale, mereka akhirnya hanya berbicara tentang masalah, dalam iklim yang tidak dapat disangkal sulit yang tidak didukung, dari dalam tim, oleh tokoh politik yang mampu menghaluskan tikungan.

Dan untuk mengatakan bahwa pesaingnya, Aprilia, juga harus menghadapi masalah serius sejak awal - perselisihan dengan Martinez dan manajer Valera bukanlah masalah kecil - memilih, bagaimanapun, keterbukaan yang hampir total terhadap dunia luar yang membuahkan hasil.

Posisi yang jelas, selalu dipertahankan dengan berani oleh Massimo Rivola bahkan di saat-saat terburuk ketika sang pelatih dituduh menandatangani kontrak dengan klausul pelepasan yang tidak dapat diterima.

Apapun, ini adalah politik dan kita tahu bahwa tidak semua orang peduli, namun kejuaraan berakhir ketika Marc Marquez terluka dalam kecelakaan dengan Bezzecchi.

Tentu saja pertanyaan-pertanyaan yang belum terjawab akan tetap tidak terjawab. Musim berjalan seperti ini. Dan di antara keributan tentang nyaris bangkrutnya KTM, perceraian yang kemudian diselesaikan antara Aprilia dan Martin, 'kasus Bagnaia', dan dua pembalap sekaliber Quartararo dan Acosta yang menginjak rem tanpa tunggangan yang tepat, jelas bahwa ini lebih bersifat politis daripada kasus olahraga yang menentukan hukum. Paling tidak karena dari sudut pandang performa yang kami saksikan, untuk memberikan contoh olahraga yang telah mengambil alih sepeda motor, sebuah turnamen dengan hanya Sinner tanpa Alcaraz untuk mendukungnya.

Dan itu adalah masalah besar. Akankah hal ini berlanjut di musim depan? Siapa yang bisa mengatakannya? Tetapi para manajer besar yang menjalankan kejuaraan ini lebih baik bertanya pada diri mereka sendiri, karena olahraga yang tidak maju dan berkembang, meskipun memiliki gerakan olahraga yang indah, bahkan dalam komunikasi, hanya bisa mundur.