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CFMoto en Moto2 como fabricante: adquiere el 51 % de Kalex

La empresa china ha revelado la mayor parte de la ingeniería alemana. Podría ser el primer paso para planificar su llegada a MotoGP tras el intento fallido con KTM.

Moto2: CFMoto en Moto2 como fabricante: adquiere el 51 % de Kalex

CFMoto ha adquirido el 51 % de Kalex. De este modo, la empresa china entra en el mundial de motociclismo como fabricante (en la categoría Moto2), tras haber vinculado su nombre al equipo Aspar en los últimos años. La noticia ha sido publicada por Sky y confirmada a GPOne por los fundadores de la empresa de ingeniería alemana.

Kalex fue fundada por Alex Baumgärtel y Klaus Hirkenson y tiene su sede en Bobingen, cerca de Múnich. Su historia en el mundial de motos está llena de éxitos: ganó su primer título en Moto2 en 2011, con Stefan Bradl, y en la categoría intermedia ha ganado ininterrumpidamente el título de constructores desde 2012 hasta 2023. También ha competido en Moto3 en el pasado, consiguiendo algunas victorias en los Grandes Premios con Salom y Folger. También ha colaborado con Honda en MotoGP, fabricando basculantes para la marca japonesa en 2022 y chasis en 2023. Actualmente, en Moto2, 20 de los 28 pilotos conducen Kalex.

CFMoto llevaba tiempo intentando entrar en el mundial de motociclismo como fabricante. En los últimos meses había pensado en adquirir el departamento de competición de KTM en MotoGP, pero el acuerdo no se cerró, en parte porque la demanda económica habría sido muy elevada (se hablaba de cifras cercanas a los 100 millones de euros).

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Las relaciones con Kalex surgieron por la nueva categoría Moto3, que debería debutar en 2028 y en la que se correrá con motos iguales para todos. La idea era que Kalex se encargara del chasis y CFMoto del motor, pero las cosas fueron de otra manera y se eligió a Yamaha.

Ahora CFMoto podrá contar con una estructura con una enorme experiencia en el mundial de motos y habrá que ver cuál será el siguiente paso. Probablemente en Moto2 no cambiará mucho, pero muchos se preguntan si la empresa china no estará pensando en MotoGP. La posibilidad sería utilizar el motor de una marca ya presente y fabricar un chasis desde cero. El problema, sin embargo, es que habría que convencer a uno de los equipos actuales para encontrar un hueco en la parrilla.

El primer paso ya se ha dado, ahora habrá que ver cuál será el siguiente.

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Matteo Aglio
Patricia Aguilar Hernandez