Un sábado de pura persecución para Álvaro Bautista en Balaton. Tras las dificultades encontradas en la Superpole, el piloto de Barni fue protagonista de una remontada espectacular en la Carrera 1, que lo vio cerrar en quinta posición.
Por parte del español, hay una conciencia clara del momento que está viviendo. A día de hoy, todavía falta esa confianza necesaria para ser competitivo a lomos de la Panigale, pero él no piensa rendirse en absoluto.
“Diría que estoy contento 50 y 50 de este sábado. Este fin de semana ha sido un poco difícil para mí porque ayer, en FP1, perdí toda la sesión debido a un problema con el neumático. No funcionaba bien y prácticamente nos perdimos los entrenamientos. En FP2 comenzamos a trabajar, pero aún tuve problemas con los neumáticos y no pude obtener buenas prestaciones. Así que no entendía cuánto dependía de los neumáticos o de la moto. Después de ayer, las sensaciones no eran las mejores, pero no como en Assen”.
¿Hoy cómo os habéis movido?
“Esta mañana probamos un nuevo ajuste, pero no funcionó. Para la Superpole volvimos atrás y, justo cuando estaba mejorando mi tiempo por vuelta, encontré banderas amarillas: quizás podría haber ganado un par de posiciones. En cuanto a la carrera, estoy bastante satisfecho porque di lo máximo. Cambiamos un poco la moto y sentí que podía manejarla mejor. En la primera parte tengo que ser muy cuidadoso, especialmente en una pista con muchas frenadas y reinicios: no puedo detener la moto como quisiera, y es peligroso tanto para mí como para los otros pilotos”.
¿Cuánto de difícil es “domar” esta Panigale?
“Intento ser competitivo sin hacer tonterías y sin correr riesgos innecesarios. Después de la mitad de la carrera comienzo a manejar mejor, mejoro los tiempos y logro recuperar posiciones, pero pierdo mucho al inicio. Creo que aún no estamos al máximo. En Assen dimos un paso adelante, pero esta carrera es muy diferente, pero hoy me sentí más cerca de esas sensaciones, especialmente en la segunda mitad. Ahora tenemos algunas ideas para mejorar mañana”.
Has terminado quinto detrás de Montella…
“No me enfoco tanto en el resultado, sino en las sensaciones con la moto y mi rendimiento. Estoy contento de haber terminado la carrera, pero no completamente satisfecho porque aún podemos mejorar”.
¿Cómo te sientes en esta situación diferente para ti?
“No es una situación fácil. Dentro de mí, sin embargo, estoy seguro, porque sé que siempre doy lo máximo. Estoy motivado y no me siento equivocado: siempre intento mejorar. Durante la carrera empujo en cada vuelta y hasta en las últimas vueltas consigo a menudo recuperar posiciones. Esto demuestra que sigo empujando y nunca me rindo. Obviamente es más bonito cuando se lucha por ganar. En los últimos dos años la situación no me ha gustado: me he sentido penalizado en comparación con los demás. En ese momento tienes dos opciones: aceptar y seguir trabajando, o quedarte en casa. Honestamente, a veces me dan ganas de decir “basta, lo dejo, váyanse todos a la porra”, pero el problema es que amo las motos, amo manejar y mejorar cada vez. Esta es la batalla que tengo dentro de mí y es lo que me motiva a continuar”.
Se habla cada vez más de que este Superbike se está convirtiendo en un monomarca Ducati…
“Creo que Ducati ha invertido mucho para construir una moto competitiva, no solo para las carreras sino también para los clientes. Quien compra una Ducati sabe que tiene una moto de alto nivel. También los otros fabricantes invierten, pero se necesita todo: una buena moto y también buenos pilotos. La alineación de Ducati es muy fuerte y eso marca la diferencia. El problema es que parece que quien lo hace bien es penalizado. Algunos fabricantes simplemente esperan a que lleguen penalizaciones para quien es más fuerte. Es una mentalidad que no comparto. En el pasado fueron penalizados Ducati y también Kawasaki, pero lo extraño es cuando se penaliza a los pilotos: no tiene sentido. Se debería dejar a cada piloto expresarse libremente y tratar de equilibrar mejor las motos. Al final, incluso con penalizaciones, las Ducati se mantienen delante. Quizás sin estas limitaciones algunos pilotos podrían ser más competitivos, incluido yo”.
¿Qué piensas de las 14 victorias consecutivas de Bulega?
“Lo positivo para él es que no tiene a nadie que realmente lo presione. Tiene un buen margen, así que puede manejar de manera tranquila y sin riesgos. Recuerdo cuando gané 11 carreras: tenía rivales que me empujaban al límite como Toprak y Rea, por consiguiente era más difícil mantener esa continuidad. Este año, en cambio, no tiene verdaderos rivales. Cuando puedes empujar sin presión, todo se vuelve más sencillo. De todos modos, nunca es fácil ganar tantas carreras: debes empezar bien, no cometer errores y llevarte cada carrera a casa”.