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Dopo la confusione sulla griglia di partenza del GP degli Stati Uniti del 30 marzo sul Circuit of the Americas (COTA), Marc Márquez è stato accusato da alcuni di aver abusato del suo potere di otto volte campione del mondo e leader del campionato. Il pilota della Ducati Lenovo ha lasciato la sua posizione in griglia tre minuti prima della partenza ed è andato ai box per prendere la moto di scorta, che era equipaggiata con pneumatici slick anziché rain.
Márquez aveva studiato attentamente il regolamento in vigore dal 2019 e sapeva che se altri dieci piloti fossero entrati ai box con lui per cambiare moto, la procedura di partenza sarebbe stata interrotta e riavviata con una “procedura di ripartenza rapida”. Questo avrebbe evitato a Marc Márquez una penalità di arrivo, che avrebbe aggiunto circa 30-35 secondi in Texas e molto probabilmente gli sarebbe costato un posto tra i primi tre.
Ricordiamo: Solo i due piloti Red Bull KTM, Enea Bastianini e Brad Binder, e il debuttante Ai Ogura, erano sulla griglia di partenza con gomme slick. Se 19 piloti fossero partiti con gomme da pioggia, nonostante la pista si stesse asciugando, si sarebbero create rapidamente situazioni pericolose nella corsia dei box, in quanto questi 19 piloti sarebbero rientrati per un cambio di moto nel giro di uno o due giri. Secondo il regolamento in vigore dal 2019, se “più di dieci piloti” lasciano la griglia di partenza, la partenza viene interrotta. Ma solo nove piloti hanno seguito Marc Márquez ai box.
Tuttavia, il direttore di gara Mike Webb ha deciso di ordinare una nuova partenza perché c'era caos sulla griglia e nella corsia dei box. Maverick Viñales cercava la sua moto sulla griglia di partenza... Certo, Bastianini, Binder e Ogura sono stati privati dei frutti della loro corretta e coraggiosa decisione di usare le slick a causa della partenza interrotta, ma Webb ha optato per la sicurezza in caso di dubbio - e la sicurezza deve sempre avere la priorità.
E scene caotiche come quelle sulla griglia di partenza e nella corsia dei box al Sachsenring nel 2014, dove tutti i piloti, a eccezione di Stefan Bradl, hanno cambiato moto dopo il giro di ricognizione, e come quelle a Termas de Río Hondo, dove solo Jack Miller era in griglia con le slick nel 2018, non dovrebbero mai più accadere.
E i critici che mettono alla gogna Webb per la sua decisione prudente devono affrontare la domanda: Perché non si sono lamentati per sei anni di questa lacuna nelle regole, che Marc Márquez ha sfruttato con freddezza e rapidità per neutralizzare completamente la sua scelta errata di pneumatici e rilanciare le sue possibilità di vincere il GP del Texas con questa mossa intelligente e ben ponderata?
Marc Márquez è un motociclista borderline sotto molti aspetti, in quanto pilota aggressivo, caratterizzato da un'impareggiabile dedizione agli allenamenti più duri. Grazie a queste caratteristiche, l'eccezionale talento non solo ha portato l'assunzione di rischi nella MotoGP a un nuovo livello, ma ha anche spronato i suoi avversari ad allenarsi più duramente, compreso il suo acerrimo rivale Valentino Rossi, che con la durata della sua striscia di vittorie e la sua popolarità mondiale ha chiaramente messo in ombra generazioni di avversari, da Biaggi e Gibernau a Stoner e Lorenzo.
Solo Marc Márquez non è mai stato impressionato da Rossi fin dal primo giorno.
L'ormai 32enne spagnolo è entrato nella classe regina non come un rookie poco appariscente, ma come un temerario ribelle. Al suo arrivo in MotoGP, i dirigenti HRC Nakamoto e Suppo speravano che potesse vincere una gara di MotoGP nella sua prima stagione nel 2013. Ma Márquez ha debuttato in Qatar, arrivando terzo dietro a Lorenzo e Rossi, e due settimane dopo ha trionfato sull'impegnativo tracciato sinistro del COTA in Texas, alla sua seconda apparizione in MotoGP. Quell'anno Marc vinse per un soffio il titolo, battendo il connazionale Lorenzo con un punteggio di 334 a 330. Pedrosa chiuse con 300 punti, Rossi con 237.
L'arrivo di Márquez dalla classe regina sembrava aver creato un sacco di titoloni da media. Il pilota di grande talento non ha avuto paura di rendersi impopolare con i suoi rinomati rivali, come fece una volta Marco Simoncelli. A volte, il giovane Marc Márquez ha superato tutto ciò che lo aveva preceduto.
Quello che il campione del mondo Marc Márquez ha fatto al GP d'Argentina 2018, ad esempio, è indescrivibile: una gara, tre penalità in 40 minuti!
Il numero 93 è stato considerato l'essere vivente più veloce su due ruote per più di dodici anni. Ha battuto innumerevoli record nei GP ed è stato campione del mondo nelle classi 125cc e Moto2. Ma la linea di demarcazione tra genio e follia è a volte confusa, nell'arte e nel motorsport; spesso sono molto vicini. Quello che la superstar ha fatto a Termas de Río Hondo nel 2018 è qualcosa che il mondo non aveva mai visto prima. Il modo in cui Marc ha corso il GP d'Argentina sfida la descrizione. Ecco perché ha ricevuto tre penalità in 40 minuti: la miccia dello spagnolo era letteralmente esplosa.
A Termas 2018 Márquez è tornato ai suoi peggiori schemi comportamentali. Era infastidito dal Qatar perché Andrea Dovizioso lo aveva superato all'ultima curva per la terza volta dopo Spielberg 2017 e Motegi 2017. Il campione della Repsol Honda ha assistito ai problemi della Ducati nelle prove di Las Termas. Pertanto, il campione del mondo era determinato a conquistare i 25 punti a tutti i costi. Ma il sesto posto in griglia è stato un'amara battuta d'arresto per il campione dal sangue caldo e assetato di vittorie. Poi è arrivata la partenza ritardata all'Autódromo Termas de Río Hondo.
Márquez si è presentato sulla griglia di partenza della MotoGP ed era apparentemente molto infastidito dal fatto che Miller fosse improvvisamente autorizzato a partire 50 metri davanti a lui, perché era l'unico ad essere arrivato al pre-partenza con le gomme slick.
Márquez ha mandato in stallo il motore. Doveva già sapere che questo lo avrebbe riportato in fondo alla griglia di partenza. Sarebbe stato il male minore, come poi si è scoperto. Ma Márquez ha semplicemente spinto la sua Honda RC213V in avanti, per poi tornare indietro contro la direzione di marcia verso la sua posizione di partenza. Non solo ha ritardato ancora una volta la partenza, ma ha anche violato le regole più banali delle gare di GP. Non è nemmeno consentito guidare un metro contro il senso di marcia nella corsia dei box!
Era chiaro che la Direzione Gara doveva emettere una penalità. I suoi rivali di Yamaha, Ducati, Suzuki, KTM e Aprilia non avrebbero accettato senza commenti un'infrazione così sconsiderata e pericolosa. Marc Márquez ha ricevuto una penalità di ride-through e di conseguenza è uscito dai punti, con il solo Xavier Siméon ancora dietro di lui. Ma Marc Márquez è andato avanti senza sosta, superando i leader, rischiando tutto - e prima di tutto ha spinto Aleix Espargaró fuori strada, in un punto in cui non poteva nemmeno trovare dieci centimetri di asfalto all'esterno.
A Márquez è stato chiesto di scambiare le posizioni, ma il pilota dell'Aprilia Aleix Espargaró era ora quattro posizioni dietro di lui... Márquez ha poi girato intorno ad avversari come Tom Lüthi, ma il pilota della Honda non ha ovviamente avuto vita facile con Rossi. Il campione della Repsol Honda si è semplicemente infilato all'interno dell'inquietante curva a destra (come Aleix), anche se non c'era spazio. Rossi è stato colto di sorpresa - ha dovuto raddrizzare la Yamaha e fare un'ampia curva - Valentino è scivolato sull'erba bagnata ed è caduto.
E Marc Márquez? È rimasto all'interno della linea bianca e ha proseguito imperterrito. Ha persino raggiunto Dovizioso. Ma poco dopo aver tagliato il traguardo, è arrivata la punizione: 30 secondi di penalità per il numero 93, che è sceso dal 5° al 18° posto. Rossi è finito al 19° posto dopo la caduta e anche lui è rimasto senza punti. Quando Marc Márquez ha cercato di entrare nel box di Rossi dopo la gara per scusarsi, l'amico di Rossi, Uccio Salucci, gli ha sbarrato la strada per sicurezza. Un'azione del tutto comprensibile, perché non c'erano scuse per questo gesto audace.
Molti esperti concordano: Marc Márquez avrebbe dovuto essere squalificato dal successivo GP del Texas del 2018. C'erano semplicemente già troppe discussioni in ballo. E Jorge Lorenzo è stato bandito da un GP per un'infrazione molto minore durante la sua carriera nel Campionato del Mondo 250cc.
Certo, Márquez ha goduto di uno status divino alla Honda per anni. Ha compensato le debolezze della RC213V con la sua abilità e la sua insuperabile propensione al rischio. Ma dopo due anni senza vittorie, nel 2022 e nel 2023, l'unica cosa che voleva era andare in Ducati, dove lo aspettava una moto in grado di vincere.
Oggi Marc Márquez è senza dubbio una personalità diversa da quella che mostrava nel 2018 in Sud America. Ha mantenuto tutte le sue qualità positive e ha ridotto al minimo indispensabile la sua guida da Rambo. Da Portimão 2023, non c'è stato molto da criticare sulla guida del #93. E dopo il ritiro di Rossi, anche i toni con gli avversari e persino con i compagni di squadra più forti, come Pecco Bagnaia, sono migliorati. A proposito: Bagnaia è il primo compagno di squadra di Marc a infliggere una sconfitta a Márquez dalla vittoria di Dani Pedrosa a Valencia nel 2017.
Il Campionato del Mondo di MotoGP non è un banchetto del Ringraziamento o un piacevole giro sull'autoscontro; ci saranno sempre delle manovre difficili. E Marc Márquez sarà sempre un combattente implacabile dentro e fuori la pista. Non c'è niente di male in questo, e quando paga la sua implacabile voglia di vincere e la sua temerarietà con un incidente come quello avvenuto di recente in Texas, allora questo approccio aggressivo è parte del suo successo.
Conosco la carriera motociclistica di Mike Hailwood solo grazie a racconti e libri, ma ho visto Agostini e Read, Doohan, Rossi e molti altri.
Ritengo che Marc Márquez passerà alla storia come il più grande pilota di moto di tutti i tempi. Perché non ha mai perso una battaglia per il titolo dal 2010, quando non è stato infortunato per molto tempo. Anche da invalido, ha ottenuto tre vittorie nei GP del 2021 con la problematica Honda. Nel 2024 ha raccolto 392 punti con la Ducati GP23, vincendo ad Aragon, Misano e Phillip Island. Non ha permesso a Rossi di vincere un titolo nella sua era in MotoGP e può vantare un record in pista di tutto rispetto.
Ma se parliamo di chi ha contribuito maggiormente negli ultimi 25 anni a trasformare la MotoGP in un marchio globale con milioni di fan, Rossi rimane il numero uno. Grazie alle sue dichiarazioni spesso divertenti, alla sua straordinaria conoscenza dell'inglese, alla sua prontezza di spirito, alle sue numerose grandi prestazioni in sella, alla sua personalità unica e, non da ultimo, al suo esemplare programma di sviluppo dei giovani, che ha prodotto innumerevoli piloti di talento e di eccellenza della MotoGP come Morbidelli e Bagnaia.
Ma a 32 anni, Marc Márquez ha le migliori possibilità di eguagliare il bottino di nove titoli mondiali di Rossi. Con 91 vittorie nei GP, il record di 115 vittorie di Rossi rimane a portata di mano, e anche i 153 podi di Marc in 271 partenze rappresentano un record impressionante.
Marc Márquez ha avuto e continua ad avere a che fare con avversari più forti e costruttori più competitivi in MotoGP rispetto a Hailwood, Agostini e Rossi, i cui primi anni nella classe regina hanno visto Honda e Yamaha contendersi i titoli. Schwantz nel 1993, Kenny Roberts Jr. nel 2000 e Joan Mir nel 2020 sono state eccezioni degne di nota.
Dopo i quattro interventi chirurgici alla parte superiore del braccio, Marc Márquez ha ripetuto più volte che non cambierà la sua strategia votata al rischio, caratterizzata da un'illimitata disponibilità a gettare il cuore oltre l'oscatcolo con aggressività. Ne ha dato una prova lampante in Sassonia e ad Assen 2023, dove non ha disputato il Gran Premio di domenica dopo aver subito quattro cadute in ogni fine settimana. Si è rifiutato di accettare che la Honda non competitiva non fosse in grado di raggiungere le prime posizioni, anche con la migliore volontà del mondo. Comprese le volate, il #93 aveva ottenuto solo 15 punti in 15 gare ad Assen alla fine di giugno 2023, nemmeno uno domenica!
Marc Márquez arriva al GP di Jerez da leader del Campionato del Mondo, con 17 punti di vantaggio sul fratello - e nessuno sano di mente scommetterebbe 10 euro contro la vittoria della superstar.
“Marc può battere solo se stesso”, dice il team principal del team Red Bull KTM Tech3 Hervé Poncharal. Perché l'esuberanza di guida rimane un compagno costante dell'uomo di Cervera, i cui inseguitori possono solo sperare in ulteriori errori come in Texas.
