Hari penghakiman dan kenang-kenangan semakin dekat, dan tampaknya pada akhir dari keabadian hanya akan ada satu yang tersisa. Dan belum tentu orang tersebut adalah Giacomo Agostini, raja segala raja yang tak terjangkau, raja dari segala raja , dari puncak 15 gelar juara dunia yang tak terjangkau.
Jika memang benar bahwa Hall of Fame 'super'lahir di Misano dengan ketidakhadiran yang penting karena pendefinisian ulang aturan masuk dan 'menara', trofi MotoGP telah didesain ulang - dan tidak ada yang mengerti mengapa - bagi kami tampaknya bangunan raksasa yang dibangun sejak 1949 oleh FIM, Kejuaraan Kecepatan Dunia, atau MotoGP, atau Sirkus Kontinental, sedang runtuh. Dan tentu saja tanpa FIM dan Presidennya, Jorge Viegas, yang merupakan seorang 'mantan' pembalap, mengucapkan sepatah kata pun.
Keruntuhan ini terjadi karena Dorna, atau mungkin Liberty Media dalam hal ini, tampaknya telah memutuskan bahwa mulai hari ini hanya gelar yang dimenangkan di kelas 500, yang dulunya disebut 'kelas ratu', sekarang MotoGP, yang akan diperhitungkan di masa depan. Emilio Pérez De Rozas yang selalu penuh perhatian dan sangat baik menulis ini di elPeriodico.
Ini berarti bahwa Ago hanya akan memenangkan 8, dan bukan 15 (yang lain di kelas 350), Rossi 7, dan bukan 9 (dua lainnya di kelas 125 dan 250), sehingga Marc Marquez di Motegi harus merayakan kemenangan ke-7 di kondominium bersama Valentino dan bukan yang kesembilan.
Hal ini, bagaimanapun, akan mengingkari sejarah kejuaraan, yang pada awalnya diselenggarakan dalam 5 kelas: 50 (kemudian menjadi 80), 125, 250, 350, 500, dan apa pun: ada juga sespan.
Kelas 50 berlangsung dari tahun 1962 hingga 1983, kemudian digantikan oleh kelas 80 dari tahun 1984 hingga 1989.
Kelas 125 lahir pada tahun 1949, dengan dimulainya MotoGP dengan kemenangan Kejuaraan Dunia Nello Pagani, dan bertahan hingga tahun 2011.
250 juga lahir pada tahun 1949(Bruno Ruffo dengan Moto Guzzi) dan bertahan hingga tahun 2009, sementara 350 juga memiliki asal usul yang sama, namun 'dihentikan' pada tahun 1982.
Hanya 500 yang praktis tidak terganggu, meskipun pada tahun 2001 Valentino Rossi memenangkan gelar terakhir era 2-tak dengan Honda, untuk silinder yang bagaimanapun juga dilahirkan dengan empat-tak (judul pertama Leslie Graham, AJS 'Porcupine'), dan kembali ke skema yang sama pada tahun 2002 dengan nama baru 'MotoGP'.
Tidak ada nostalgia atau keterikatan dengan masa lalu dalam pertimbangan ini. Dunia selalu bergerak maju, meskipun jalannya tidak selalu lurus dan terkadang diperlukan langkah mundur. Namun, sejarah tetaplah sejarah dan tidak bisa dan tidak boleh dihapus.
Apa yang selalu membedakan olahraga kita - dan yang saat ini sudah tidak terlalu berharga dan di masa depan mungkin tidak lagi berharga - adalah bahwa juara dunia dari berbagai kejuaraan selalu menjadi juara dunia . Dengan martabat yang sama, menghadapi olahraga di mana setiap orang mengambil risiko yang sama dalam perjalanan menuju kejayaan.
Sedikit mirip dengan yang masih terjadi saat ini di atletik, sepeda motor memiliki beberapa spesialisasi dan beberapa pembalap, alih-alih berpindah dari satu kategori ke kategori lainnya, lebih memilih untuk menjadi raksasa di kategori mereka sendiri.
Salah satu contohnya: Angel Nieto, Mr. 12+1, karena di Spanyol angka 13 membawa kesialan. Tiga belas gelar juara dunia dimenangkannya dengan cara yang tidak mudah, bukan hanya karena fisik sang joki, namun karena memang begitulah cara dia berkuda saat itu. Nieto adalah seorang yang setara dengan Agostini, bukan seorang juara di kelas kecil. Ia adalah raja dari dunia yang berbeda dan bersebelahan.
Keputusan Liberty Media - jika memang benar demikian - untuk membatalkan gelar juara di kelas-kelas silinder lainnya dengan tujuan untuk meningkatkan nilai para pahlawan saat ini, membuat Angel Nieto terlupakan dalam sejarah . Dan itu tidak adil. Karena orang-orang muda yang ingin didekatkan oleh Liberty dengan sepeda motor tidak mengetahui sejarah, sehingga mereka tidak akan pernah mengetahuinya.
Mari kita tidak membuat daftar, yang selalu tidak lengkap, tentang para protagonis yang bakat, keberanian, kecerobohannya terhadap bahaya telah memikat kita selama bertahun-tahun. Masing-masing dari Anda dapat menemukannya dalam catatan sejarah untuk menyadari bahwa sepeda motor di kejuaraan dunia tidak pernah, dan saya katakan TIDAK PERNAH, kejuaraan pembalap pemenang di kelas ratu karena saya ingat dengan jelas bahwa di Jarama, di GP Spanyol, para penonton mulai meninggalkan tribun saat 500 yang didominasi oleh Mick Doohan turun ke lintasan.
Dan sang raja, teman pribadi pembalap Iberia yang sombong itu, datang untuk menikmati Grand Prix. Bukan untuk orang lain.
Jadi, narasi baru yang membuat kita percaya bahwa hanya gelar 500 dan MotoGP yang bisa dianggap sebagai gelar juara dunia yang sah tidak hanya sangat tidak adil, tetapi juga mereduksi bobot historis kejuaraan ini. Sebuah penodaan.
Sama seperti jika hari ini F1 menyatakan bahwa gelar yang sah hanyalah yang dimenangkan dengan mesin hibrida masa kini, atau dengan mesin 3 liter, dan melupakan era mesin 1.500 turbo.
Atau jika di stadion atletik hanya gelar juara dunia lari 100 meter yang dihitung, dengan mengecilkan 200 dan 400 meter, atau hanya maraton dan melupakan 1.500, 5.000, dan 10.000 meter. Suatu hal yang tidak masuk akal.
Namun kami memiliki firasat bahwa ada 'rekomendasi hangat' untuk merayakan gelar ke-9 Marc Marquez yang akan datang, yang mungkin akan terjadi di GP Motegi, Jepang, sebagai penutup gelar ke-7. Bukan sebuah pemaksaan, karena masa lalu tidak dapat dihapus dengan menghapusnya, tetapi sebagai jalan yang telah ditentukan sebelumnya menuju identitas baru untuk olahraga kita, di mana kelas-kelas lain akan semakin menjadi'balapan pendukung'.
Hal baru yang bahkan bertentangan dengan kebijakan Dorna baru-baru ini, yang menurut kami telah memutuskan untuk melipatgandakan kejuaraan dunia: contohnya, transformasi dari piala menjadi kejuaraan dunia MotoE, yang dengan mudah dirayakan setahun sebelum berakhirnya kontraknya dengan Ducati.
Tapi jangan berhenti di situ, ada kejuaraan Spanyol yang bertransformasi menjadi kejuaraan dunia Junior, kejuaraan wanita, WCR yang lahir pada tahun 2023 dan jangan bicara tentang kejuaraan dunia Superbike yang benar-benar menghilang dari radar dengan para pahlawannya seperti Max Biaggi, empat gelar juara dunia di 250 dan dua di SBK, protagonis duel sengit - tidak hanya di lintasan - dengan Valentino Rossi. Saat ini Max bahkan belum pernah disebut dalam Hall of Fame 'super'. Dan untuk mengatakan bahwa dalam perjalanannya menuju kejayaan, Valentino harus melewati, secara kompetitif, mayat Biaggi.
Namun kembali ke masa sekarang, dalam dua hari Minggu Marc Marquez di Motegi tidak akan bisa mengatakan bahwa dia memiliki 9 gelar, tetapi hanya 7... dan pada saat ini dia hanya sepelemparan batu untuk mencapai dan bahkan mungkin menyalip Mr. 15 gelar, yang mulia Giacomo Agostini, yang dengan penurunan saat ini hanya memiliki 8 gelar, bukan 15 gelar.
Tentu saja ini berarti, Insya Allah, Marquez di Motegi pada 28 September nanti akan merayakan gelar juara hanya dengan nomor 1, seperti yang ditulis'elPeriodico'. Karena tidak ada yang bisa menghapus sejarah MotoGP, yang terdiri dari para pembalap luar biasa di berbagai kategori, yang telah berjuang dan menang dengan kegigihan yang sama di tempat yang berbeda, tanpa takut menghadapi tantangan sensasional, seperti ketika Angel Nieto mengendarai Honda NS 500 tiga silinder di GP Spanyol 1982 di Jarama. Tapi itu bukan yang pertama kalinya.
Mengapa itu bisa terjadi? Kita harus kembali ke tahun sebelumnya ketika pada bulan Mei 1981, kelas 500 tidak dimasukkan ke dalam program balap yang membuat publik, media, dan RACE (Real Automóvil Club de España) sangat kecewa, karena RFME (Real Federación Motociclista Española) menganggapnya kurang diminati oleh masyarakat Spanyol karena kurangnya pembalap nasional di kelas utama motor. Lucu sekali, bukan? Carmelo Ezpeleta pasti ingat hal ini.
Karena alasan inilah RACE kemudian memutuskan untuk memberikan balapan tanpa gelar kepada para penggemar Spanyol yang disponsori oleh Banco Atlantico sebagai penghormatan kepada Nieto dan Ricardo Tormo yang diikuti oleh Barry Sheene, Lucchinelli, Uncini, tetapi tanpa orang Amerika yang telah kembali ke rumah. Di sana Angel menggunakan salah satu motor Suzuki 500 dari tim Gallina. Pada balapan pertama ia finis di urutan ke-5, di balapan kedua, kedua di belakang Barry yang hebat.
Pembalap juara dunia dalam perpindahan kecil? Tidak: dia adalah seorang juara yang hebat, seperti yang lainnya: 12+1 gelar juara dunia.
Sejarah mencatatkan dirinya sendiri dari tahun ke tahun. Bagi kami, Marc Marquez di Motegi akan mengibarkan meterai kesembilan, bukan meterai ketujuh. Dengan niat untuk naik lebih jauh ke peringkat 15 besar hingga mencapai 'raja dari segala raja', meskipun Giacomo Agostini, yang mengejek kami, telah mengakui bahwa Marc, sebagai tanda penghormatan, akan berhenti di peringkat 14!