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A Barcellona, oltre alla Honda NSF250R, c'era anche la Be-On (nella foto accanto di Fermino Fraternali).
La factory spagnola che propone questa moto è la stessa che già da qualche anno produce dei kit di adattamento per trasformare le supermotard in special da pista.
In effetti c'è qualche punto di contatto tra questa Moto3 e la Moto4 (così alla Be-On chiamano le trasformazioni supermotard). In primis il motore, che a differenza della Honda, che ha studiato un motore apposito per la pista, è di derivazione cross con qualche adattamento tecnico.
Tradizionale il telaio, anche questo doppio trave discendente, mentre il forcelone ha una somiglianza spiccata con quello delle vecchie RS125 della Honda.
Decisamente controcorrente il terminale di scarico, che ha un grosso finale quadri-oval, in stile moto da strada.
Siamo certi che in questi mesi le presentazioni delle Moto3 si rincorreranno e sarà difficile per i team in questa fase scegliere la moto giusta.
Tra quelli che stanno lavorando alla nuova categoria, c'è anche la Kalex. La factory tedesca, già impegnata nella Moto2, ha stretto un accordo con la KTM per lo sviluppo della sua moto.
Al Mugello, poi, vedremo certamente la Ioda Moto3. La creazione di Giampiero Sacchi, che nel CIV sta portando avanti lo sviluppo della centralina unica per il campionato 2011 della Dell'Orto su un motore TM, potrebbe essere svelata in veste definitiva proprio per il Gp d'Italia.
