Honda: una Rebel con il cuore bicilindrico 1100 dell’Africa Twin?

La notizia arriva dal sito giapponese Young Machine, che ha anche ipotizzato il risultato estetico del “trapianto” del motore della Africa Twin all’interno di un telaio (riadattato) della attuale Rebel 500. In realtà è altamente improbabile che il presunto progetto di casa Honda si limiti a questo. Se non altro perché il bicilindrico parallelo da 1082 cc dell'Africa Twin ha oltre 100 cavalli, contro i 45 della Rebel attualmente a listino.

Tutta la ciclistica andrebbe quindi rivista, adottando quasi certamente anche un telaio tutto nuovo (circolano già rumors legati a brevetti che sarebbero già stati depositati, in questo senso). Ciò che è certo è che a livello globale il modello ha riscosso un discreto successo e questa evoluzione verso l’alto di gamma è un passaggio naturale per andare “a dar fastidio” a concorrenti che, inutile negarlo, possono chiamarsi anche Harley-Davidson. Lo stile resterebbe comunque, anche con motore e telaio nuovi, quello della Rebel che conosciamo già.

QUANTI CAVALLI PER LA MAXI REBEL?

Se ancora è tutto a livello di supposizioni, appare però probabile che Honda non si limiti ad utilizzare il cuore dell’Africa Twin in questo nuovo contesto, ma che metta mano ad elettronica e non solo per regalargli il carattere migliore che i clienti si aspettano da una Rebel. Questo potrebbe potare ad una manciata di cavalli in meno, ma una coppia disponibile in modo corposo fin dai bassi regimi. Se si scendesse in zona 90-95 cavalli, la cosa consentirebbe poi la produzione anche di una versione depotenziata a 35 kW per che ha la patente A2. Altri dubbi riguardano la possibile adozione o meno di entrambe le trasmissioni, DCT e manuale, ma soprattutto, per noi italiani, l’arrivo sul mercato europeo e sul nostro.

Per il resto è prevedibile un grosso upgrade del modello, dato che la Rebel 500, denominata anche con la sigla CMX, prevede solo l’ABS ed una elettronica minimale, mentre la futura 1100 si andrà ad allineare alla sorella Africa Twin, che vede una piattaforma inerziale, cornering ABS, controllo di trazione e perfino il cruise control. Ovviamente insieme al telaio nuovo dovranno debuttare sospensioni all’altezza delle prestazioni, come anche un impianto frenante che possa gestire la maggiore potenza. Il prezzo? La nuova Rebel 1100 è ipotizzabile andrà a listino oltre quota 10 mila euro, ma quanto costerà di preciso ancora non possiamo saperlo, come nemmeno quando e se la vedremo. Se infatti molti la danno come certa, non vi è sicurezza che arrivi in Europa e nemmeno sul fatto che a novembre potremo ammirare tutte le novità 2021 ad Eicma (ma questo è un altro film).