Nei giorni scorsi vi avevamo parlato del rischio che correva BMW, legato al telaio della M 1000 RR di ultima evoluzione. Come ben sappiamo, nel 2024 la Casa di Monaco ha portato sul mercato la nuova moto, presentando di fatto una nuova omologazione.
L’obiettivo di BMW era quello di sfruttare il telaio implementato, frutto delle Superconcessioni, in occasione del prossimo Mondiale Superbike. Una notizia che ha fatto storcere il naso alle Case, le quali si sono fatte sentire attraverso la MSMA, così come a Dorna e alla FIM, dato che la componente incriminata non era fedele a quello che è il modello di serie.
Sta di fatto che la vicenda e il punto del regolamento è stato chiarito finalmente chiarito. Già, perché secondo quanto abbiamo appreso, Dorna e FIM hanno bocciato il telaio “superconcesso” che BMW voleva utilizzare quest’anno nel Mondiale Superbike, ritenendolo non regolare.
Una notizia che non è per niente andata giù ai vertici della Casa tedesca, i quali dovranno fare marcia indietro, optando quindi per quello presente sul modello di serie.
A quanto pare Dorna e FIM non sono scese a compromesso, rimarcando di fatto quella che è la natura delle Superconcessioni, ovvero un mezzo per aiutare i team più in difficoltà, affinché riescano a colmare il gap da quelli che mostrano maggiore competitività. Nell'ultimo anno BMW ha praticamente dominato il Mondiale Superbike, senza più essere relegata nei bassifondi della classe, di conseguenza ecco la motivazione che ha portato a tale scelta.