Antara lintasan dan bursa transfer… Pikiran Nicolò Bulega saat ini tertuju pada balapan di Most, namun di saat yang sama masa depannya juga menjadi sorotan. Di Barcelona, Valentino Rossi akan membicarakan hal ini dengan Ducati, dan dalam beberapa jam ke depan kita akan mengetahui arah mana yang akan diambil VR46 untuk menggantikan Di Giannantonio.
Faktanya, di akhir FP2, Bulega berada di posisi kedua dengan sedikit insiden di sore hari, akibat terjatuh di tikungan 1. Tidak ada konsekuensi bagi pembalap Aruba ini, meskipun terjadi insiden tersebut.
“Sayang sekali terjatuh, tapi tidak ada yang aneh – katanya – saya sedang memacu motor dan kami mencoba sesuatu yang berbeda pada bagian depan motor. Saya mencoba masuk, meski tahu jalurnya agak panjang, tapi tetap saya coba. Tidak berhasil, tapi saya menemukan batasnya di tikungan 1, karena itu berguna untuk memahami situasi dengan lebih baik. Itu hanya kecelakaan kecil, tapi kerusakannya cukup parah, jadi saya harus kembali ke pit. Sebenarnya kami tidak melakukan banyak evaluasi pada sesi sore, tapi kami mendapatkan informasi yang bagus untuk besok. Sekarang saya harus menjalani FP3 yang baik.”
Kami melihat marshal turun tangan, bisakah kamu jelaskan apa yang mereka katakan padamu?
“Tahun ini ada aturan baru yang diperkenalkan oleh FIM: ketika terjatuh, kamu harus menunggu persetujuan marshal sebelum bisa kembali ke lintasan. Awalnya ada banyak kebingungan, jadi saya bertanya apakah saya boleh kembali atau harus mengambil jalur layanan.”
Terlepas dari Superbike, di Barcelona banyak dibicarakan soal bursa transfer dengan Mir yang dekat dengan Gresini. Apakah kamu terkejut?
“Bagi saya tidak ada yang berubah. Saya pikir Joan adalah pembalap yang sangat hebat, jadi jika Gresini memilihnya, itu tetap akan menjadi pilihan yang baik.”
Valentino juga ada di Barcelona…
“Ya, manajer saya sedang berbicara dengan Ducati untuk mencari solusi terbaik bagi saya. Kita lihat saja, masih terlalu dini untuk mengatakan apa-apa. Tujuan saya adalah mendapatkan tempat di Ducati di MotoGP. Ducati sedang bekerja untuk itu, manajer saya juga, jadi saya harap bisa memberi tahu Anda sesuatu dalam waktu dekat.”
Mari kita mundur sejenak, ke tes di Mugello dengan motor 850: bagaimana sensasi yang kamu rasakan dengan ban Pirelli?
“Tahun lalu, saat saya ikut wildcard, hal tersulit adalah menyesuaikan diri dengan Michelin, karena ban-nya sangat berbeda. Saat kembali ke Superbike, saya butuh dua atau tiga hari untuk menyesuaikan diri kembali dengan Pirelli. Kali ini justru jauh lebih mudah, karena saya sudah mencoba MotoGP dengan Pirelli. Ban-ban itu memang sedikit berbeda, karena satu untuk MotoGP dan yang lain untuk Superbike, tapi keluarga ban-ban itu sangat mirip”.
Apakah Anda terkejut?
“Saat saya melakukan tes MotoGP pertama kali, sensasinya sangat mirip dengan Superbike. Dan pagi ini, saat kembali ke Superbike, saya langsung merasa nyaman. Perbedaan utamanya tetap pada motornya, tetapi terutama berkat ban, tidak perlu penyesuaian besar-besaran dari satu kategori ke kategori lainnya.”
Apa pendapatmu tentang MotoGP tanpa perangkat? Apakah lebih mudah beralih dari Superbike ke MotoGP?
“Ya, tentu saja. Bagi yang datang dari Superbike atau Moto2, jauh lebih mudah, karena kamu tidak perlu terus-menerus memikirkan perangkat tersebut. Ketika saya mencoba MotoGP di masa lalu, sulit bagi saya untuk selalu ingat menggunakannya. Namun, dalam tes di Mugello minggu lalu, rasanya sangat menyenangkan, karena saya mengendarai MotoGP tetapi dengan cara yang sangat mirip dengan Superbike.”