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Per onorare il suo 46° compleanno, M GmbH ha presentato un modello in edizione unica. Cosa spinge questo eccezionale pilota e come è stato il suo passaggio dalle due alle quattro ruote? Un'intervista rilasciata dalla rivista BMW M. Ecco un estratto.
Ciao Valentino, grazie per aver trovato il tempo di parlare con noi. Hai già avuto modo di fare un giro con la nuova BMW M4 CS Edition VR46 e, se sì, com'è stato?
“Sì, ho avuto modo di provare entrambe le auto e sono stato fortunato a poterle provare in pista, in un vero circuito, così da poterle testare al meglio. Le auto sono davvero belle, il mix tra il design esterno della vettura e la potenza sono fantastici. Inoltre, entrambe le auto sono curate nei minimi dettagli sia all'esterno che all'interno”.
Lei è un pilota BMW M works dal '23 e la sua auto di riferimento è una BMW M4 GT3: come si colloca la BMW M4 CS Edition VR46 rispetto alla sua auto da corsa?
“Chiaramente, la mia BMW M4 GT3 ha un assetto da pista e quindi alcune cose sono diverse, ma dopo aver provato la BMW M4 CS Edition VR46 in pista posso dire che mi sono divertito a guidarla come se fossi in un weekend di gara. è pazzesco”.
La BMW M4 CS Edition VR46 ha due design: Quali sono le differenze e come è stato coinvolto nel processo di progettazione?
“Ci sono così tante differenze, soprattutto nei dettagli: una è per le occasioni eleganti, l'altra per quando ci si vuole sentire un pilota ufficiale di auto da corsa. Mi piacciono così tanto entrambe le auto che non saprei dire quale preferisco. Sono stato coinvolto fin dall'inizio nella progettazione di queste due auto, sia per quanto riguarda l'estetica interna che quella esterna. È stato meraviglioso personalizzare le auto in base alle mie esigenze. Abbiamo fatto un ottimo lavoro insieme”.
In che modo i colori scelti per i modelli riflettono le sue preferenze personali? Che significato hanno per lei i disegni?
“La prima cosa che si nota è il 46 sulle fiancate delle auto, un tocco davvero bello a mio avviso, che ricorda molto la mia BMW M4 GT3. La cosa che preferisco è l'attenzione ai dettagli, dal giallo dei cerchi al giallo neon delle pinze dei freni. Inoltre, i colori scelti per la carrozzeria che si abbinano al giallo neon mi rappresentano al 100%. Insieme a BMW M, non avremmo potuto fare di meglio. Le due auto sono perfette”.
Cosa ha spinto lei, uno dei piloti di moto di maggior successo di tutti i tempi, a dedicarsi alle corse GT professionali?
“Ho sempre voluto fare il pilota di auto; da bambino, ancora prima di provare una moto, correvo già con i go-kart, quindi la passione per le quattro ruote c'è sempre stata. Ho avuto una bella carriera in moto, molti rivali, e soprattutto ho avuto la possibilità di correre con tante moto diverse. È stata una scelta dolorosa quella di ritirarmi dalla MotoGP, ma era il momento giusto per me. Dentro di me, però, sapevo che il desiderio di correre era ancora molto forte, ed è per questo che ho deciso di diventare un pilota automobilistico. Sono molto soddisfatto di questa scelta e di averla fatta al momento giusto per me”.
Secondo lei, qual è la principale differenza tra le gare di motociclismo e le gare GT che sta disputando con BMW M?
“Ci sono tante differenze, la MotoGP è uno sport molto più fisico. Le corse con le auto sono per certi aspetti totalmente diverse dalla MotoGP, ma trovo anche molti punti in comune, dato che si compete sempre al massimo livello. In MotoGP, così come nelle corse automobilistiche, è importante avere una squadra forte. Ma una volta indossato il casco, che si tratti di moto o di auto, l'adrenalina e le sensazioni sono sempre le stesse”.
