El final de MotoE era inevitable. Después de comenzar con Energica, patrocinadores importantes como Enel y algunas ex estrellas de MotoGP, como una simple copa, MotoE, sin haber obtenido ninguna cobertura mediática, fue convertido en un "campeonato del mundo" por la FIM, sin ningún mérito.
Ni siquiera la entrada de Ducati, capaz de construir una verdadera moto de competición, la V21L, en poco tiempo, fue capaz de revertir una situación de oportunidades desperdiciadas.
Un ejemplo sobre todo: la entrada de Luca Salvadori, un excelente piloto pero sobre todo un YouTuber de gran éxito. Incapaz de hacer su trabajo -hacer vídeos de campeonatos- Luca abandonó. Y nadie sabe si habría sido capaz de enamorar a los jóvenes de una categoría cuya promoción dentro de MotoGP ha sido nula.
Hace sólo una semana, entrevistado sobre el tema, Carmelo Ezpeleta confesaba que no sería sustituido por el campeonato de Harley Baggers, pero que para sobrevivir MotoE tendría que demostrar que interesa a los fabricantes.
'Creo en las eléctricas para scooters, para desplazamientos, no para motos'.
Sic transit gloria mundi.
MotoGP escucha atentamente a los aficionados -presentes y futuros- para ofrecer lo que mejor resuena en el ecosistema deportivo y de entretenimiento, además de consultar estrechamente con la industria de la moto y las principales partes interesadas. MotoE no pudo ganar suficiente tracción entre los aficionados durante sus siete temporadas de competición, en las que el mercado de las motos eléctricas de altas prestaciones no se desarrolló como se esperaba.
La industria de la moto se ha orientado cada vez más hacia el desarrollo de motores de combustión aún más eficientes, así como hacia el uso de combustibles no fósiles. Los combustibles de MotoGP serán 100% no fósiles a partir de 2027, pasando de un mínimo del 40% de combustibles no fósiles a partir de 2024, en línea con la dirección de la industria y como una clara declaración de nuestro compromiso con las carreras del futuro.
MotoGP y la FIM seguirán supervisando y consultando la dirección de la industria para garantizar que el deporte se mantiene a la vanguardia de la innovación. MotoE se reconsiderará en caso de que la relevancia de las motos eléctricas - o cualquier otra tecnología alternativa sostenible - aumente en el futuro.
" Hoy anunciamos la suspensión del Campeonato del Mundo FIM de MotoE a partir del final de esta temporada ", ha declarado el Presidente de la FIM , Jorge Viegas. "A pesar de todos nuestros esfuerzos por promover esta innovadora categoría junto con Dorna, no hemos alcanzado nuestros objetivos, como tampoco lo ha hecho la industria relacionada con las motos eléctricas de altas prestaciones. Las carreras han sido realmente fantásticas y me gustaría dar las gracias a todos los pilotos y equipos que han participado en MotoE, y por supuesto a Dorna. Juntos miramos al futuro y estamos preparados para adoptar cualquier nueva innovación y tecnología."
"MotoE ha ofrecido una increíble acción en pista y ha coronado a campeones y ganadores, desempeñando un valioso papel en la misión de MotoGP de innovar, sin miedo, y nunca rehuir de poner algo nuevo ahí fuera," añadió.
Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, propietaria de los derechos de MotoGP - Mientras nos esforzamos continuamente por innovar dentro y fuera de la pista, no debemos tener miedo de escuchar a nuestra base de fans y a las nuevas audiencias con las que intentamos conectar, y observar el desarrollo del mercado. Por eso, junto con la FIM, hemos decidido que ha llegado el momento de poner MotoE en pausa al final de esta temporada. Nos gustaría dar las gracias a todos los pilotos y equipos, a Ducati, Michelin, a nuestros socios y a todo el personal que ha hecho de MotoE una realidad desde su creación en 2019. Gracias por acompañarnos en este valioso viaje."
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