Sebagai protagonis selama beberapa tahun di MotoGP, Bradley Smith datang ke Amerika pada tahun 2025 untuk ambil bagian dalam seri Mission King of The Baggers. Dengan mengendarai Harley Davidson dari tim pabrikan, pembalap Inggris ini menempati posisi kesembilan secara keseluruhan dengan 115 poin, kalah jauh dari 264 poin milik sang juara, Kyle Wyman.
Diminta untuk mengidentifikasi perbedaan dari segi teknis motornya saat ini dengan motor yang ia gunakan di Eropa, pria berusia 35 tahun ini mengungkapkan.
"Torsi tinggi dari mesin kami sangat fantastis, ditambah lagi kami tidak memiliki perangkat elektronik. Semuanya dikontrol dengan pergelangan tangan kanan. Namun, yang menakutkan adalah kurangnya cengkeraman di beberapa sirkuit di Amerika. Anda akan melintir ke mana-mana, tapi itu menyenangkan," katanya kepada Speedweek.
Oleh karena itu, kenikmatan berkendara terjamin, tetapi tidak semuanya sempurna. "Satu-satunya kekurangannya adalah bobotnya. Ini membatasi Anda untuk tiba-tiba beralih dari motor MotoGP seberat 165 kg ke motor seberat 280 kg. Kami bahkan tidak bisa menikmati ban depan yang dibuat khusus untuk kategori ini. Ban ini dikembangkan untuk SBK, jadi pengereman menjadi terbatas, tetapi memaksimalkan apa yang Anda miliki adalah bagian dari permainan," ia merenung secara filosofis.
Tantangan ukuran akan menjadi hambatan ekstra bagi mereka yang akan menghadapi edisi pertama Piala Dunia Bagger, kompetisi sampingan MotoGP, yang telah disisipkan sebagai pengganti MotoE.
"Saya tidak bisa mengatakan apakah mereka yang datang dari Kejuaraan Dunia atau kejuaraan Produksi memiliki kualifikasi yang tepat untuk mengendarai monster ini, tapi itulah yang membuat seri baru ini menarik. Akan ada pembalap yang datang dari berbagai macam trek dan motornya sangat serbaguna, " katanya.
Seperti yang telah disebutkan, pada tahun 2026, para bintang dan garis-garis akan meramaikan Kejuaraan Dunia yang dimulai di Austin, rumah bagi Harley-Davidson, pada akhir Maret, dan berlanjut ke seri-seri berikutnya di Mugello, Assen, Silverstone, Aragon, dan Red Bull Ring. Bukan tugas yang mudah mengingat karakteristik lintasan di Benua Biru.
"Akan menjadi sesuatu yang spesial melihat motor besar di trek-trek tersebut. Namun, semua trek yang dimaksud memiliki layout yang lebar, lancar dan cepat, jadi mereka cocok. Laju motornya lebih panjang dari MotoGP atau SBK, jadi kesulitannya lebih banyak terjadi di bagian yang sempit. Saya ingin sekali ikut serta untuk membalap di sirkuit-sirkuit itu, tapi prioritas saya tetap MotoAmerica," pungkasnya.