Ducati se moviliza en torno a Pecco Bagnaia, y eso le honra, pero seguimos sin entenderlo. De hecho, el equipo Lenovo Ducati también tiene una profesionalidad que proteger, no son unos fugitivos y tanto las últimas declaraciones como los resultados de Bagnaia merecen un comentario quizá menos cariñoso pero más profesional.
No queremos decir que las palabras de Pecco sean equivalentes al seco "este coche es un camión" pronunciado por Alain Prost en 1991 en el GP de Japón , que le valió su despido inmediato de Ferrari porque fue interpretado como un ataque a la marca y un daño a su imagen... pero en fin, lo que le está pasando al bicampeón de MotoGP debe ser explicado. Y con el mayor detalle posible.
Porque si bien es totalmente comprensible que un piloto se suba a una moto y el otro no tanto, lo que ha ocurrido en la última semana está fuera de toda lógica.
Un piloto del calibre de Bagnaia no puede ni debe pasar de una pole, una sprint, y victoria en el Gran Premio en Motegi, a ser último (con caída) en Indonesia. Es francamente inconcebible.
Una falta de confianza tan total, tan absoluta, que un piloto de ese calibre sólo puede tenerla por un problema técnico, identificable y debido a un error grande. Pero no de unos clics, de una configuración de software imperfecta, o de otros detalles que pueden hacer que la moto y el piloto no rindan. es algo más. De no funcionar.
Lo que, francamente, me trae a la memoria las palabras que Luca Cadalora pronunció al volver a boxes cuando probó por primera vez la Yamaha 500 racer de Wayne Rainey: "Chicos, debe haber algo mal: ¡la horquilla parece atascada!".
Evidentemente, en aquellos tiempos todo era cuestión de puesta a punto. El californiano pilotaba a la fuerza una moto extremadamente rígida, Luca exigía una máquina que trabajara la suspensión.
Los que conocen la dinámica de la moto entienden lo que quiero decir, pero aquí vamos más allá: hablamos de una moto y un piloto que subieron al podio, o estuvieron cerca de él en los cinco primeros Grandes Premios y luego durante otros once no vieron la luz hasta Japón. Sólo para volver a sumergirse en el inframundo en Mandalika.
¿Vosotros le veis una lógica?, nosotros no, porque ya no estamos en los tiempos en que Cadalora volvía a meterse en pitlane y daba sus impresiones -diametralmente opuestas- a las de Rainey, que había ganado tres campeonatos del mundo con ese hierro.
Hoy estamos en el mundo de la electrónica, la telemetría y los Petabytes de datos. Por favor, no os burléis de nosotros diciendo que ni siquiera vosotros, amigos de Ducati, lo entendéis.
Puede que la GP25 sea más difícil de pilotar e incluso menos prestacional (si es que lo es) que la GP24, pero no para correr un Gran Premio en último lugar y por detrás, con todos mis respetos, de Somkiat Chantra. Esto es burlarse de los aficionados.
Y, por supuesto, alimentar a los leones del teclado que ante este despropósito hablan de traición, calumniando a Ducati en base a nada.
No, un momento, esperemos: no en base a nada, sino en base a una omertà absoluta que no se puede justificar en base a una posición correcta en defensa del piloto. Porque así no se protege a un piloto. Así no se protege ni siquiera a un niño; al contrario, es deseducativo.
Tardozzi se preguntaba con razón, en una de sus sentidas defensas, por qué este empecinamiento en pedir información sólo le ocurre a Ducati. "Pregúntale a Honda qué chasis monta", dijo. Pero aparte de que se pregunte a HRC, aquí no se está preguntando si se dejó un acelerador abierto, como le ocurrió al desafortunado Kato en Suzuka, y también a Casey Stoner para el caso. Aquí sólo se pregunta por qué la moto, según el piloto, parece absolutamente inconducible.
En estos casos, muchas veces, se llama al piloto de pruebas y se le deja probar el coche/moto en cuestión, tal y como lo dejó el propietario, y se confía en sus respuestas. Tendríamos mucha curiosidad por conocer las impresiones de Michele Pirro, que bastante experiencia debe tener con las cosas que no funcionan y eso que le deben haber obligado a probarlas.
Como de costumbre, estas son nuestras consideraciones, reflexiones en voz alta, como habríamos hecho en la mesa con Claudio Domenicali o Gigi Dall'Igna delante, sin tener obviamente ninguna pretensión de respuesta. Quizás hubiera bastado con mirarles a la cara, para comprender.