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A EICMA 2017 Honda migliora uno dei suoi best sellers, la CRF1000L Africa Twin, ora disponibile anche in versione Adventure Sports. Del resto, il 2018 segna il 30° anniversario dalla nascita della leggendaria Honda XRV650 Africa Twin. Dopo appena due anni dal lancio dunque, arriva una CRF1000L Africa Twin migliorata in diversi aspetti, soprattutto a livello tecnologico. La Adventure Sports, invece, più orientata al fuoristrada, è più alta, più “protetta” e con un serbatoio maggiorato.
CRF1000L AFRICA TWIN 2018 – Quando si cerca una maxienduro, si pensa a lei, poche chiacchiere. E' una delle candidate al podio per noi motociclisti. Per il 2018 l'africona vanta numerosi aggiornamenti che la rendono più raffinata e performante. I tecnici hanno lavorato tanto sull'elettronica: ora il comando dell’acceleratore è di tipo Throttle by Wire e la gestione elettronica del motore offre ben quattro Riding Mode (imposta un mix differente di erogazione della Potenza (P), Freno Motore (EB) e controllo di trazione HSTC (T) di cui uno completamente personalizzabile): Tour, Urban, Gravel e User. Il controllo di trazione, denominato HSTC (Honda Selectable Torque Control) è ora regolabile su addirittura sette livelli ed è totalmente escludibile per chi vuole fare il fuoristrada vero.
C'E' DEL FUORISTRADA - In tema fuoristrada, ora abbiamo una nuova strumentazione, in stile rallyistico ma con un layout riprogettato per incrementare la visibilità (tallone d'achille della precedente versione). Sempre in argomento “terreno”, la nuova CRF1000L Africa Twin offre la doppia omologazione per montare i pneumatici tassellati. Le colorazioni 2018 della CRF1000L Africa Twin sono: Matt Ballistic Black Metallic; Pearl Glare White (Tricolor); Grand Prix Red (Team HRC Rally colour); Candy Chromosphere Red.
2 KG IN MENO - Il propulsore ora ha il contralbero di bilanciamento più leggero e, insieme alle modifiche all'airbox (ha canali allungati) e all'impianto di scarico, Honda garantisce una erogazione più vigorosa ed un sound in accelerazione più coinvolgente ed accattivante. Si è poi lavorato sul fattore peso, visto che la batteria è ora agli ioni di litio, dunque più leggera. Cambia anche la componentistica di alcuni particolari: troviamo infatti nuove pedane e relativi supporti (anche per il passeggero). Tutto questo fa dimagrire l'enduro stradale giapponese di 2 Kg (il peso è di 230 Kg con il pieno). Completano il quadro gli indicatori di direzione a disattivazione automatica e che offrono il lampeggio veloce di emergenza in caso di “panic stop”. Per la prima volta anche sulla CRF1000L Africa Twin con tradizionale cambio manuale è disponibile come optional il Quickshifter per salire di rapporto e scalare senza l’uso della frizione.
CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2018 – Si affianca alla CRF1000L Africa Twin la nuova versione denominata Adventure Sports. Pensata e realizzata per i globe trotter, è anche più orentata all'utilizzo in fuoristrada. Questa moto è equipaggiata con un serbatoio portato a 24,2 litri (+5,4 litri), particolare che secondo il costruttore porta l’autonomia ad oltre 500 Km. I tecnici hanno poi dotato la Adv di sospensioni ad escursione maggiorata (+20 mm, totale 270 mm) e di conseguenza la moto vanta una maggiore luce a terra. Rivista anche la posizione di guida (manubrio rialzato di 32,5 mm e arretrato di 5), più rialzata. Non manca un equipaggiamento di serie estremamente completo, con sovrastrutture più protettive (i fianchetti posteriori sono più grandi ed il destro presenta un vano portaoggetti), presa 12V, manopole riscaldabili, parabrezza rialzato (+80 mm), tubolari antiurto, sella dal profilo piatto (più alta di 50 mm), portapacchi in acciaio e paracoppa maggiorato. Chiaramente il mezzo condivide tutti gli aggiornamenti sopra descritti. L’Africa Twin Adventure Sports 2018 ha un peso contenuto in 243 Kg con il pieno di benzina (253 Kg per la versione DCT), 13 Kg in più della standard. La livrea ‘tricolour’ sarà l’unica disponibile.
