Mirko Cecchini, manajer tim Rivacold Snipers, berkompetisi di Kejuaraan Dunia Moto3 2025 bersama pembalap veteran berusia 23 tahun, Riccardo Rossi (yang telah mengikuti 124 balapan di Moto3) dan Nicola Carraro, yang seumuran dengannya, dengan 44 balapan di Kejuaraan Dunia Moto3. Pasangan Snipers Honda ini menempati posisi ke-20 dan ke-21 di kejuaraan. Posisi kelima Rossi di Doha merupakan hasil terbaiknya di musim ini sejauh ini. Kelima tim Honda menghadapi kesulitan besar untuk melawan dominasi KTM , karena para rider dari grup Pierer menempati posisi delapan besar di klasemen.
Di Kejuaraan Konstruktor, KTM memimpin dengan 350 poin, di depan Honda (169 poin). Pembalap KTM telah memenangkan semua 14 balapan sejauh ini di tahun 2025, sepuluh pembalap Honda hanya meraih dua posisi kedua dan dua posisi ketiga. Hanya pada musim 2012 dan 2013, Honda belum pernah meraih satu pun kemenangan di Moto3. Saat itu, kesuksesan Honda ditorehkan oleh pabrikan FTR-Honda berkat Romano Fenati, Louis Rossi, dan Maverick Viñales. Pada tahun 2024, Honda hanya meraih satu kemenangan di Moto3 dan tahun ini hanya tersisa delapan kesempatan lagi. Saat ini sudah dipastikan bahwa KTM akan memenangkan gelar pembalap untuk kedelapan kalinya dalam 14 tahun terakhir, sekaligus gelar juara pabrikan kedelapan sejak 2012, tahun pertama kategori Moto3 250cc yang baru.
Namun, tim Snipers telah mengalami masa-masa yang lebih baik, setelah memenangkan Kejuaraan Dunia 125 pada tahun 2004 bersama Andrea Dovizioso. Dan meskipun KTM mendominasi selama bertahun-tahun,Cecchini tetap setia kepada Honda sejak 2009, setelah pengalaman singkat dan negatif dengan KTM pada tahun 2008, ketika pabrikan memasok motor pabrikan yang tidak kompetitif kepada tim pelanggan.
Selama tiga tahun terakhir, Mirko Cecchini selalu penasaran untuk mengetahui seperti apa regulasi teknis final untuk Moto3 pada tahun 2028. Sebuah "merek tunggal" direncanakan dengan sepeda motor silinder ganda antara 700 dan 780 cc, yang mampu menghasilkan tenaga 90 hp dan berat 120 kg. Harga pembelian untuk motor produksi berteknologi rendah ini diperkirakan akan turun menjadi 50.000 euro.
Dalam sebuah wawancara dengan GPOne.com, Cecchini menyatakan keterkejutannya atas rencana ini."Apakah kita berbicara tentang 700 atau bahkan 780 cc? Itu hampir menyamai Moto2, yang berkapasitas 765 cc, atau bahkan lebih," ujar sang team principal. "Dan dengan harga 50.000 euro, motor seperti itu hanya bisa didapat dari China.
Memang, CFMOTO telah menyatakan ketertarikannya. Pabrikan asal China ini memenangkan gelar Moto3 untuk pertama kalinya tahun lalu bersama David Alonso dan tim Aspar - meskipun dengan motor KTM RC4.Honda, Yamaha dan KTM juga sedang mendiskusikan paket Moto3 untuk tahun 2028, namun tim asal Austria ini dianggap sebagai pihak luar karena situasi ekonomi yang tidak menentu.
"Saya tidak menentang peralihan ke motor Moto3 dengan kapasitas yang lebih besar," kata Cecchini, " tapi akan lebih masuk akal untuk membiarkan konstruksi frame bebas, seperti di Moto2, sehingga berbagai perusahaan bisa membuat frame sendiri untuk Moto3. Itu akan lebih baik daripada motor produksi yang tidak bisa dikembangkan. Tim kami telah membalap di kelas yang lebih kecil selama lebih dari 20 tahun, tetapi dengan motor pabrikan kami tidak dapat menggunakan pengalaman teknisi kami.
Sejak dimulainya MotoGP pada tahun 1949, seri populer ini selalu diperuntukkan bagi motor-motor prototipe. Sejauh ini 'motor buatan sendiri' hanya digunakan di kelas yang tidak menarik MotoE.
"Beralih ke motor produksi bukanlah pilihan yang cerdas bagi kami ," kata Cecchini dengan jujur. " Itu akan secara signifikan mengurangi minat terhadap Moto3, bahkan di antara para penonton.
Duel yang sering terjadi antara raksasa Honda dan penantang KTM, yang telah lama dianggap sebagai spesialis off-road, telah memberikan daya tarik tersendiri bagi Moto3 selama bertahun-tahun.
Mungkinkah mengalahkan waktu putaran mesin Moto3 satu silinder 250 cc empat langkah empat silinder saat ini dengan 700 cc, 120 kg, dan 90 tenaga kuda? Banyak ahli meragukannya, meskipun ini adalah niat yang jelas dari penyelenggara Dorna. Terlebih lagi, konsep baru ini pada dasarnya ditujukan untuk meningkatkan level berkendara para talenta muda Moto3.
Cecchini juga mengungkapkan beberapa kekhawatirannya: "Saya tidak bisa membayangkan masa-masa sulit dengan motor produksi ini, yang mungkin hanya seharga 50.000 euro, tapi bagi saya itu bukan masalah jika Dorna mengubahnya. Namun, saya ulangi: menggunakan motor produksi di Kejuaraan Dunia tidak masuk akal. Tapi kami akan tetap melanjutkannya. Kami penasaran dengan ide lain dari Liberty Media untuk MotoGP. Saya berharap tidak ada yang akan datang yang merugikan Moto3. Bahkan sempat ada rumor bahwa Moto3 hanya akan balapan di Eropa di masa depan.