Danilo Petrucci sigue formándose al manillar de la BMW. El camino que tiene por delante Petrux es largo y exigente, pero no tiene la menor intención de tirar la toalla antes de tiempo.
En esta charla compartida en vísperas de la prueba de Balaton, Petrucci nos explica el trabajo realizado en estos últimos meses, tanto entre bastidores como fuera de ellos.
Por si fuera poco, surge la idea de un desafío inédito contra Toprak en Assen o en Mugello, circuito donde ganó su primera carrera en MotoGP con la Ducati.
"Digamos que ha sido un comienzo de temporada bastante intenso, porque hemos rodado poco en los tests al final hemos hecho más kilómetros durante los fines de semana de carrera. Sabíamos que Phillip Island sería un circuito difícil, mientras que Portimao fue un poco el primer punto de inflexión. Durante el invierno intenté adaptarme lo máximo posible a la moto sin modificarla demasiado, intentando hacer lo que hacía Toprak. Luego, en Portimão, me di cuenta de que estaba pensando demasiado mientras pilotaba: no hacía ni lo que yo quería ni lo que él es capaz de hacer. Y cuando piensas demasiado, vas lento".
En Holanda, sin embargo, se vio un paso adelante...
En Assen, en cambio, me dije simplemente: "pilota y ya está". Y los resultados se vieron, tanto en los tiempos como en la clasificación. Fui más rápido que Toprak tanto en la clasificación como en carrera, y eso es positivo. Todavía no estamos obteniendo los resultados que queremos, pero solo estamos al principio. Cada día descubrimos algo nuevo sobre la moto que puede funcionar para mí. Llegamos aquí con un programa bien definido y tengo confianza. En Assen me fui un poco decepcionado porque piloté bien, pero el resultado no lo reflejaba. Sin embargo, era un circuito difícil para nosotros, como Phillip Island.
¿Cómo de grande es este reto? Desde fuera parece enorme: ¿es realmente así?
"Sí, es un gran reto, probablemente uno de los más importantes de mi carrera. Es un poco como debutar en un nuevo campeonato. Entrar en un equipo que ha ganado los dos últimos mundiales es una alegría, pero también conlleva mucha presión y responsabilidad. Al mismo tiempo, aquí he encontrado un ambiente en el que siempre hay ganas de mejorar, de buscar el detalle: ese milímetro, esa décima, ese pequeño cambio que al final marca la diferencia. Esto da mucha confianza y motivación. No es fácil, pero precisamente por eso es estimulante"
Siempre has tenido curiosidad por ver los datos de Toprak. ¿Esperabas lo que has encontrado o te ha sorprendido?
"Toprak es muy bueno a la hora de sacar el máximo partido a todas las cualidades de la moto. En 2024 también contaban con las concesiones, lo que les ayudó a sentar las bases. En 2025 hizo un trabajo increíble. No solo es muy fuerte en frenada: también consigue que la moto gire muy bien en la última fase y levantarla pronto. Tiene un talento enorme. Pero se le puede alcanzar, mejorando en ciertas áreas. En Assen, por ejemplo, fui más rápido que él y también más rápido que yo mismo el año pasado. Esto significa que vamos por el buen camino".
Llevas muchos años pilotando una Ducati. ¿Cómo ha sido pasar a BMW y empezar de cero?
"Lo único que tienen en común es la categoría y los neumáticos; por lo demás, todo es diferente. Pero creo que la BMW se adapta a mi estilo. El problema es que, después de tantos años con otra moto, tienes automatismos que tienes que cambiar. En Assen estaba bastante molesto porque piloté muy bien y pensaba que merecía más, pero estamos reduciendo la diferencia con los primeros, en un circuito que no era fácil. Aquí en Balaton hay muchas frenadas fuertes y la BMW es muy estable en la salida de curva, así que podemos acercarnos aún más".
Danilo, este año se rumorea que celebras 20 años de carreras. ¿Todavía recuerdas tu primera carrera?
"¡Sí! Era 2005, en el Trofeo Amatori. Conseguí la pole position… ¡y luego me descalificaron porque llevábamos líquido de radiador en lugar de agua (sonríe)! Acabábamos de comprar la moto y no lo sabíamos. Así que pole y luego a casa enseguida. No recuerdo todas las carreras que he hecho, porque han sido muchísimas, pero lo bonito es que quiero seguir haciéndolas. Así que aún habrá historias que contar".
¿Cómo es el Petrucci de hoy en comparación con el del pasado?
"Sin duda, más maduro. Ya no tengo la explosividad de hace diez años, pero tengo mucha más experiencia. Soy capaz de reconocer antes las situaciones y mantener la calma. Antes, cuando las cosas iban mal, también me sentía mal fuera de la pista. Ahora soy capaz de «desconectar», de resetearme tras un error y mantener la concentración en el momento. Esto me ha ayudado mucho. Estoy contento con donde estoy y quiero llevar la BMW al podio lo antes posible, ¡también porque con Campino hicimos una apuesta y quiero ganarla yo!".
¿Y si hubiera un duelo directo con Toprak?
"Depende del circuito. En Assen podría tener ventaja, al igual que en Mugello, que es un circuito que me encanta. Podríamos conseguirlo. Pero es difícil hacer comparaciones: a este nivel, las diferencias entre las motos son importantes. De todos modos, también soy fan suyo: he tenido el honor de correr con él, al igual que con Jonathan Rea. Cuando alguien es fuerte, es fuerte. Hay ciclos, momentos más fáciles y más difíciles, pero el talento permanece".
Hablando de MotoGP: ¿quién ganará, Márquez o Bezzecchi?
"En MotoGP, en cambio, será una temporada larga: son más de 40 carreras y hay que cometer pocos errores, sumar puntos. Yo apoyo a Bezzecchi, porque está demostrando una gran madurez: el final de la temporada pasada no fue una casualidad y este año ha vuelto aún más fuerte. ¡Pero no diré nada más por superstición!".