Cormac Buchanan siap untuk memulai kembali. Pemuda asal Invercargill, Selandia Baru, ini kembali ke Spanyol dengan tujuan yang jelas: tidak lagi hanya menjadi calon juara Moto3, tetapi membuktikan diri dan mendapatkan tempat yang stabil di kategori di mana setiap akhir pekan adalah pertarungan. Ini akan menjadi musim keduanya bersama BOE Motorsports, dalam kejuaraan yang panjang dan melelahkan: 22 balapan di 18 negara, dari Februari hingga November.
Setelah akhir tahun 2025 yang rumit, Buchanan mengatakan bahwa dia perlu istirahat sejenak, kemudian mulai membangun kembali dengan metode yang tepat. "Sejujurnya, rasanya menyenangkan tidak melakukan apa pun selama dua minggu pertama. Saya benar-benar membutuhkan istirahat itu - katanya kepada mcnews.com.au - saya membutuhkan waktu untuk menyegarkan diri," jelasnya. Namun kemudian terjadi perubahan: "Setelah istirahat yang diberlakukan oleh pelatih saya, saya siap untuk memberikan yang terbaik dan tidak meninggalkan apa pun tanpa dicoba".
Pekerjaan yang dilakukan di Selandia Baru, antara latihan dan beberapa kali keluar ke lintasan, terutama berguna untuk membuatnya siap ketika kembali ke jantung paddock Eropa. "Secara fisik, saya merasa dalam kondisi terbaik yang pernah ada. Sekarang tujuannya adalah meningkatkan lebih jauh lagi feeling dengan motor ketika kembali ke Spanyol," katanya, mengisyaratkan bahwa lompatan sebenarnya harus datang dalam kepercayaan diri dan konsistensi pada kecepatan balapan.
Kesempatan untuk balapan "di rumah" tidak banyak, tetapi cukup untuk menghidupkan kembali semangatnya. Buchanan mengatakan bahwa lingkungan Selandia Baru selalu memberinya sesuatu yang lebih: "Ada sesuatu yang istimewa dalam suasana dan persahabatan di paddock Kiwi. " Dan bahkan ketika konteksnya bukan Kejuaraan Dunia, mentalitasnya tetap sama: "Saya merasa penting untuk memperlakukannya seperti kejuaraan tingkat tinggi... karena itulah yang membuat perbedaan: selalu balapan dengan tanpa ampun".
Angka-angka tahun pertamanya sebagai rookie menunjukkan debut yang menjanjikan: 32 poin, tiga kali masuk 10 besar, sembilan kali masuk Q2, dan posisi kesembilan di Sachsenring dengan selisih kurang dari dua detik dari pemenang. Namun, cedera lutut di Brno menghambat perkembangannya dan mempersulit paruh kedua musim, tepat ketika ia membutuhkan konsistensi.
Namun, sekarang Buchanan tampil dengan kesadaran yang berbeda. "Memasuki musim baru, rasa takut yang sering dirasakan oleh rookie telah hilang. Saya layak mendapatkan tempat saya di kejuaraan dunia," katanya, dengan bangga menegaskan arti simbolis dari kehadirannya: "Selandia Baru layak memiliki seorang kiwi di kejuaraan dunia: saya bertekad untuk membuktikannya."
Di antara pembalap Selandia Baru yang telah menorehkan sejarah di kejuaraan dunia,kita ingat Graeme 'Croz' Crosby, yang menempati posisi ke-2 dalam kejuaraan dunia kelas 500 pada tahun 1982 dengan Yamaha dari tim Agostini dan, sebelum dia, Kim Newcombe yang kurang beruntung yang pada tahun 1973 dengan mesin empat silinder longitudinal boxer untuk motor tempel König, hampir memenangkan kejuaraan dunia kelas setengah liter di belakang Phil Read dan di depan Giacomo Agostini, keduanya dengan MVAgusta. Kim tewas dalam kecelakaan di Silverstone selama balapan yang tidak bergelar. Di antara para pionir adalah Hugh Anderson: juara dunia 50cc (1963) dan 125cc (1963 dan 1965) dengan Suzuki, ia adalah salah satu pembalap Selandia Baru paling sukses dalam sejarah MotoGP. Saat ini, di paddock MotoGP ada mantan pembalap 500, mantan komentator Dorna, Simon Crafar, yang memainkan peran penting yang sebelumnya diemban oleh Freddie Spencer.
Dan ada satu hal yang membuat kisah ini semakin berarti: seperti yang diketahui, Dorna dan Liberty Media sedang mencari lebih banyak pembalap non-Eropa, dan khususnya sosok-sosok yang mampu memecah dominasi Spanyol-Italia. Di paddock yang selama bertahun-tahun hanya berbicara dalam dua bahasa tersebut, profil seperti Buchanan menjadi semakin penting juga dalam perspektif masa depan, karena mereka membawa pasar, publik, dan identitas baru ke dalam MotoGP.