Harley-Davidson eligió el EICMA de Milán para desvelar nuevos detalles sobre la Bagger World Cup, la serie que a partir de 2026 se unirá a MotoGP en seis rondas del calendario mundial. La serie apareció por primera vez en MotoAmerica, inventada por el ex campeón del mundo Wayne Rainey bajo el nombre de King of the Baggers.
Originalmente comenzó como un evento único organizado por MotoAmerica en colaboración con Harley-Davidson e Indian Motorcycle.
El evento inaugural se celebró el 24 de octubre de 2020 en el WeatherTech Raceway Laguna Seca (California), durante el último fin de semana de la temporada de MotoAmerica.
Aquella primera edición, concebida casi como un experimento espectacular, fue un gran éxito de público y medios de comunicación: compitieron 13 baggers (motos de turismo pesadas modificadas para correr en circuito), con victoria de Tyler O'Hara (Indian Challenger) por delante de la Harley-Davidson de Hayden Gillim.
Tras un boom de interés, el King of the Baggers se convirtió en una serie oficial de MotoAmerica a partir de 2021, con más rondas en el calendario y equipos apoyados directamente por los fabricantes.
2021: primera temporada oficial con tres rondas.
2022: la serie crece en popularidad, con más equipos oficiales y gran cobertura mediática.
2023: Indian y Harley-Davidson se convierten en actores principales, con pilotos como Kyle Wyman y Tyler O'Hara luchando por el título.
2024: La King of the Baggers se convierte en una de las categorías más populares de MotoAmerica, con ocho rondas y el objetivo declarado de expandirse internacionalmente, un objetivo que ahora se hace realidad en la Harley-Davidson Bagger World Cup 2026.
Tras el anuncio oficial en agosto, y apenas unas semanas después de la confirmación del adiós a MotoE, la nueva categoría de "motos bagger " -nacida en Estados Unidos y que llegará a Europa en 2025- está lista para el gran salto global.
El nuevo logotipo y el primer prototipo
En el escenario del EICMA, Harley-Davidson presentó el nuevo logotipo de la Bagger World Cup, una reinterpretación moderna del legendario Bar & Shield. Un signo que mezcla tradición e innovación, símbolo de la voluntad de la marca de Milwaukee de entrar en el futuro de las carreras sin olvidar sus raíces.
Junto al logotipo, también el primer prototipo de la moto, protagonista absoluta del stand y primera muestra de lo que veremos en la pista en 2026.
Tres equipos ya confirmados, también hay un italiano
Durante la rueda de prensa, Harley-Davidson confirmó los tres primeros equipos oficiales: Cecchini Racing (Italia), liderado por Francesco Cecchini, multicampeón de flat track, junto a su padre Fabrizio, técnico con larga experiencia en MotoGP con el equipo Gresini; Saddlemen Racing (EE.UU.); Joe Rascal Racing (Australia).
La presencia de Cecchini Racing confirma la participación italiana en el proyecto y añade un toque de pasión y competencia italianas a una serie de alcance internacional.
Seis rondas estarán en el calendario de MotoGP 2026
La Copa del Mundo Harley-Davidson Bagger tendrá lugar en el contexto de los fines de semana de MotoGP, con dos carreras por ronda. En total, 12 rondas en los circuitos más emblemáticos del mundo.
Calendario provisional 2026:
GP de las Américas - Circuito de las Américas (EE.UU.), 27-29 de marzo
GP de Italia - Mugello (Italia), 29-31 de mayo
GP de Holanda - Circuito TT de Assen (Países Bajos), 26-28 de junio
GP de Gran Bretaña - Silverstone (Reino Unido), 7-9 de agosto
GP de Aragón - MotorLand Aragón (España), 28-30 de agosto
GP de Austria - Red Bull Ring (Austria), 18-20 de septiembre
Harley-Davidson vuelve a MotoGP
Para Harley-Davidson la Copa del Mundo Bagger representa un nuevo reto deportivo y de imagen. Tras años de ausencia de los escenarios mundiales, la marca americana regresa a las pistas de MotoGP, trayendo consigo su herencia de competición y su filosofía auténticamente "Made in USA".
La nueva serie pretende combinar espectáculo, potencia y estilo, reinterpretando el más puro espíritu Harley-Davidson en clave moderna. El futuro de las carreras de "bagger" acaba de empezar - y promete ser ruidoso, espectacular y, sobre todo, internacional.
Por qué ha tenido éxito
El King of the Baggers ha conseguido mezclar espectáculo, identidad americana y competición real. Las motos, de más de 270 kg pero transformadas con suspensiones, frenos y neumáticos de competición, ofrecen un contraste único con las superbikes tradicionales.
En poco tiempo, se ha convertido en una de las fórmulas de competición más icónicas y virales del panorama motociclista de los últimos años.