Ducati DVT: ecco la fasatura variabile per la Multistrada 2015

Ducati ha finalmente svelato il suo DVT, ovvero il Desmodromic Valve Timing che equipaggerà le moto di Borgo Panigale a partire dalle novità del prossimo anno. Si tratta di un sistema di fasatura variabile delle valvole per il motore testastretta 11°, che equipaggia tutti i modelli stradali della Casa bolognese. 

Questo tipo di distribuzione consente di modificare con continuità la fasatura dei due alberi a camme di ogni cilindro (uno di aspirazione e uno di scarico) adattando così l'angolo di incrocio delle valvole al regime di rotazione e ottimizzando la combustione, con conseguente miglioramento del rendimento in termini di potenza, coppia, consumi ed emissioni. Infatti questo motore è omologato Euro 4. 

Nella pratica, un variatore di fase collegato a ogni alberino con un'estremità esterna in collegamento con la cinghia di distribuzione e una interna che - essendo collegata in asse all'albero a camme - può ruotare in anticipo o ritardo a seconda del numero di giri. il movimento è gestito dalla pressione dell'olio in uno specifico circuito regolata da una valvola, questa a sua volta gestita dall'elettronica tramite dei sensori. Invariato il sistema desmodromico, quindi non si tradisce la tradizione.

I valori delle prestazioni sembrano essere molto convincenti. Sul motore della Multistrada 1200 (la moto che per prima beneficerà di questa nuova chicca tecnologica) vengono registrati valori di 160 CV a 9.500 giri/min di potenza massima con un picco di coppia di 136 Nm a 7.500 giri/min. I consumi si abbassano dell' 8% nel ciclo di omologazione, a conferma dell'ottima integrazione con il sistema desmo e con la doppia accensione DS, anche questa da poco introdotta sulla turistica bolognese. Ducati, inoltre, conferma l'intervallo di manutenzione in 30.000 km, avendo lavorato molto sull'affidabilità di tutti i componenti. Lo toccheremo e analizzeremo da vicino all'Eicma 2014, dove avrà uno spazio dedicato presso lo stand Ducati.