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Jorge Lorenzo is one of the champions involved in the VMoto Soco Pro Day at Misano. As always, the Spaniard didn't shy away from a few questions and our very own Paolo Scalera was able to address several different topics in the company of Jorge, receiving answers that were not at all obvious as always. Lorenzo has a precise idea of what Honda and Yamaha are missing in order to become competitive again and he also has concerns about his experience in the garage shared with Marc Marquez.
How are you experiencing this season, do you like the new MotoGP format?
"I really like this MotoGP format, I like the Sprint races on Saturdays but I’m speaking as a spectator. I understand the riders, however, the risk doubles if not triples. The bikes are going really fast with this aerodynamics. I'm a little worried for the health of the riders, but as a spectator I like it".
Do you think the bikes are too fast today?
"We're getting to a point where these MotoGP bikes are really scary. They have 300 hp and reach over 370 km/h. If we don't put a brake on, in a few years we'll reach 400 and I think we have to limit the power of these bikes a bit somehow. I would limit the aerodynamics as much as possible, perhaps I would eliminate it completely".
And how do you see this MotoGP in the hands of the European manufacturers today?
"It is the era of European brands in MotoGP and no longer of the Japanese. I don't know how long this trend will last".
What do you think Honda and Yamaha are lacking to be competitive again?
"In my opinion, both Honda and Yamaha didn't have a truly sensitive rider to develop a truly rideable bike for everyone. Honda listened to me at the time, I went to Japan to do some work and make some changes to the bike, but I had the bad luck to crash and hurt myself badly at Assen. Without that crash, I would have continued with Honda and with a bike more suited to my characteristics".
Perhaps you would have continued racing without that episode?
"The turning point was the crash in Assen, that changed my mentality. I began to appreciate other things in life. That crash took three or four years off my career."
Do you think anyone can beat Ducati today?
"It's not something you do overnight. You need to stay calm, understand what to keep on the bike and what to change. This is a great job that Dall'Igna has done at Ducati since 2014. Slowly he has made Ducati the best bikes of all, but it was a long job".
Jorge Lorenzo è uno dei campioni coinvolti nel VMoto Soco Pro Day a Misano. Come sempre, lo spagnolo non si è sottratto a qualche domanda ed il nostro Paolo Scalera ha potuto affrontare in compagnia di Jorge tanti argomenti, ricevendo come sempre risposte affatto scontate. Lorenzo ha una precisa idea su cosa manchi ad Honda e Yamaha per tornare competitive ed ha anche un cruccio riguardo la propria esperienza nel box condiviso con Marc Marquez.
Come stati vivendo questa stagione, ti piace il nuovo format della MotoGP?
"A me piace molto questo format della MotoGP, mi piacciono le Sprint race del sabato ma parlo da spettatore. Capisco invece i piloti, il rischio si raddoppia se non triplica. Le moto stanno andando veramente forte con questa aerodinamica. Sono un po’ preoccupato per la salute dei piloti, ma come spettatore mi piace".
Secondo te le moto sono troppo veloci oggi?
"Stiamo arrivando ad un punto che queste MotoGP fanno veramente paura. Hanno 300 cv ed arrivano oltre 370 km/h. Se non mettiamo un freno, in qualche anno arriviamo a 400 e penso che si debba un po’ limitare la potenza di queste moto in qualche modo. Limiterei al massimo l’aerodinamica, forse la eliminerei proprio".
E come vedi oggi questa MotoGP in mano alle Case europee?
"E’ l'era dei marchi europei in MotoGP e non più dei giapponesi. Non so quanto durerà questa tendenza".
Cosa manca secondo te a Honda e Yamaha per tornare competitive?
"Secondo me sia Honda che Yamaha non hanno avuto un pilota veramente sensibile per sviluppare una moto davvero guidabile per tutti. In Honda mi hanno ascoltato all’epoca, ero stato in Giappone per fare del lavoro e delle modifiche alla moto, ma ho avuto la sfortuna di cadere e farmi molto male ad Assen. Senza quella caduta avrei continuato in Honda e con una moto più adatta alle mie caratteristiche".
Forse avresti continuato a correre senza quell'episodio?
"Il punto di svolta è stata la caduta di Assen, quella ha cambiato la mia mentalità. Ho cominciato ad apprezzare altre cose della vita. Quella caduta mi ha tolto tre o quattro anni di carriera".
Pensi che ci sia chi può battere Ducati oggi?
"Non è una cosa che si fa dal giorno alla notte. Serve restare calmi, capire cosa mantenere della moto e cosa cambiare. Questo è un bel lavoro che ha fatto in Ducati Dall’Igna dal 2014. Piano piano ha reso la Ducati la migliore moto di tutte, ma è stato un lavoro lungo".
