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Gottfried Neumeister, CEO di PIERER Mobility AG ha rilasciato questa dichiarazione: “Oggi sono grato e felice. KTM è di nuovo in pista. I nostri dipendenti hanno fatto tutto il possibile negli ultimi tre mesi per garantire che la gara possa continuare. Oggi abbiamo chiuso un capitolo importante. Ma un singolo capitolo non racconta mai tutta la storia. Ora possiamo continuare la grande storia di KTM. Lo facciamo per i milioni di fan di KTM in tutto il mondo, ai quali siamo grati ogni giorno. Per i nostri piloti ufficiali, di cui siamo orgogliosi. E per la nostra sede in Austria, alla quale siamo profondamente legati nel cuore. KTM rimane uno dei principali datori di lavoro dell'industria dell'Alta Austria”.
E' comunque necessario un nuovo capitale di circa 800 milioni di euro
Il gruppo ha bisogno di un capitale fresco di circa 800 milioni di euro per finanziare la quota di cassa e l'ulteriore produzione. La quota di cassa del 30% deve essere versata da KTM AG all'amministratore della ristrutturazione entro il 23 maggio 2025.
Per portare a termine questo processo in modo strutturato, trasparente ed efficiente a beneficio di tutte le parti interessate, Citigroup Global Markets Europe AG (“Citigroup”) è stata incaricata di supervisionare questo processo di investimento.
Affinché la produzione possa riprendere gradualmente a partire dal 17 marzo 2025, KTM AG riceverà risorse finanziarie per 50 milioni di euro dal gruppo di azionisti allargato. La piena capacità programmata delle quattro linee di produzione a turno unico dovrà essere raggiunta entro tre mesi.
KTM ha quattro indiscussi piloti di punta ed ex campioni del mondo sotto contratto per il Campionato del Mondo MotoGP 2025: Enea Bastianini, Brad Binder, Pedro Acosta e Maverick Viñales, che si sono classificati 4°, 5°, 6° e 7° nel Campionato del Mondo MotoGP nel 2024. Inoltre, questo quartetto ha conquistato cinque titoli mondiali e 71 vittorie nei GP. Oltre a KTM, solo Ducati può vantare una formazione MotoGP così grandiosa con stelle come Pecco Bagnaia, Marc Márquez, Alex Márquez, Fermin Aldeguer, Franco Morbidelli e Fabio Di Giannantonio.
Hervé Poncharal, gestore del team clienti KTM MotoGP dal 2019 e presidente dell'associazione dei team IRTA da circa 20 anni, gareggerà la prossima stagione con i nuovi arrivati KTM Bastianini e Viñales e si è detto sollevato dopo la decisione di oggi in Austria.
“Questo è ovviamente il miglior risultato possibile”, ha dichiarato felicemente oggi il francese in un'intervista a GPOne.com. “Ma devo dire che non siamo mai stati molto preoccupati. Naturalmente la situazione era stressante per tutti noi, soprattutto per i piloti e i membri della squadra. Ho dovuto rassicurarli più volte che tutto sarebbe finito bene. Venivo regolarmente informato da Pit Beirer, che mi trasmetteva anche le notizie di Stefan Pierer. È sempre stato chiaro: il programma della MotoGP non è in pericolo. Per questo abbiamo cercato di essere perfettamente preparati per l'inizio della stagione. Perché ora le gare si susseguono, il calendario è piuttosto frenetico e per la prima volta potrebbero esserci 22 Gran Premi. Non si trattava solo di mettere a punto il nostro pacchetto MotoGP, ma anche di avere abbastanza ricambi per la stagione. Tuttavia, la decisione di oggi è una grande notizia, non solo per KTM e per Tech3, ma soprattutto per il mondo della MotoGP e per il Campionato del Mondo MotoGP. Siamo sollevati. E sono sicuro che anche il capo della Dorna Carmelo Ezpeleta sia molto contento di questa notizia”.
Poncharal spera che Bastianini e Viñales aiutino la KTM a vincere una gara nella “classe regina” quest'anno per la prima volta da Spielberg 2021 (Binder). “Spero che questa notizia dia a Enea e Maverick un 10% di motivazione in più, perché ora sanno che il loro futuro è sicuro. Faranno tutto il possibile per avvicinarsi ai top rider nelle prime gare”.
“Le mie congratulazioni vanno anche al team e al consiglio di amministrazione di KTM in Austria, che hanno lavorato con tanta determinazione per superare questa difficile situazione economica. Sono lieto di constatare che il più grande costruttore di motociclette d'Europa, si spera, sarà presto di nuovo più forte che mai. Si può sempre guardare la vita da due prospettive diverse. Il bicchiere è mezzo vuoto o mezzo pieno. Una tempesta come questa può anche portare con sé alcuni spunti istruttivi. Torniamo a correre. Siamo pronti a correre”.
KTM sta lavorando sodo sul motore da 850 cc per il 2027, e gli austriaci vorrebbero aggiudicarsi le moto bicilindriche di serie Moto3 da 500 cc per il 2027 o il 2028. E KTM sta già negoziando con Dorna per altri cinque anni di MotoGP dal 2027 al 2031.
Poncharal intende continuare a formare il team clienti KTM in MotoGP anche dopo il 2026. “Come presidente dell'IRTA, sto negoziando con Carmelo Ezpeleta non solo per Tech3 sul futuro, ma anche per gli altri cinque team clienti Pramac, LCR, Gresini, Trackhouse e VR46. Il mio obiettivo è di essere presente con Tech3 fino al 2031. E cercherò con tutte le mie forze di firmare un nuovo contratto con Pierer Mobility per questa fase. Non esiste un piano B. Vogliamo continuare a lavorare con KTM anche dopo il 2026”.
Il Gruppo Pierer vuole produrre ancora 230.000 motociclette nel 2025 e potrebbe quindi competere con BMW per il ruolo di maggiore produttore in Europa. BMW ha registrato vendite di 210.000 moto nel 2024.
Tra qualche anno, la competizione tra KTM e la rivale tedesca BMW si svolgerà probabilmente anche nel MotoGP: l'azienda di Monaco di Baviera sta progettando di entrare nella “classe regina”, che è già stata cancellata cinque volte, al più tardi nel 2028.
Anche la Dorna ha accolto con sollievo il salvataggio di KTM, perché il campo di partenza può ora iniziare la stagione come previsto, con cinque squadre ufficiali e sei squadre satellite nella misura prevista.
I 50 milioni di euro per il riavvio della produzione di motociclette dal 17 marzo arriveranno dall'azionista indiano Bajaj. Secondo le informazioni di GPOne.com, l' investitore che dovrebbe sostituire Stefan Pierer come proprietario di maggioranza sarà probabilmente l'emergente produttore cinese di motociclette CFMOTO.
All'inizio di luglio 2023, il Gruppo Pierer ha riferito dell'intensificazione della collaborazione con CFMOTO. Nel gennaio 2023, KTM aveva già rilevato la distribuzione delle moto CFMOTO in Svizzera, Germania, Austria, Spagna e Gran Bretagna. L'obiettivo era quello di aumentare il volume di CFMOTO da 50.000 a 100.000 motociclette.
Il Gruppo Pierer e CFMOTO hanno concordato una partnership a lungo termine. Il nuovo azionista di KTM è diventato il partner di produzione e vendita delle moto KTM in Cina. Allo stesso tempo, l'azienda asiatica a conduzione familiare ha ampliato la sua partecipazione in Pierer Mobility. La famiglia Lai, in qualità di azionista di maggioranza di CFMOTO, era conosciuta da più di dieci anni, ha dichiarato Hubert Trunkenpolz, allora CEO di KTM AG.
CFMOTO aumentò la sua partecipazione in Pierer Mobility nel 2023 al 2,0% da circa l'1,4% “come segno di approfondimento della cooperazione”.
In linea con lo slogan “Ready to Race”, Pierer ha anche ceduto a CFMOTO per la prima volta nel 2022 e 2023 un team Moto3 GP equipaggiato con moto KTM RC4, gestito da PrüstelGP. Nel 2024, il budget di CFMOTO, pari a circa 1,5 milioni di euro, è stato trasferito ad Aspar Martinez, che ha schierato anche un team Moto2 per CFMOTO e ha vinto con sicurezza il Campionato del Mondo Moto3 con David Alonso.
