Kejuaraan dunia 'yanglain' akhirnya dimenangkan oleh Alex Marquez, meskipun di Valencia, setelah kesuksesannya di Sprint, di Grand Prix ia tidak lebih baik dari posisi ke-6, juga di belakang rekan setimnya, Fermin Aldeguer.
Ini adalah balapan kemenangan bagi Aprilia, yang menempatkan Bezzecchi dan Raul Fernandez di dua langkah pertama podium dalam sebuah balapan yang tidak biasa - untuk sepeda motor - dengan skor satu-dua. Terakhir kali Aprilia mencetak hasil satu-dua di kelas utama MotoGP adalah pada Grand Prix Catalan 2023, dengan Aleix Espargaro di posisi pertama dan Maverick Viñales di posisi kedua. Ini adalah pertanda bahwa seperti di F1, ketika Anda memiliki motor yang bekerja dengan baik, hasilnya sangat bergantung pada motornya. Tentu saja, tanpa mengurangi apa pun dari para pembalap.
Namun, kejuaraan dunia yang lain, telah berlangsung selama lima balapan, yang terakhir, sejak GP Indonesia dan seterusnya. Yaitu, sejak Marc Marquez tidak ikut serta dan saudaranya, Alex, tetap memenangkannya, dengan mencetak 127 poin. Lima belas poin lebih banyak dari Pedro Acosta yang sedang naik daun, dengan 112 poin, yang kemudian mengalahkan Bezzecchi dengan selisih satu poin.
Ada beberapa pemenang yang berbeda sejak juara dunia sembilan kali ini menjalani fisioterapi: kejuaraan ini menjadi kurang bisa diprediksi, meskipun pada akhirnya kita tidak bisa mengatakan bahwa nilai-nilai di lapangan telah berubah.
Yang berubah, di paddock, adalah atmosfernya. Setelah Marc memenangkan gelar ke-9 dan secara tidak sengaja menyingkir, sebagian besar pembicaraan beralih dari sisi olahraga ke sisi politik.
Mengesampingkan teori-teori yang lebih aneh tentang masa depan Pecco Bagnaia, topik utama yang dibahas adalah bursa pembalap 2027 - yang menurut sebagian besar orang dalam, akan dimulai pada bulan Maret - dan perubahan yang akan dihadapi MotoGP dengan kedatangan Liberty Media.
Pada topik pertama, semua orang setuju bahwa properti panas kejuaraan dunia adalah Pedro Acosta: dia belum memenangkan Grand Prix pertamanya, sesuatu yang telah berhasil dilakukan oleh rookie Aldeguer, tetapi dia telah membimbing KTM dengan cemerlang untuk keluar dari jurang kegagalan, menjaga perhatian tetap tertuju pada potensi pabrikan Austria itu untuk mendapatkan posisi yang baik. Dan kami setuju dengan mereka yang mengatakan bahwa jika Pedro memiliki motor yang lebih baik di tangannya, bukan motor yang lebih baik karena Kappona tidak buruk, tetapi pabrikan dengan lebih banyak kemungkinan pengembangan di belakangnya, hasilnya akan berubah, dan sangat berubah.
Masa depannya akan ditulis dalam beberapa minggu mendatang ketika lebih banyak detail akan diketahui tentang situasi pabrikan Mattighofen, situasi yang juga melibatkan Enea Bastianini kami, yang jelas berada di bawah ekspektasi dan di bawah potensinya.
Di pasar kemudian muncul meriam Fabio Quartararo: pebalap Prancis itu, seperti Acosta, layak mendapatkan motor yang lebih kompetitif daripada Yamaha saat ini. Jepang sedikit tertinggal, bahkan dibandingkan dengan sepupu mereka di Honda, dan kami pikir kedua pabrikan inilah yang akan menghidupkan pasar di awal musim depan, dengan Honda memiliki sedikit keunggulan teknis dan ekonomi. Meskipun di Iwata pun mereka berinvestasi besar-besaran, dengan menggunakan tiga mesin yang berbeda di lintasan secara bersamaan.
Namun, mari kita bahas hal lain yang tidak diketahui dari MotoGP: semua orang mengharapkan perubahan besar dan banjir uang dari kedatangan Liberty Media. Seperti dalam mitos Yunani tentang kambing Amalthea, yang memberi makan bayi Zeus, yang tanduknya yang patah secara ajaib berubah menjadi benda yang tidak pernah kosong, yaitu tumpah ruah.
Idealnya LM harus menggelontorkan uang untuk MotoGP, tetapi kita hampir sampai di penghujung tahun dan masih belum jelas siapa yang akan memegang hak siar TV untuk musim-musim berikutnya. Dan ini bukan hal yang kecil, mengingat popularitas olahraga ini sekarang bergantung pada TV, karena media cetak sudah tidak ada lagi.
Ada pembicaraan tentang Warner, Discovery, Dazn, Dazn, tentu saja juga Sky, sejak manajemen puncaknya tiba di Valencia untuk berdiskusi, namun penundaan ini berarti dua hal: di satu sisi, tidak ada jaringan yang bersedia menginvestasikan uang dalam jumlah besar, di sisi lain, keharusan kategoris awal - memiliki TV free-to-air - tampaknya merupakan keinginan yang sulit untuk dicapai.
Dikotomi ini, yang masih memiliki tokoh-tokoh penting dari TV, pada saat MotoGP tidak sedang naik daun, adalah tanda bahwa tujuan - pertumbuhan - belum pasti. Atau setidaknya sangat sulit untuk dicapai. Karena pertumbuhan identik dengan investasi. Tapi MotoGP tidak bisa melakukannya sendiri saat ini.
MotoGP, bagaimanapun, masih memiliki garis manajemen yang kuat, yaitu Carmelo Ezpeleta, karena Liberty belum memiliki wajah.
Di masa lalu, bos asal Spanyol ini berhasil membangkitkan 'olahraga paling menarik di dunia' dari keterpurukannya dengan menciptakan CRT, masih ingat? Sepeda motor produksi purwarupa. Mereka digunakan untuk mengisi grid start. Siapa tahu, mungkin Carmelo akan menggunakan hantu lain untuk meyakinkan para pabrikan agar mau bergabung dalam lima tahun ke depan(dan terutama untuk berinvestasi tidak hanya di bidang teknologi), karena merek-merek besar menginginkan lebih banyak uang dan belum melakukannya.
Semua orang menginginkan sesuatu. Semua orang mengharapkan lebih, tetapi pada intinya, sepeda motor tetaplah sepeda motor yang sederhana, dengan sedikit cat yang mengilap. Kita harus belajar dari olahraga lain, dan bukan hanya F1. Ambil contoh tenis saat ini: turnamen dan sponsor pribadi berputar di sekitar Jannik Sinner, tetapi mereka tidak hanya berinvestasi pada atlet, tetapi juga pada ekosistem yang mendukung aktivitas tersebut. Sebagai contoh, pernahkah Anda melihat halaman iklan Lenovo atau iklan TV yang merujuk pada MotoGP? Sebaliknya, kampanye 'Keunggulan adalah pilihan' Lavazza dengan Sinner sebagai wajahnya, menggunakan kesuksesan pemain tenis tersebut untuk menyampaikan pesan merek.
Namun perputarannya menarik.
Untuk tahun 2023, Dorna melaporkan pendapatan sekitar 486 juta euro. Untuk tahun 2024, pendapatan turun menjadi sekitar € 420,5 juta. Pada tingkat yang lebih umum, beberapa analisis menyebutkan bahwa seluruh bisnis MotoGP bernilai "lebih dari $ 1 miliar per tahun". Untuk tahun 2024, pendapatan sebesar €420,5 juta, dirinci sebagai berikut: Hak siar: €207,9 juta (≈ 45% dari total). Sponsor dan iklan: €83 juta (≈ 18% dari total). Royalti/pendapatan dari Grand Prix (promosi balap): €134 juta.
Sementara itu, akan lebih baik bagi olahraga roda dua yang kita cintai ini untuk memulai dengan hal-hal mendasar: mendapatkan kembali minat media (bukan hanya sosial), menjadi lebih terorganisir dengan lebih baik. 'Rumah MotoGP' untuk para super VIP memang bagus, tetapi di Valencia, yang disebut 'media scrum' diadakan di sebuah koridor, lebih mirip lapangan rugby. Lucu. Tapi sampai titik tertentu. Pada akhirnya yang penting adalah bisa bekerja, tetapi seperti yang dikatakan seseorang: baik, tetapi tidak hebat.
