¿Quién será el piloto que acompañará a Fermín Aldeguer en VR46 la próxima temporada? Con el traslado de Fabio Di Giannantonio a KTM, el tema de interés en el paddock de Barcelona gira en torno al futuro compañero de equipo del español.
Uno de los nombres que ha surgido en los últimos días es sin duda el de Nicolò Bulega, quien este año se ha convertido en piloto de pruebas de Ducati junto a Michele Pirro.
El actual representante de Aruba ya ha comenzado esta nueva aventura: la semana pasada debutó en Mugello con la 850, es decir, la MotoGP del futuro.
El momento que está viviendo Nicolò está a la vista de todos. En Superbike domina y el objetivo es claramente dar el gran salto a MotoGP en 2027. Hasta hace unas semanas, las puertas parecían cerradas, pero hoy alguna oportunidad parece haberse abierto, especialmente después de la decisión de Di Giannantonio de unirse a KTM.
Al parecer, el camino más viable le lleva precisamente a la VR46, donde todo comenzó en 2013, cuando su padre Davide firmó con el entonces consultor externo de la Academia, Davide Brivio, el acuerdo para hacer entrar a Nicolò en la naciente estructura de Valentino Rossi.
Por su parte, Valentino nunca tuvo dudas sobre el talento de Bulega. En Jerez, en 2016, después de su primera pole position, dijo: “Nicolò tiene un talento increíble: le han bastado cinco carreras para hacer la pole, a mí en cambio nueve”.
En esos años Nicolò parecía el heredero designado del Doctor, recordando en ciertos aspectos también su exuberancia. Fue emblemático lo que ocurrió en Qatar, cuando al referirse a Fenati, declaró: “No sé por qué se molestó, tal vez se enfadó porque ele estaba ganando”.
Palabras que remitían al célebre enfrentamiento entre Rossi y Biaggi de 2002.
La historia, sin embargo, tuvo un desenlace diferente al esperado inicialmente. En 2019, los caminos de Bulega y de la Academia se separaron. Ocho años después, muchas cosas han cambiado, en la pista y fuera de ella.
Hoy, Nicolò es un piloto diferente: más maduro, reservado, lejos de los reflectores y capaz de construirse una identidad propia, sin imitar comportamientos ajenos.
Además, gracias a lo que ha sido una verdadera operación de resurgimiento a cargo de Aruba, en el Mundial de Superbike Bulega finalmente ha demostrado ese talento y esa promesa en la que Valentino siempre creyó.
La oportunidad para que sus caminos puedan volver a unirse parece estar ahora a la vuelta de la esquina, como si fuera una promesa pendiente.
En este punto, sin embargo, surge una pregunta espontánea: ¿necesitan realmente Ducati y VR46 a Bulega en MotoGP?
Como siempre, cada elección implica una renuncia. Con la llegada de Marc Márquez, Ducati ha tenido que revisar parte de su estrategia, renunciando primero a Pramac y luego, con el tiempo, a pilotos del calibre de Martín, Bastianini y Bezzecchi. A partir de la próxima temporada se unirán a la lista también Álex Márquez, Di Giannantonio y Bagnaia.
Resultaba imposible retenerlos a todos. Al mismo tiempo, sin embargo, en rojo han llegado Aldeguer y en unos meses Pedro Acosta, es decir, la joya del mercado de MotoGP.
Ducati se encuentra hoy frente a un cruce crucial, porque en juego no solo está el presente, sino especialmente el futuro a largo plazo, también a la espera de comprender cuáles serán las condiciones físicas reales de Marc Márquez en los próximos años.
En un mercado que hoy no ofrece muchas alternativas, Bulega podría entonces representar el comodín a sacar de la manga.
De su lado, Nicolò tiene la edad así como el hecho de poder llegar más preparado que los demás, habiendo ya comenzado el trabajo de pruebas en la futura Desmosedici.
Por si fuera poco, en los últimos tres años ha mostrado esa continuidad en términos de resultados que hoy le falta a Ducati, es decir, siempre presente en el podio, llegando incluso a rozar el título mundial en la pasada temporada contra Toprak, si solo su Panigale no lo hubiera traicionado dos veces en Assen.
Además del aspecto motivacional, también está el económico: difícil imaginar que Bulega pueda exigir cifras fuera de mercado con tal de lograr el esperado acceso a MotoGP como tal vez algún otro compañero lo haría.
Estos son todos elementos que podrían jugar a favor del número 11 y agregamos aún uno más: en una MotoGP que mira al futuro, nos preguntamos si no ha llegado quizás el momento de abrir un poco los horizontes, exactamente como ha hecho Yamaha con la decisión de Toprak, es decir, probar algo nuevo, sin limitarse a mirar al jardín de casa en el paddock de Moto2.
Surge espontáneamente la pregunta: con Bastianini en Gresini, ¿qué más puede ofrecer este mercado?