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Quando l'evoluzione aerodinamica delle MotoGP sembra essere arrivata al suo massimo, c'è sempre qualcuno che cerca qualche nuova soluzione. KTM ha pensato di concentrarsi sul codone, aggiungendo un'ala. Come potete vedere nel video qui sotto.
Video
La funzione è chiara: generare carico aerodinamico sulla ruota posteriore nella fase di frenata in modo da rendere la moto più stabile al posteriore e potere migliorare quella fase della guida.
KTM, però, non è stata la prima a sperimentare una soluzione del genere, lo aveva fatto già Ducati nel 2018 (sotto la foto) ma solo in dei test, portando mai quel codone in gara.
