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Nell'anno del 40° anniversario dell'iconica GS, BMW dopo quattro anni dal suo debutto rinnova anche la sua entry level, la G 310 GS, con un obbligatorio aggiornamento al motore monocilindrico, per rispondere alla normativa Euro 5 sulle emissioni. E anche per le c'è la versione speciale “Edition 40 Years GS”.
Gamma completa
Il 2020 è un anno importante per il GS perché celebra i suoi quaranta anni, diventando un modello longevo simbolo di avventura.
Dopo la presentazione dei modelli di media cilindrata e della versione più rappresentativa, le R 1250 GS e R 1250 Adventure, anche la G 310 GS viene rinnovata completamente, dal motore che richiede l'aggiornamento per essere omologato secondo lo standard europeo Euro 5 per le emissioni inquinanti, all'estetica con novità per illuminazione e colorazioni.
A quattro anni dal suo debutto quindi, la entry level tedesca si ripresenta sul mercato per ampliare la base dei clienti BMW e guardando anche ai motociclisti che cercano un mezzo comodo e pratico per la città, con costi di gestione minori e che sappia divertire quando serve.
Secondo lo standard
Adesso la BMW G 310 GS è omologata secondo lo standard europeo Euro 5, che per le moto già in commercio diventa obbligatorio dall'anno prossimo, mentre le Euro 4 non sono più omologabili.
Il motore è il monocilindrico da 313 cc con quattro valvole, due alberi a camme in testa e iniezione elettronica di carburante.
Eroga una potenza di 34 CV (25 kW) a 9.500 giri e una coppia massima di 28 Nm a 7.500 giri.
Particolarità del monocilindrico è la "manopola dell’acceleratore elettronico" (corpo farfallato attuato da un servomotore) e ora offre una risposta dell'acceleratore ancora più sensibile.
L'aumento automatico della velocità di rotazione al minimo all'avvio impedisce anche un possibile arresto improvviso del motore.
Rivista anche la frizione anti-saltellamento e auto-rinforzante, che riduce la coppia di trascinamento del motore e fornisce un aumento significativo della sicurezza di guida - in particolare durante le manovre di frenata che comportano la scalata sequenziale di più rapporti.
Le leva della frizione e del freno sono regolabili in quattro posizioni, diventano così più ergonomiche soprattutto per chi ha le mani piccole. In prima posizione la leva del freno è 6 mm più vicina al manubrio.
Novità estetiche
La G 310 GS era già dotata di un gruppo ottico a LED ma ora fa lo step successivo e passa a uno full-LED, luci di direzione comprese, che ne incrementa la visibilità in ogni situazione, al buio e in mezzo al traffico.
Il nuovo faro a LED è dotato di tre funzioni: luce ad alto fascio, fascio basso e la luce di guida diurna può essere comodamente azionata utilizzando i controlli del manubrio sinistro.
Pur essendo la piccola di casa, la G 310 GS può essere riconosciuta a prima vista come una vera GS grazie ai principai elementi tipici della R 1250 GS: parabrezza caratteristico, parafango anteriore alto e la parte posteriore corta e alta.
La BMW G 310 GS è disponibile in tre colorazioni: la già citata “Edition 40 Years GS”, i tipici colori GS in bianco polar white e pannelli laterali serbatoio in grigio, la nuova BMW G 310 GS ha un aspetto molto sportivo in stile Rallye.
Il telaio dipinto di rosso e Kyanit blu metallico per la copertura del centro serbatoio e anteriore sottolineano la vocazione off-road e danno alla moto un aspetto estremamente dinamico.
Ecco tutte le novità della BMW G 310 GS:
- Motore monocilindrico omologato EU-5 con acceleratore elettronico e aumento automatico della velocità di rotazione al minimo.
- Frizione anti-saltellamento e auto-rinforzante.
- Nuovo faro a LED e indicatori di direzione a LED.
- Leve di freno e frizione regolabili in quattro posizioni.
- Coperchi dei carter motore di alternatore, frizione e pompa d'acqua verniciato grigio titanio metallico.
- Design delicatamente rivisto con un colore di base accattivante e due esclusive varianti di stile.
