Untuk balapan kedua dari lima balapan di Spanyol yang tercantum dalam kalender Kejuaraan Dunia MotoGP, Pirelli akan menyediakan ban belakang prototipe baru bagi para pembalap kelas Moto2, yaitu spesifikasi soft F0298, yang dirancang untuk meningkatkan stabilitas dan memberikan performa yang lebih konsisten dalam jarak jauh dibandingkan dengan versi standar, yang juga akan tersedia di Barcelona untuk memungkinkan perbandingan langsung. Di bagian depan, para pembalap dapat mengandalkan, seperti biasa, ban soft SC1 dan medium SC2, keduanya merupakan campuran standar.
Sirkuit de Barcelona-Catalunya merupakan salah satu lintasan paling teknis, lengkap, dan menantang dalam kalender balap, dengan konfigurasi yang menampilkan lintasan lurus yang sangat panjang dan berbagai jenis tikungan, aspal yang sangat abrasif namun dengan cengkeraman yang relatif rendah, serta tikungan panjang yang harus dilalui dengan kecepatan tinggi.
Tidak ada perubahan, di sisi lain, terkait alokasi ban untuk kelas bawah, di mana para pembalap Moto3 dapat mengandalkan kombinasi yang sudah dikenal, yaitu soft SC1 dan medium SC2 untuk kedua sumbu. Tahun lalu, Ángel Piqueras memenangkan balapan dengan menggunakan kombinasi ganda medium SC2, mengungguli José Antonio Rueda dan Taiyo Furusato yang memilih SC2 di bagian depan dan soft SC1 di bagian belakang.
“Untuk balapan akhir pekan ini di Montmeló, para pembalap kelas Moto2 di bagian belakang, selain ban lunak seri SC0, akan memiliki alternatif berupa solusi pengembangan baru: ban lunak F0298. Di lintasan yang sangat menuntut bagi ban, spesifikasi baru ini diharapkan dapat menjamin stabilitas yang lebih baik dan konsistensi performa yang lebih baik sepanjang balapan. Pengenalan ini merupakan bagian dari kerja pengembangan yang intens dan berkelanjutan yang dilakukan oleh Pirelli, bertujuan untuk menawarkan solusi yang semakin bertenaga dan serbaguna - jelas Giorgio Barbier, Direktur Balap Motor Pirelli - Sirkuit Katalonia, berkat konfigurasinya dan pergantian tikungan dengan radius yang berbeda, sebagian besar berkecepatan tinggi, mewakili uji coba yang signifikan dalam pencarian setelan terbaik untuk motor serta kemampuan mengelola ban secara optimal. Suhu dapat memengaruhi cengkeraman aspal secara signifikan: panas cenderung mengurangi cengkeraman, sementara kondisi yang lebih sejuk, di satu sisi meningkatkan cengkeraman alami lintasan, namun di sisi lain dapat mempercepat keausan ban. Oleh karena itu, akan sangat menarik untuk mengevaluasi perilaku dua solusi ban belakang untuk Moto2 dan melihat mana yang akan lebih disukai oleh para pembalap”.