Tener en sus manos la nueva Ducati Panigale V4 R en este 2026 será casi más un problema que una ventaja para Álvaro Bautista y el equipo Barni Spark Racing. Según lo que hemos sabido, de hecho, el equipo de Bérgamo tendrá que lastrar la Rossa del piloto español con unos 8,5 kg en la nueva temporada del Mundial de Superbikes.
A pesar de la batalla librada por Álvaro contra la controvertida norma sobre el peso mínimo de la moto y el piloto, que entró en vigor en 2024, el reglamento no se revisará. Esto significa que el equipo de Marco Barnabò tendrá que lidiar no solo con los ya conocidos 7 kg de peso extra que aporta el dos veces campeón del mundo de Superbikes. Sino también con el aligeramiento de la última evolución de la Panigale, que supondrá un aumento de aproximadamente 1,5 kg del peso total del lastre montado por Álvaro, con la preparación del equipo Barni.
Esto se debe a que el reglamento no solo establece que un piloto con un peso inferior a 80 kg (incluido el mono) debe añadir a su moto la diferencia dividida por la mitad. También establece un peso mínimo para todas las motos de 168 kg y la nueva Ducati está ligeramente por debajo de este límite.
Un detalle nada desdeñable para el equipo independiente, que sin embargo no se deja intimidar por el reto: como nos explicó su patrón Barnabò durante el invierno, el equipo Barni está estudiando algunas soluciones para intentar que el lastre sea una ventaja para Álvaro en lugar de una desventaja.
Aunque la lluvia caída durante las pruebas en Jerez y Portimão no ha facilitado el trabajo del equipo, que además de evaluar la mejor ubicación para el peso adicional también ha tenido que diseñar lastres capaces de adaptarse a la nueva moto, ya en Phillip Island deberíamos empezar a comprender si el plan está funcionando o no.