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MotoE, La Ducati V21L sfreccia oggi a Vallelunga per il lancio del campionato

A fare gli onori di casa saranno Claudio Domenicali, Ceo di Ducati, Carmelo Ezpeleta, l'Ecclestone delle due ruote e Francesco Starace (Enel CEO) oltre al pilota-collaudatore Michele Pirro

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La Ducati V21L, o più semplicemente la prima Ducati elettrica che equipaggerà il campionato monofornitore del mondiale MotoE sarà oggi in pista a Vallelunga. Non si tratta di un test bensì della presentazione ufficiale della serie voluta dalla Dorna, partita con il marchio Energica, ma che fino ad ora non ha riscosso un gran seguito.

Iniziato nel 2019 il campionato, inserito nel programma MotoGP, ha sofferto decisamente della rumorosa concorrenza dei rumorosi prototipi da 300 cavalli, ma anche di qualche problema di dentizione.

La prima stagione della classe elettrica del Motomondiale si è disputata nel 2019, accompagnando la MotoGP in quattro appuntamenti europei, per un totale di sei gare. Quella del 2022 è stata la quarta edizione della MotoE World Cup e si è disputata su dodici gare in sei circuiti europei (Jerez, Le Mans, Mugello, Assen, Spielberg e Misano). Il primo vincitore della MotoE World Cup è stato l'italiano Matteo Ferrari (team Gresini Racing), nel 2019. Le due edizioni successive (2020 e 2021) sono state vinte dallo spagnolo Jordi Torres (team Pons Racing 40) mentre quella del 2022 dallo svizzero Dominique Aegerter (team Dynavolt Intact GP) .

Questa mattina a fare gli onori di casa saranno Claudio Domenicali, Ceo di Ducati, Carmelo Ezpeleta, l'Ecclestone delle due ruote e Francesco Starace (Enel CEO).

Rispetto alla progenitrice, la Ducati V21L è una vera moto da corsa: l’involucro della batteria è realizzato in fibra di carbonio e svolge anche la funzione di parte stressata della ciclistica, analogamente a quanto avviene per il motore della Ducati Panigale V4, con un telaio monoscocca Front Frame in alluminio per la zona anteriore dal peso di 3,7 kg.

La Ducati MotoE ha un peso totale di 225 kg (12 kg in meno rispetto ai requisiti minimi imposti da Dorna e FIM per una moto in grado di completare la distanza di gara) e conta su valori di potenza e coppia massime rispettivamente di 110 kW (150 CV) e 140 Nm.

I componenti del prototipo sono raffreddati infatti da un sistema a liquido particolarmente sofisticato ed efficiente con un doppio circuito studiato per rispondere alle differenti esigenze termiche del pacco batterie e del gruppo motore/inverter.

Questa particolarità consentirà ai team di ricaricare le moto immediatamente dopo il rientro ai box, mentre prima bisognava attendere il raffreddamento della batteria.

Guardate ed ascoltate l'intervista ad Alex De Angelis, uno dei collaudatori del prototipo assieme a Michele Pirro (qui il video) per apprezzarne le particolarità. Quest'anno al campionato parteciperà anche un pilota/youtuber, Luca Salvadori (qui il video), che potrebbe essere una delle sorprese, ma sarà sicuramente un modo nuovo per seguire la MotoE.

Qui l'ENTRY LIST del campionato.

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