Ada motor yang, bahkan sebelum membawamu ke suatu tempat, sudah membuatmu merasakan sesuatu. Tak perlu memutar gas habis-habisan, tak perlu mencari batas kemampuannya, bahkan tak perlu tahu persis ke mana tujuanmu. Cukup naik ke atasnya, menggenggam setang yang lebar, menatap jalan di depan, dan menyadari bahwa perjalanan sudah dimulai.
Harley-Davidson Pan America 1250 Special adalah salah satu motor seperti itu. Sebuah motor yang menghadirkan sensasi aneh, hampir tak terduga, karena di tangki bensinnya tertera nama yang besar, berat, dan legendaris, namun kemudian ia berbicara kepadamu dengan bahasa yang sama sekali baru. Ini bukanlah Harley yang kamu bayangkan saat memikirkan Milwaukee. Bukan sekadar krom, dengungan mesin yang lambat, dan jalan-jalan santai di tepi pantai. Ini sesuatu yang lain. Ini adalah angin yang berubah, keinginan untuk memperpanjang perjalanan, rasa penasaran seperti anak-anak yang muncul saat sebuah motor mengejutkanmu dan memaksamu untuk meninjau kembali apa yang kamu kira sudah kamu ketahui.
Karena Pan America ini tidak meminta kamu untuk langsung memahaminya. Ia meminta kamu untuk percaya. Ia meminta kamu membiarkannya melaju, membiarkannya “bernapas” di jalur cepat, menggunakannya untuk menempuh kilometer demi kilometer, membawanya ke jalan tanah hanya untuk melihat ekspresinya. Dan saat kamu melakukannya, kamu menyadari bahwa Harley-Davidson tidak sekadar membangun sebuah motor petualangan kelas besar. Mereka mencoba menceritakan perjalanan dengan caranya sendiri. Dengan kepribadian, dengan keberanian, dengan selera khas Amerika untuk hal-hal yang tidak ingin menyerupai yang lain.
Lalu pertanyaan pun muncul dengan sendirinya: apakah Pan America ini yang paling tidak mirip Harley di antara semuanya, atau, mungkin, justru karena karakternya itulah, ia adalah yang paling Harley di antara semuanya? Karena jika menjadi Harley berarti memiliki identitas yang kuat, menonjol dari kerumunan, dan cukup cuek terhadap tren, maka motor ini jauh lebih setia pada mereknya daripada yang mungkin Anda kira.
HARLEY DAVIDSON PANAMERICA 1250 SPECIAL - MENYUKAI ATAU MEMBENCI?
Secara estetika, ini adalah motor yang memecah pendapat, dan memang seharusnya begitu. Bagian depan yang kotak, lampu depan yang lebar, tangki bahan bakar yang mencolok, serta kesan seperti benda dari masa depan tidak mencari persetujuan yang mudah. Ada yang akan menyukainya, ada pula yang menganggapnya berlebihan, tetapi tak ada yang bisa mengatakan bahwa motor ini biasa-biasa saja. Di segmen di mana banyak model akhirnya terlihat serupa, Pan America memilih jalan yang berbeda.
Beberapa rekan membandingkannya dengan Bender, robot dari Futurama, dan semakin saya perhatikan, semakin tepat perbandingan itu menurut saya. Bukan hanya karena lampu depannya, tetapi juga karena karakternya. Bender itu berani, egois, berisik, dan mustahil untuk diabaikan. Pan America, di dunianya sendiri, melakukan hal yang hampir sama: memasuki segmen motor petualang dan memutuskan untuk melakukan segalanya dengan caranya sendiri.
Jantung motor ini adalah Revolution Max 1250, mesin V-twin 60° berkapasitas 1.252 cc yang didinginkan cairan. Angka-angkanya cukup mengesankan: 150 cavalli pada 8.750 rpm dan torsi 128 Nm pada 6.750 rpm. Transmisinya 6 percepatan, tangki bahan bakarnya berkapasitas 21,2 liter, dan konsumsi bahan bakar yang diumumkan adalah 5,5 liter per 100 km. Namun, yang lebih penting daripada angka-angka tersebut adalah cara kerja mesin ini.
Saya mengira mesin dua silinder ini akan lebih responsif, lebih kasar, bahkan mungkin lebih “liar” dalam responsnya. Namun, Revolution Max justru membuat saya terkesan dengan kelancarannya. Mesin ini memiliki tenaga yang melimpah, sangat melimpah, dan sering membuat Anda jarang perlu mengganti gigi, sehingga Anda bisa menikmati torsi yang mengalir. Namun, saat Anda memutuskan untuk benar-benar membuka gas, akselerasinya memang luar biasa. Tenaga 150 cavalli tidak hanya sekadar hiasan: tenaga ini mendorong dengan kuat, lebih dari yang mungkin Anda bayangkan saat melihat motor sebesar ini yang sangat dirancang untuk perjalanan jauh.
HARLEY DAVIDSON PANAMERICA 1250 SPECIAL - SELALU LEMBUT
Hal yang menarik adalah motor ini tidak pernah terasa kasar. Motor ini tidak membuat Anda kesulitan, tidak membuat Anda terkejut, dan tidak menuntut Anda untuk selalu fokus seperti saat mengendarai motor sport. Motor ini menemani Anda. Motor ini memberikan tenaga, tetapi menyampaikannya secara penuh, bertahap, dan sangat menyenangkan. Getarannya minim, perpindahan giginya presisi, dan pengalaman berkendara secara keseluruhan sangat berkualitas.
Namun, ada satu hal yang perlu diperhatikan: panas. Di tengah kemacetan, terutama saat cuaca panas, mesinnya terasa panas. Ini bukan masalah besar, tapi memang terasa, dan jika kamu berencana menggunakannya sering di kota pada hari-hari terpanas, ini adalah hal yang perlu diperhatikan.
Saat mengendarainya, Pan America langsung membuktikan sifatnya sebagai motor petualang sejati. Posisi berkendara terasa nyaman, setang yang lebar memberikan kontrol yang baik, dan perlindungan aerodinamisnya sangat baik. Windshield yang dapat disesuaikan mudah diatur bahkan saat duduk, dan memberikan perlindungan yang baik selama perjalanan jarak jauh.
Bagi yang bertubuh tinggi seperti saya, di atas 1,90 meter, ada sedikit catatan mengenai ergonomi. Jarak antara jok dan pijakan kaki tidak terlalu besar, sehingga lutut terasa sedikit lebih tertekuk daripada yang saya harapkan. Bukan masalah besar, tapi pada motor yang dirancang untuk menempuh jarak jauh, saya mengharapkan sesuatu yang lebih dari segi ini. Namun, perlu dicatat bahwa joknya dapat disesuaikan dan dapat diatur antara 850 dan 875 mm, sehingga situasi ini bisa sedikit diperbaiki.
HARLEY DAVIDSON PANAMERICA 1250 SPECIAL - MENGATASI BATAS FISIKA
Pan America 1250 Special memiliki bobot 263 kg dalam kondisi siap jalan. Itu bukan angka yang kecil, tak perlu dipungkiri. Namun begitu motor ini mulai bergerak, bobot tersebut tersamarkan dengan sangat baik. Harley telah bekerja secara efektif dalam mendistribusikan massa dan menjaga keseimbangan secara keseluruhan. Hasilnya adalah motor yang lebih lincah daripada yang ditunjukkan oleh timbangan dan, yang terpenting, sangat meyakinkan saat melaju kencang.
Lintasan idealnya adalah tikungan lebar, jalan raya yang lancar, jalan tol, serta jalan-jalan di mana Anda bisa membiarkannya melaju tanpa memaksanya. Di situlah Pan America menunjukkan performa terbaiknya. Motor ini stabil, presisi, dan memberikan rasa percaya diri yang tinggi. Bagian depan memberikan umpan balik yang baik, dan kombinasi roda 19”-17”, dengan ban 120/70R19 di depan dan 170/60R17 di belakang, mungkin merupakan kunci yang tepat untuk memahami motor ini: cukup nyaman di jalan raya untuk bersenang-senang, cukup serbaguna sehingga tidak menakutkan saat aspal berakhir.
Ini bukan motor yang dirancang untuk berkendara agresif, tetapi saat Anda memutuskan untuk meningkatkan kecepatan, motor ini siap merespons. Ini adalah salah satu kejutan terbaik selama pengujian. Saya mengira Harley ini akan lebih tenang, lebih lembut, dan kurang responsif. Namun, Pan America ternyata juga bisa menghibur. Tentu saja, motor ini tidak menjadi motor sport, tetapi memungkinkan Anda berkendara dengan lincah, memasuki tikungan dengan tegas, dan keluar dari tikungan dengan memanfaatkan tenaga besar mesinnya.
Sistem pengereman merupakan keunggulan lainnya. Di bagian depan terdapat kaliper radial monoblok 4 piston dengan cakram ganda mengambang, sedangkan di bagian belakang terdapat kaliper mengambang satu piston. Mengingat bobot dan tujuan penggunaannya, sistem ini bekerja dengan sangat baik: responsnya cepat, konsisten, dan meyakinkan. Bahkan saat mengerem keras, motor ini tetap stabil dan selalu memberi Anda perasaan bahwa semuanya terkendali.
HARLEY DAVIDSON PANAMERICA 1250 SPECIAL - PERLENGKAPAN PREMIUM
Pada varian Special, terdapat suspensi semi-aktif, dengan garpu terbalik berdiameter 47 mm dan peredam kejut tunggal di bagian belakang yang dilengkapi pengaturan pra-muatan elektronik otomatis. Setelan dasarnya terasa baik bagi saya, meskipun saat berkendara dengan gaya yang lebih agresif, garpu depan cenderung menekuk sedikit lebih dalam daripada yang saya inginkan. Hal positifnya adalah sistem elektronik memungkinkan Anda untuk menyesuaikan respons motor sesuai keinginan: lebih kaku saat ingin berkendara agresif, lebih lembut saat hanya ingin bepergian.
Dan justru dalam perjalanan jarak jauh inilah Pan America menunjukkan sisi terbaiknya. Di jalan tol, motor ini benar-benar melaju seperti di rel. Perlindungan aerodinamisnya efektif, mesinnya berputar mulus, joknya nyaman, dan kesan umumnya adalah motor yang dirancang untuk menelan kilometer demi kilometer. Saya juga mencobanya bersama penumpang, dan penumpang tersebut sangat menghargai kenyamanan joknya. Di sini , Pan America kembali menunjukkan jati dirinya sebagai Harley sejati: bukan dalam arti estetika klasik, melainkan dalam arti perjalanan yang paling otentik.
Teknologinya sangat canggih. Layar sentuh TFT berukuran 6,8 inci ini modern, jernih, mudah dibaca, dan menawarkan konektivitas Bluetooth untuk telepon, musik, serta navigasi melalui aplikasi Harley-Davidson. Kontrolnya intuitif, panelnya terorganisir dengan baik, dan navigasi menu tidak menyulitkan. Ini adalah motor yang sarat fitur, tetapi tidak pernah memberi kesan bahwa Anda harus mempelajari manual sebelum menggunakannya.
Paket elektroniknya lengkap: ABS saat menikung, kontrol traksi, pengereman gabungan elektronik, manajemen selip saat melepas gas, Vehicle Hold Control, mode berkendara, serta sistem yang dioptimalkan berkat platform inersia. Semuanya bekerja dengan cukup mulus, tanpa menghilangkan kesan alami saat berkendara.
Bagian off-road. Jangan berharap ini adalah motor enduro maxi khusus. Bobot 263 kg memang ada, dan ketika medan menjadi sangat menantang, hukum fisika selalu berlaku. Namun, di jalan tanah, di jalur berkerikil ringan, atau di rute yang tidak ekstrem, Pan America tampil cukup baik. Ini bukan wilayah kekuasaannya yang mutlak, tetapi motor ini juga bukan motor yang harus dijauhkan dari debu. Bisa dikatakan bahwa dunianya tetaplah perjalanan, bahkan ketika perjalanan itu memutuskan untuk keluar beberapa kilometer dari jalan beraspal.
HARLEY DAVIDSON PANAMERICA 1250 SPECIAL - KESIMPULAN
Harga Pan America 1250 Special mulai dari 20.900 euro. Mengingat mesin, fitur elektronik, suspensi semi-aktif, kenyamanan, perlindungan, dan kepribadiannya, rasio kualitas-harga motor ini cukup menarik. Ini bukan motor yang murah, tetapi menawarkan paket yang sangat lengkap dan terutama sesuatu yang saat ini tidak bisa dianggap remeh: identitas yang sangat jelas.
Pada akhirnya, Harley ini mengejutkan saya karena berhasil menghilangkan prasangka saya. Saya, yang tumbuh besar dengan motor supersport, selalu memandang dunia Harley dengan rasa hormat, tetapi juga dengan jarak tertentu. Pan America telah mengubah sudut pandang saya. Bukan karena motor ini sempurna, bukan karena motor ini yang paling ringan, paling cepat, atau paling mumpuni di medan off-road. Tetapi karena motor ini memiliki karakter. Karakter yang kuat.
Ini adalah motor yang berbeda, dan di situlah letak kekuatannya. Ia tidak berusaha menjadi yang terbaik dalam setiap aspek, tidak ingin meniru para pesaingnya, dan tidak ingin disukai oleh semua orang. Ia ingin mudah dikenali. Ia ingin membuatmu merasakan sesuatu. Ia ingin mengingatkanmu bahwa perjalanan bukan hanya soal jarak, tetapi juga soal sensasi.
Harley-Davidson, melalui Pan America 1250 Special, telah menciptakan motor penjelajah dunia yang memiliki DNA Harley namun dengan sentuhan modern. Sebuah motor yang mampu membuatmu bepergian dengan nyaman, bersenang-senang di medan campuran, menaklukkan jalan tanah, dan yang terpenting, membuatmu merasa berbeda dari yang lain.
Dan mungkin inilah keunggulan terbesarnya: di dunia sepeda motor yang semakin serupa, Pan America berani menjadi dirinya sendiri.