Dal 1945, MV Agusta costruisce motociclette destinate ad essere ammirate tanto quanto guidate. Oggi l'azienda definisce la filosofia ingegneristica e di finitura che permea l'intera gamma: una cultura dei materiali in cui meccanica ed estetica sono concepite come un unico oggetto fin dal primo schizzo, e in cui ogni componente è progettato per essere ammirato anche quando è smontato.
Questo è ciò che il marchio intende con "dove l'ingegneria diventa arte". Su una MV Agusta, le superfici interne di un componente sono rifinite con lo stesso standard delle superfici esterne. Smontando la moto, la maestria artigianale non si ferma dove solitamente si posa lo sguardo: non ci sono scorciatoie nascoste.
IL MATERIALE GIUSTO, AL POSTO GIUSTO
Mentre molti produttori esprimono la qualità premium solo attraverso i dati prestazionali, MV Agusta la integra nell'oggetto stesso e ne spiega il significato. L'azienda offre, in tutta la sua gamma, quella che ritiene essere la più ampia selezione di materiali del segmento, e ogni materiale viene scelto e lavorato per un motivo preciso: il suo comportamento sotto carico, sotto vibrazione e in termini di peso. La qualità premium, in altre parole, deriva da una logica ingegneristica, non da un mero ornamento fine a se stesso. Tale logica risulta più chiara in una scala di valore dei materiali ben definita, che attraversa diverse componenti distintive.
UNA FILOSOFIA, UNA RAFFINATEZZA COSTANTE
Il supporto del cruscotto, una soluzione esclusiva di MV Agusta collegata direttamente al serbatoio del carburante e non offerta da nessun concorrente, illustra perfettamente questa filosofia. Si inizia con l'alluminio ricavato dal pieno, lavorato a macchina e ottimizzato per carichi e resistenza. Si passa all'alluminio sinterizzato della Rush Mamba, dove un software di ottimizzazione topologica mappa carichi e vibrazioni, rimuovendo materiale dalle zone non sollecitate, minimizzando il peso e assorbendo al contempo le forze che il componente deve sopportare. Il culmine si raggiunge con il titanio della Rush Titanio: la stessa logica ingegneristica, ora con sezioni più sottili, dettagli di alleggerimento e un aspetto ancora più raffinato.
Il supporto del faro segue la stessa logica: dalla tranciatura di precisione di lamiere d'acciaio, punzonate e piegate senza stampo, all'alluminio ricavato dal pieno, fino al titanio. Persino il logo italiano, o fregio, racconta la storia: da una lega stampata la cui placcatura cambia a seconda del modello e dell'edizione limitata, all'alluminio ricavato dal pieno su moto come la Superveloce 1000 Serie Oro e la Superveloce 1000 AGO, fino a una realizzazione in titanio sulla Rush Titanio creata puramente per il piacere del dettaglio.
TITANIO: LA FUNZIONALITÀ PRIMA DI TUTTO, LA BELLEZZA COME CONSEGUENZA
Nei motori a quattro cilindri di MV Agusta, il titanio è prima di tutto un materiale funzionale e poi un materiale prezioso: sedici valvole radiali in titanio e quattro bielle forgiate in titanio riducono il peso delle masse in movimento alternativo e consentono di raggiungere regimi di rotazione elevati.
Lo stesso metallo caratterizza i sistemi di scarico sviluppati con Arrow e Akrapovič, dai sistemi singoli e completi Arrow alla linea omologata Akrapovič F3 RR.
Grazie al modulo di elasticità del titanio, che consente di realizzare sezioni più sottili, questo materiale diventa anche un elemento estetico di spicco: sulla Rush Titanio, i supporti del cruscotto, i supporti dei fari e le modanature sono alleggeriti e raffinati in modi che nessun altro materiale permette.
FIBRA DI CARBONIO: UNA STRUTTURA CHE PUOI LEGGERE
MV Agusta utilizza la fibra di carbonio sia come elemento strutturale che come superficie. I componenti più esigenti – cerchi, supporto del cruscotto della Superveloce 1000 Serie Oro – sono realizzati tramite laminazione manuale e polimerizzazione in autoclave, oppure con preimpregnati stampati a compressione, per garantire un'elevatissima resistenza. La trama visibile è una scelta deliberata: saia, tela o fibra corta tagliata. Lo stesso vale per la finitura: lucida, trasparente, opaca trasparente o con trattamento a inchiostro trasparente, in cui un pigmento colorato traspare sotto la trama.
RUOTE: UNA SCALA DI LEGGEREZZA
Anche le ruote seguono la stessa filosofia: il materiale giusto per ogni esigenza. Si va dalle ruote a raggi sigillati progettate per l'uso tubeless (Enduro Veloce, Superveloce 1000 AGO, Superveloce 98), passando per l'alluminio fuso e forgiato, fino al carbonio puro della F3 Competizione, la scelta più leggera in assoluto.
SEDILI: PROGETTATI PER ESSERE TOCCATI
Per MV Agusta la sella è parte integrante del design della motocicletta, non semplicemente un posto dove sedersi. Anziché utilizzare un unico rivestimento e variarne l'effetto con la stampa a caldo, il marchio combina diversi rivestimenti uniti da una cucitura a contrasto – cucita all'interno, risvoltata e rifinita all'esterno – su tutta la sua gamma entry-level.
Da qui si passa ai materiali più pregiati: Alcantara, la cui schiuma è protetta dall'acqua grazie alla tecnologia brevettata EXO di Alcantara, una cura per il tatto e la durata raramente riscontrabile in un produttore artigianale; e, al vertice della gamma, vera pelle di vitello pieno fiore combinata con Alcantara sulla Superveloce 1000 Serie Oro. Il vocabolario delle finiture è altrettanto ricco: trapuntatura, ricamo, incisione laser, termosaldatura dell'Alcantara per ergonomia e resistenza all'usura, e raggiunge il suo apice sulla Rush Titanio con una prima mondiale certificata: una seduta realizzata interamente in Alcantara, che combina termosaldatura e incisione laser in un unico componente.
VERNICI E GRAFICHE: RESE TATTILI, MADE IN ITALY
Ogni MV Agusta viene verniciata esclusivamente in Italia. I colori sono esclusivi del marchio, creati partendo da una base e rielaborandola fino a ottenere una tonalità con un nome proprio. Le decalcomanie vengono applicate con la tecnica dell'acqua, in modo da apparire come se fossero state versate sulla superficie, e – su tutta la gamma – vengono sovraverniciate, sigillate tra due strati di trasparente sopra il colore e di primer sotto. Il numero di strati varia in base alla finitura desiderata. Il risultato è una profondità che si può vedere e percepire: una dimensione sensoriale del possesso, più che un semplice adesivo su un pannello.
“Una motocicletta dovrebbe ricompensare ogni sguardo, anche il più attento possibile. Progettiamo ogni componente MV Agusta affinché sia tecnico e bello allo stesso tempo, e affinché rimanga tale anche quando lo si smonta. È questo che rende ogni MV Agusta un'opera d'arte unica.” — Federico Macario, Responsabile Prodotto, MV Agusta.