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di Lello Vaccaro
Quando l'ho vista per la prima volta ad Eicma nel 2023, ho pensato subito che la CFMOTO 450 MT poteva essere la moto per fare tutto, ma proprio tutto. Aspetto da rally, cerchi tubeless 21-18'', inedito motore bicilindrico da 449 cm3 da 43 cavalli a 8.500 g/min (già pronta per le patenti A2) vera spina nel fianco per diverse concorrenti e anche di segmento diverso.
Chissà se arriverà mai, pensavo...I dubbi vanno via già nel 2024 quando al suo arrivo il riscontro è sorprendente, tanto che le moto scarseggiano rispetto alla richiesta inaspettata. Merito del prezzo? Anche, 6.190 euro, che in promozione diventano 5.990 fc, fanno diventare la 450 MT una moto a cui tutti possono accedere. Ci sali su e hai subito la percezione di buona qualità, cosa che non ti diresti di una cinese. Manubrio largo e alto, serbatoio da 17 litri non eccessivamente ingombrante, ma seduta un po' troppo all'interno della moto.
La sella infatti varia da 800 a 820 mm, una caratteristica che permette a chiunque di raggiugere il suolo con i piedi ma che inficia non poco i movimenti a bordo, soprattutto in fuoristrada. Problema rapidamente risolvibile acquistando una sella più alta, fornita da CFMOTO o after market. In realtà in rete sono decine gli articoli disponibili e dedicati a questa moto, segno che anche in altri mercati la 450 MT sta riscuoteno un buon successo.
CF Moto 450 MT - COMFORT IN SELLA E SOSPENSIONI
Giro la chiave e mi accoglie il TFT da 5'' (ci stava meglio un 7'') con 2 temi grafici da scegliere e la comoda possibilità di disattivare l'ABS a doppio canale di Bosch e il controllo di trazione. Faccio un giro rapido in città dove punto forte è l'ottimo lavoro delle sospensioni, che tra un po' approfondiremo meglio. Ingoiano rapidamente buche e tombini, ma alla guida c'è anche leggerezza e maneggevolezza che ti faranno spostare tutti i giorni con gran divertimento.
La CFMOTO 450 MT è soprattutto una moto che ti permetterà di arrivare in luoghi irrangiungibili per dual più impegnative e di maggior cubatura. Pesa circa 190 kg in marcia e dopo l'asfalto non vedo l'ora che arrivi il momento di esplorare. Trascorro molto tempo in fuoristrada e apprezzo subito la posizione in piedi sulle pedane, che hanno anche la possibilità di asportare la gomma per avere più presa con gli stivali. In piedi con il manubrio alto la presa è naturale e comoda per me che sono alto 174 cm e quindi ci vado di gusto. Sfrutto l'ottimo lavoro della KYB con steli da 41 mm interamente regolabile, al pari del mono posteriore sempre fornito da KYB. Entrambi i reparti offrono una escursione da 200 mm, non tantissimo a dire il vero per la perfetta coniugazione con il fuoristrada ma abbastanza per affrontare anche tratti più impegnativi.
CF Moto 450 MT - SI MA COME VA?
A questo punto mi concentro sul comportamento del bicilindrico, è la novità più inedita di questo progetto, che tra l'altro diversi costruttori stanno perseguendo. Stupisce per la sua linearità, costanza di rendimento e progressione. La coppia è dichiarata in 42 Nm a 6.500 g/min ma si presenta subito viva, costante, non esplosiva ma efficace, proprio come serve su pietre e canali per tirarti fuori da quesi fondi impervi senza indecisioni di sorta.
Con il gas pelato, in terza e quarta marcia fai tanta strada in piedi sfruttando il lavoro incessante delle sospensioni, che velocemente divorano il fondo disastrato con l'estensione adeguatamente frenata, tant'è che non è stato necessario per me che peso 85 kg agire sulle regolazioni. Il telaio è un doppia culla in acciaio con forcellone e telaietto in alluminio, quest'ultimo imbullonato e non saldato al telaio. Buono il cambio, preciso e ben spaziato con rapporti proporzionati alla trasmissione finale, anche se in autostrada a 120 Km/h in sesta marcia si gira a 7.000 giri.
Ottima anche la trazione e le progressioni del mono, che grazie anche al leveraggio regala un buon grip e notevole confort. Meno perfomanti mi sono apparsi gli pneumatici CST con misure 90/90 e 140/70 troppo rigidi di cassa e anche la presa del freno anteriore è troppo immediata sul disco singolo da 320 mm (240 mm posteriore) mi è sembrata troppo diretta, l'avrei voluta più modulabile. I consumi registrati si aggirano intorno ai 21 km per 1 litro circa.
CF Moto 450 MT - DOTAZIONE E COLORI
La 450 MT di CFMOTO offre la possibilità di connettere attraverso il bluethoot il nostro smartphone e al fianco del TFT troviamo anche una presa USB per alimentare i nostri dispositivi. Diversamente dalle enduro da viaggio che arrivano dalla Cina, la CFMOTO 450 MT non ha di serie le valigie in alluminio, acquistabili al prezzo di 1.320 Euro compreso di baule. Sono due le colorazioni, in alternativa al Zephyr Blue della nostra moto demo può esser scelta la livrea Tundra Grey. Una moto che mancava e che già in tanti stanno cercando di imitare.
