Sejak tahun 1945, MV Agusta memproduksi sepeda motor yang dirancang untuk dikagumi sekaligus dikendarai. Saat ini, perusahaan ini mendefinisikan filosofi teknik dan penyelesaian yang meresapi seluruh jajaran produknya: sebuah budaya material di mana mekanika dan estetika dipandang sebagai satu kesatuan sejak sketsa pertama, dan di mana setiap komponen dirancang untuk tetap memukau bahkan saat dibongkar.
Inilah yang dimaksud merek ini dengan "di mana teknik menjadi seni". Pada sebuah MV Agusta, permukaan bagian dalam suatu komponen disempurnakan dengan standar yang sama seperti permukaan luarnya. Saat membongkar motor, keahlian pengerjaan tangan tidak berhenti di tempat yang biasanya menjadi fokus pandangan: tidak ada jalan pintas yang tersembunyi.
BAHAN YANG TEPAT, DI TEMPAT YANG TEPAT
Sementara banyak produsen hanya menunjukkan kualitas premium melalui data performa, MV Agusta mengintegrasikannya ke dalam produk itu sendiri dan menjelaskan maknanya. Perusahaan ini menawarkan, di seluruh jajaran produknya, apa yang dianggapnya sebagai pilihan bahan terluas di segmennya, dan setiap bahan dipilih serta diolah dengan alasan yang jelas: perilakunya saat terkena beban, getaran, dan dalam hal bobot. Kualitas premium, dengan kata lain, berasal dari logika teknik, bukan sekadar hiasan yang tidak memiliki tujuan. Logika tersebut menjadi lebih jelas dalam skala nilai bahan yang terdefinisi dengan baik, yang mencakup berbagai komponen khas.
SEBUAH FILOSOFI, KEHALUSAN YANG KONSISTEN
Penopang dasbor, sebuah solusi eksklusif dari MV Agusta yang terhubung langsung ke tangki bahan bakar dan tidak ditawarkan oleh pesaing mana pun, menggambarkan filosofi ini dengan sempurna. Dimulai dengan aluminium yang dipotong dari blok utuh, diproses dengan mesin, dan dioptimalkan untuk beban serta ketahanan. Selanjutnya, pada Rush Mamba digunakan aluminium sinter, di mana perangkat lunak optimisasi topologi memetakan beban dan getaran, menghilangkan material dari area yang tidak mengalami beban, meminimalkan bobot sekaligus menyerap gaya yang harus ditanggung oleh komponen tersebut. Puncaknya dicapai dengan titanium pada Rush Titanio: logika rekayasa yang sama, kini dengan bagian yang lebih tipis, detail pengurangan bobot, dan tampilan yang lebih elegan.
Dukungan lampu depan mengikuti logika yang sama: mulai dari pemotongan presisi lembaran baja, yang dilubangi dan ditekuk tanpa cetakan, hingga aluminium yang dipotong dari bahan mentah, hingga titanium. Bahkan logo Italia, atau hiasan, menceritakan kisahnya: mulai dari paduan logam yang dicetak dengan lapisan yang bervariasi sesuai model dan edisi terbatas, hingga aluminium yang dipotong dari bahan mentah pada motor seperti Superveloce 1000 Serie Oro dan Superveloce 1000 AGO, hingga versi titanium pada Rush Titanio yang diciptakan semata-mata demi keindahan detail.
TITANIUM: FUNGSI DI ATAS SEGALANYA, KEINDAHAN SEBAGAI AKIBATNYA
Pada mesin empat silinder MV Agusta, titanium pertama-tama merupakan bahan fungsional, baru kemudian bahan yang berharga: enam belas katup radial dari titanium dan empat batang penghubung yang ditempa dari titanium mengurangi bobot massa yang bergerak bolak-balik dan memungkinkan pencapaian putaran mesin yang tinggi.
Logam yang sama juga menjadi ciri khas sistem knalpot yang dikembangkan bersama Arrow dan Akrapovič, mulai dari sistem knalpot tunggal dan lengkap buatan Arrow hingga lini Akrapovič F3 RR yang telah disertifikasi.
Berkat modulus elastisitas titanium, yang memungkinkan pembuatan bagian-bagian yang lebih tipis, bahan ini juga menjadi elemen estetika yang menonjol: pada Rush Titanio, penyangga dasbor, penyangga lampu depan, dan lis-lisnya diringankan serta diperhalus dengan cara yang tidak dapat dilakukan oleh bahan lain mana pun.
SERAT KARBON: STRUKTUR YANG DAPAT ANDA BACA
MV Agusta menggunakan serat karbon baik sebagai elemen struktural maupun sebagai permukaan. Komponen yang paling menuntut – pelek, penyangga dasbor Superveloce 1000 Serie Oro – dibuat melalui proses laminasi manual dan polimerisasi dalam autoclave, atau dengan bahan pra-impregnasi yang dicetak dengan kompresi, untuk menjamin ketahanan yang sangat tinggi. Pola anyaman yang terlihat merupakan pilihan yang disengaja: saia, kanvas, atau serat pendek yang dipotong. Hal yang sama berlaku untuk finishing: mengkilap, transparan, buram transparan, atau dengan perlakuan tinta transparan, di mana pigmen berwarna terlihat melalui pola anyaman.
RODA: SKALA KERINGANAN
Roda-roda ini juga mengikuti filosofi yang sama: bahan yang tepat untuk setiap kebutuhan. Mulai dari roda jari-jari tertutup yang dirancang untuk penggunaan ban tubeless (Enduro Veloce, Superveloce 1000 AGO, Superveloce 98), melalui aluminium cor dan tempa, hingga karbon murni pada F3 Competizione, pilihan paling ringan yang pernah ada.
SOKOK: DIRANCANG UNTUK DIRASAKAN
Bagi MV Agusta, jok merupakan bagian integral dari desain sepeda motor, bukan sekadar tempat duduk. Alih-alih menggunakan satu jenis pelapis dan memvariasikan tampilannya dengan cetakan panas, merek ini menggabungkan berbagai pelapis yang disatukan oleh jahitan kontras – dijahit di bagian dalam, dilipat ke luar, dan disempurnakan di bagian luar – pada seluruh jajaran produk entry-level-nya.
Dari sini, kita beralih ke bahan-bahan yang lebih mewah: Alcantara, yang busanya terlindung dari air berkat teknologi EXO yang dipatenkan oleh Alcantara, sebuah perhatian terhadap sentuhan dan ketahanan yang jarang ditemukan pada produsen kerajinan; dan, di puncak jajaran produk, kulit sapi muda full-grain asli yang dipadukan dengan Alcantara pada Superveloce 1000 Serie Oro. Variasi sentuhan akhir juga tak kalah kaya: jahitan berlapis, bordir, ukiran laser, pengelasan panas pada Alcantara untuk ergonomi dan ketahanan terhadap keausan, dan mencapai puncaknya pada Rush Titanio dengan pencapaian bersertifikat pertama di dunia: jok yang seluruhnya terbuat dari Alcantara, yang memadukan pengelasan panas dan pengukiran laser dalam satu komponen.
CAT DAN DESAIN GRAFIS: TEKSTUR YANG TERASA, BUATAN ITALIA
Setiap MV Agusta dicat secara eksklusif di Italia. Warna-warnanya eksklusif milik merek ini, diciptakan dengan memulai dari warna dasar dan mengolahnya kembali hingga menghasilkan nuansa dengan nama tersendiri. Stiker diaplikasikan dengan teknik air, sehingga tampak seolah-olah dituangkan ke permukaan, dan – pada seluruh jajaran model – dilapisi cat tambahan, disegel di antara dua lapisan: lapisan transparan di atas warna dan lapisan primer di bawahnya. Jumlah lapisan bervariasi sesuai dengan hasil akhir yang diinginkan. Hasilnya adalah kedalaman yang dapat dilihat dan dirasakan: dimensi sensorik dari kepemilikan, lebih dari sekadar stiker pada panel.
“Sebuah sepeda motor seharusnya memuaskan setiap pandangan, bahkan yang paling cermat sekalipun. Kami merancang setiap komponen MV Agusta agar bersifat teknis sekaligus indah, dan agar tetap demikian bahkan saat dibongkar. Inilah yang menjadikan setiap MV Agusta sebagai sebuah karya seni yang unik.” — Federico Macario, Manajer Produk, MV Agusta.