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Il 20enne spagnolo di eccezionale talento Pedro Acosta ha concluso i primi due test MotoGP del 2025 a Sepang e Buriram con il 6° e il 4° posto come miglior pilota del quartetto Red Bull KTM, dimostrando ancora una volta che non è stato definito a torto il “nuovo Marc Márquez” per diversi anni.
Acosta ha vinto il premio Rookie of the Year nel 2024 sulla KTM RC16 del team GASGAS Tech3 di Hervé Poncharal - e con uno stile inimitabile, visto che ha conquistato nove podi come nuovo arrivato nella classe - cinque la domenica, quattro il sabato.
Ora Acosta lavora di nuovo a stretto contatto con il finlandese Aki Ajo, il cui team Red Bull KTM lo ha aiutato a vincere il Campionato del Mondo Moto3 nel 2021 e il Campionato del Mondo Moto2 nel 2023.
Il Direttore Motorsport KTM Pit Beirer vuole che uno dei suoi quattro piloti ufficiali finisca tra i primi tre del Campionato del Mondo nel 2025. E naturalmente, oltre a Binder, Viñales e Bastianini, anche il giovane Acosta può essere considerato in grado di ottenere una performance così brillante - se riuscirà a ridurre significativamente il numero di dodici zeri dalla stagione 2024.
Il nuovo team manager Aki Ajo, che ha preso il posto di Francesco Guidotti dopo la finale del Campionato del Mondo in Catalogna, dovrebbe svolgere un ruolo prezioso in questa crescita programmata. “Sono convinto al 100% che Aki avrà un'influenza positiva su Pedro”, ha spiegato Beirer in un'intervista esclusiva a GPOne.com. “Aki è un esempio lampante di come guidare i piloti senza dar loro troppa libertà e vedendo semplicemente quali risultati ne derivano. Ha il mix ideale di durezza e figura paterna. Aki non solo è diventato campione del mondo con Pedro, ma anche con Brad Binder in Moto3 nel 2016. Quindi i piloti e i team manager non hanno bisogno di conoscersi, e anche tutti quelli che li circondano si conoscono. Siamo convinti che Aki farà un ottimo lavoro come factory team manager”.
Il campione del mondo e talent scout Aki Ajo ha già avuto sotto la sua ala alcuni talenti eccezionali. Ad esempio, entrambi i piloti che hanno già ottenuto successi in MotoGP per KTM: Oliveira (5 vittorie con KTM) e Binder (2).
Ajo ha vinto il Campionato del Mondo 125cc nel 2010 con Marc Márquez su Derbi, il Campionato del Mondo Moto2 nel 2015 e 2016 con Johann Zarco, poi si è assicurato il Campionato del Mondo Moto3 nel 2016 con Brad Binder, Miguel Oliveira e si è classificato due volte secondo nella Moto3 (2015 in Moto3 e 2018 in Moto2) con Oliveira. Più recentemente, nel 2021, ha ottenuto un doppio successo nella Moto2 con Remy Gardner e Raúl Fernandez, nel 2022 il team Ajo ha trionfato nella Moto2 con Augusto Fernández, oltre ai due titoli mondiali con Acosta.
Da anni molti esperti prevedono che Pedro Acosta abbia tutte le capacità necessarie per diventare una superstar del motociclismo.
Già durante la fortunata stagione 2023 della Moto2, Aki Ajo ha dovuto - un po' a malincuore - fare paragoni con il suo ex pupillo Marc Márquez in risposta alle domande di giornalisti curiosi.
Il talent scout di successo Aki Ajo, che negli ultimi 20 anni è stato messo in seria difficoltà dal proprietario del team Jorge “Aspar” Martinez solo nelle classi minori per quanto riguarda il numero di vittorie del titolo, riconosce alcune somiglianze tra Marc Márquez e Pedro Acosta? Oppure è impossibile paragonare questi super talenti?
“Per me è sempre difficile paragonare i piloti. Ogni pilota ha la sua personalità, il suo carattere”, ha detto il finlandese in un'intervista a GPOne.com. “Ma quello che vedo nei migliori o in molti corridori veramente forti che poi hanno una carriera di successo, lo vedo anche in Pedro. Ha davvero entrambi i piedi per terra. E posso sempre dire che capisce la vita, come si svolge, nonostante la sua giovane età. Ha rivelato questi tratti caratteriali già all'età di 18 o 19 anni. Anche da adolescente, pensava come un uomo maturo con molta esperienza. E ricordo di aver fatto affermazioni simili su Marc Márquez in passato”.
Qualche anno fa, Aki Ajo rimase stupito dalla spiccata curiosità e dalla sete di conoscenza di Pedro. “Parlavamo molto nelle piccole classi, ma molte delle nostre conversazioni non riguardavano i dettagli del motociclismo o delle moto. Parlavamo piuttosto della vita in generale. È importante che i giovani cresciuti nel paddock capiscano la vita. Perché spesso ci aspettiamo che siano molto intelligenti e che si comportino meglio di noi, che rappresentiamo la vecchia generazione. Ma noi siamo adulti anziani, mentre i piloti sono davvero giovani adolescenti”.
“Se un pilota di GP ha un talento eccezionale e anche una certa maturità umana e un modo di pensare superiore come Pedro, se ha una mente matura, allora questo pilota ha un vantaggio chiaro e positivo sui suoi avversari”, sottolinea Ajo, che negli ultimi anni ha sviluppato e allenato alcuni talenti per la classe MotoGP nelle piccole classi GP per KTM e ora è finalmente arrivato lui stesso nella ‘classe regina’ dopo alcuni tentativi falliti.
Ajo ritiene che alcuni piloti oggi passino alla Moto2 e alla MotoGP troppo presto, ed è per questo che ha aspettato fino all'estate del 2021 prima di nominare il leader del Campionato Mondiale Moto3 Pedro Acosta insieme ad Augusto Fernández per il Campionato Mondiale Moto2 del 2022. Anche nell'agosto 2021, Aki Ajo stava ancora riflettendo sull'opportunità di promuovere Acosta nella classe 675cc all'età di 17 anni.
Ma più si avvicinava la vittoria del titolo, più diventava ovvio il cambio di classe per il pilota di punta, che aveva raccolto ben 95 punti su 100 possibili nei primi quattro Gran Premi del 2021.
“Per me era normale che, nonostante le sue prestazioni di prim'ordine, nella testa di Pedro sorgesse la domanda se dovesse disputare un'altra stagione in Moto3 nel 2022”, ricorda Ajo. “Perché aveva ancora poca esperienza in questa classe del campionato mondiale, ma alla fine abbiamo deciso di passare comunque alla categoria superiore”.
Non è stato raro che gli avversari e gli spettatori televisivi siano rimasti a bocca aperta per lo stupore nel 2021 quando hanno visto con quanta abilità e sicurezza il nuovo campione del mondo ha progettato la sua strategia di gara negli ultimi giri. Inoltre, nel 2024 non ha mostrato molto rispetto per i piloti di punta della MotoGP fin dall'inizio, cosa che ci ha ricordato Jorge Lorenzo e Marc Márquez nelle loro stagioni da rookie 2008 e 2013.
Un altro dettaglio sorprendente: Acosta aveva già più di 50 punti di vantaggio sui suoi inseguitori nel Campionato del Mondo Moto3 2021 dopo il GP di Jerez del 2 maggio. Alla fine, ha raccolto 83 punti in più del secondo classificato Tony Arbolino!
Ma Aki Ajo si guarda bene dal lodare le prestazioni dei suoi piloti. Dovrebbero rimanere con i piedi per terra, perché non tutti i vincitori della Moto3 prevalgono anche nelle categorie superiori, basti pensare a campioni del mondo come Danny Kent, Lorenzo Dalla Porta o Albert Arenas.
“Nella nostra squadra ci sono stati molti piloti che hanno utilizzato strategie eccellenti”, sottolinea Ajo. “Ma Pedro è sempre stato eccezionale, questo è indiscutibile. Aveva sempre qualcosa in riserva nel finale. Questo è dovuto principalmente al suo stile di guida e al modo in cui affronta le curve. Ha una traiettoria piuttosto stretta e quindi non ha problemi a superare gli avversari quando frena in prossimità della curva. Questa consapevolezza di essere molto forte in un duello contribuisce a far sì che Pedro rimanga solitamente calmo al traguardo. E se si mantiene la calma, si può elaborare la strategia giusta nella propria testa”.
Le vittorie di Ajo Motorsport nel Campionato del Mondo
2008: 125 cc, Mike di Meglio (Derbi)
2010: 125 cc, Marc Márquez (Derbi)
2012: Moto3, Sandro Cortese (KTM)
2015: Moto2, Johann Zarco (Kalex)
2016: Moto2, Johann Zarco (Kalex)
2016: Moto3, Brad Binder (KTM)
2021: Moto3, Pedro Acosta (KTM)
2021: Moto2, Remy Gardner (Kalex)
2022: Moto2, Augusto Fernández (Kalex)
2023: Moto2, Pedro Acosta (Kalex)
