Entre la pista y el mercado... La mente de Nicolò Bulega está enfocada en la ronda de Most, pero al mismo tiempo su futuro está en debate. En Barcelona, Valentino Rossi hablará con Ducati y en las próximas horas sabremos qué dirección decidirá tomar VR46 para sustituir a Di Giannantonio.
El hecho es que al término de las FP2, Bulega es segundo con un pequeño contratiempo por la tarde, debido a una caída en la curva 1. Ninguna consecuencia para el representante de Aruba, a pesar del inconveniente.
“Lástima por la caída, pero no ha pasado nada extraño", dijo. "Estaba empujando y habíamos probado algo diferente en la moto en la parte delantera. Intenté entrar, sabiendo que estaba un poco largo, pero lo intenté de todas formas. No funcionó, encontré el límite en la curva 1, lo cual es útil para entender mejor la situación. Fue una pequeña caída, pero con daños bastante importantes, así que tuve que regresar a boxes. En realidad no hicimos muchas evaluaciones en la tarde, pero recogimos buena información para mañana. Ahora debo hacer una buena FP3”
Vimos intervenir a los comisarios, ¿puedes explicarnos qué te dijeron?
“Este año hay una nueva regla introducida por la FIM. Cuando te caes debes esperar la autorización de los comisarios antes de poder volver a la pista. Al principio había mucha confusión, así que les pregunté si podía regresar o si debía tomar la vía de servicio”.
Superbike aparte, en Barcelona se habla mucho del mercado con Mir cerca de Gresini. ¿Estás sorprendido?
“Para mí no cambia nada. Pienso que Joan es un grandísimo piloto, así que si Gresini lo elige sería de todas formas una buena elección”.
También Valentino está en Barcelona…
“Sí, mi manager está hablando con Ducati para encontrar la mejor solución para mí. Veremos, aún es muy temprano para decir algo. Mi objetivo es encontrar un lugar con Ducati en MotoGP. Ducati está trabajando en esto, mi manager también, así que espero poder deciros algo muy pronto”.
Demos un paso atrás, en el test de Mugello con la 850: ¿qué sensaciones tuviste con las Pirelli?
“El año pasado, cuando hice de wildcard, lo más difícil fue adaptarme a las Michelin, porque los neumáticos son muy diferentes. Cuando volvía a Superbike necesitaba dos o tres días para readaptarme a las Pirelli. Esta vez ha sido mucho más fácil, porque probé la MotoGP con las Pirelli. Los neumáticos son un poco diferentes, porque una es la MotoGP y la otra la Superbike, pero la familia es muy similar”.
¿Te sorprendió?
“Cuando hice las primeras pruebas con la MotoGP, la sensación era muy cercana a la de la Superbike. Y esta mañana, regresando a la Superbike, me he sentido de nuevo cómodo muy rápido. La diferencia principal sigue siendo la moto, pero sobre todo gracias a los neumáticos no ha habido necesidad de un gran ajuste de una categoría a otra”.
¿Qué piensas de la MotoGP sin dispositivos? ¿Es más fácil pasar de la Superbike a la MotoGP?
“Sí. Para quienes llegan de la Superbike o de la Moto2 es mucho más sencillo, porque no tienes que estar pensando continuamente en los dispositivos. Cuando probé la MotoGP en el pasado, para mí era difícil recordar siempre usarlos. Sin embargo, en el test de Mugello de la semana pasada fue muy agradable, porque pilotaba una MotoGP pero de una manera muy similar a una Superbike”.