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Sebbene negli ultimi mesi i membri del consiglio di amministrazione della holding finanziaria Pierer Mobility AG e della società operativa KTM AG siano stati colpiti da molte notizie devastanti, dal 20 dicembre sono aumentati i segnali di una ristrutturazione riuscita dell'azienda in difficoltà e di un nuovo concetto realizzabile grazie alla procedura di insolvenza sotto la responsabilità dell'azienda stessa. Ha una durata di 90 giorni e lo scopo di raccogliere nuovi capitali per l'insolvente KTM AG dagli investitori esistenti, come Bajaj e CFMOTO, e di far salire a bordo nuovi investitori con il sostegno della banca d'investimento statunitense Citigroup.
Per quanto riguarda la continuazione delle attività motoristiche del Gruppo Pierer con i marchi KTM, Husqvarna e GASGAS, la penna rossa era stata usata già lo scorso luglio. Solo il marchio principale KTM parteciperà a tutte le serie più importanti, dalla MotoGP alla Moto2 e Moto3, dal Campionato del Mondo MX, alla serie Supercross negli Stati Uniti e alla Dakar (l'australiano Daniel Sanders è in testa).
L'accattivante slogan “Ready To Race” ha aiutato KTM a diventare un rinomato attore globale che ha scelto il gigante Honda come rivale preferito in molti campionati, dalla Moto3 alla Dakar, e ha vinto altri 347 titoli mondiali da quando ha conquistato il primo alloro con Gennadi Moissejev nel Campionato del Mondo Motocross classe 250 nel 1974.
Il marchio Husqvarna è stato ritirato dal Campionato del Mondo Moto3 e Moto2 (come GASGAS) e parteciperà solo ai campionati di motocross più importanti, anche negli Stati Uniti, mentre il marchio GASGAS, originariamente spagnolo, sarà orientato principalmente ai campionati junior e ai giovani. Ma, in collaborazione con l'azienda di bevande energetiche Rockstar, GASGAS gareggerà anche nelle serie AMA Supercross e Pro Motocross.
Con la riorganizzazione delle attività motoristiche, molti team e piloti sono caduti in disgrazia. Dei circa 70 piloti ufficiali e dei 500 membri delle squadre dei tre marchi, sono rimasti solo 12 piloti ufficiali e i budget delle squadre rimaste sono stati fortemente ridotti. Si risparmia sui test in galleria del vento, sui costi di viaggio, il budget pubblicitario è stato decimato e si risparmia sui costi del personale. Anche il team manager della squadra Red Bull KTM MotoGP Francesco Guidotti è stato vittima di questi tagli, dovendo lasciare il posto ad Aki Ajo nonostante un contratto valido per il 2025. Il contratto con il Direttore Tecnico Fabiano Sterlacchini (ora in Aprilia) non è stato rinnovato a luglio.
Ma nonostante tutte le avversità e le misure di austerità, i responsabili di KTM stanno facendo tutto il possibile per riuscire a portare avanti il decimato programma motoristico previsto nel 2025, nonostante la procedura di insolvenza. I voli, gli hotel e le auto a noleggio per i primi due test MotoGP del 2025 sono stati prenotati già a novembre e la prossima settimana i quattro capotecnici e le squadre dei quattro piloti MotoGP Brad Binder, Pedro Acosta, Maverick Viñales ed Enea Bastianini si riuniranno nel reparto corse di KTM Factory Racing a Munderfing per assemblare come di consueto le RC16 del 2025 e poi spedirle in aereo a Sepang, inMalesia.
KTM vuole fare tutto ciò che è in suo potere nel Campionato del Mondo MotoGP per vincere un Gran Premio con la migliore formazione di piloti da quando Brad Binder aveva trionfato a Spielberg nel 2021. KTM cercherà di fermare la striscia vincente della Ducati dopo i due secondi posti nel Campionato del Mondo Costruttori nel 2023 e 2024.
Ma i dirigenti KTM devono prendere altre decisioni dolorose a intervalli regolari. Ieri, presso i tribunali regionali di Linz e Ried, è stata avviata una procedura di ristrutturazione senza auto-amministrazione sui beni delle filiali di Pierer Mobility, Avocodo GmbH e Pierer E-Commerce GmbH. I procedimenti riguardano circa 150 dipendenti e più di 120 creditori.
Avocodo, fondata nel 2000, ricavava oltre l'80% delle sue entrate da servizi quali la gestione e la manutenzione di sistemi di concessionari, siti web e portali per i clienti. Sono interessati 125 dipendenti e più di 75 creditori. Le passività sono stimate in 3,3 milioni di euro. Pierer E-Commerce, fondata nel 2001, è responsabile delle vendite online e del marketing digitale dei prodotti e servizi del Gruppo Pierer, generava il 96% delle sue entrate attraverso KTM AG. L'insolvenza riguarda 25 dipendenti e circa 45 creditori. Sono noti debiti per circa 4 milioni di euro. Dopo la ristrutturazione, si prevede che entrambe le aziende continueranno a operare e gli investitori esterni hanno già mostrato interesse a investire. Ai creditori delle due società insolventi è stata offerta una quota del 20%, pagabile entro 24 mesi dall'accettazione del piano di ristrutturazione.
Alcuni fantasiosi narratori non si stancano di assegnare l'eccezionale talento spagnolo Pedro Acosta, a lungo celebrato come il nuovo Marc Márquez, a Ducati pubblicando continue fake news, anche se i posti in tutti e tre i team Ducati di MotoGP sono stati occupati da tempo e il team Gresini non può semplicemente spingere fuori il debuttante Fermin Aldeguer, soprattutto perché ha in tasca un contratto con Ducati Corse.
Pedro Acosta e il suo manager Albert Valera hanno visitato KTM in Alta Austria a metà dicembre per capire di persona se la RC16 venisse davvero sviluppata ulteriormente e se il Campionato del Mondo MotoGP potesse essere affrontato con le risorse necessarie. Una seconda visita non ha avuto luogo perché i membri del consiglio di amministrazione di KTM Stefan Pierer e Gottfried Neumeister hanno ripetutamente sottolineato ai creditori che il motorsport fa parte del DNA di KTM e che l'azienda può continuare solo se l'impegno nel motorsport viene accettato e reso possibile come parte del piano di ristrutturazione, almeno in forma ridotta. Finora il consiglio di amministrazione di KTM ha ricevuto segnali positivi, ma la decisione finale non sarà presa prima del 25 febbraio.
Il team di ristrutturazione si trova di fronte a tempi stretti perché, alla riunione di esame generale del 24 gennaio, i creditori, l'amministratore della ristrutturazione Peter Vogl e il giudice responsabile dovranno essere convinti dell'utilità del piano di ristrutturazione. “Sarà una data molto importante” ha commentato convinto un esperto di ristrutturazioni.
Dopo tutto, Boston Consulting ha calcolato che l'annullamento del programma motorsport porterebbe a un risparmio di 46 milioni di euro. L’argomentazione di KTM è credibile: questi costi sarebbero più che compensati dall'aumento delle vendite, come succedeva già in passato prima che attività cieche in troppe serie con i tre marchi sfuggissero di mano.
Ora in Alta Austria si incrociano le dita perché Daniel Sanders vinca la Dakar. Nel 2019 Toby Price si era assicurato la 18ª vittoria consecutiva di KTM al rally, nel 2022 il Gruppo Pierer aveva trionfato con Sam Sunderland su GASGAS e nel 2023 con Kevin Benavides su KTM.
“La Dakar è molto importante per KTM perché è la prima gara dell'anno solare - ha dichiarato più volte Pierer - Se le cose vanno bene per noi lì, ha l'effetto di un turbo per tutti nella nostra azienda. Il direttore commerciale Hubert Trunkenpolz ha quindi spinto le vendite con ancora più entusiasmo e anche la motivazione nel reparto corse sta aumentando ulteriormente. Il Direttore Motorsport Pit Beirer sa quanto siano preziosi i successi alla Dakar per la nostra azienda. Il nostro team svolge un lavoro di prim'ordine alla Dakar da molti anni”.
Un'altra osservazione importante: le speculazioni di alcuni colleghi secondo cui KTM si ritirerà dal Campionato del Mondo MotoGP dopo il 2026 si sono rivelate finora infondate. Secondo una ricerca condotta da GPOne.com, lo sviluppo del progetto MotoGP da 850 cc per il 2027 non è stato accantonato. Ma questo non significa necessariamente che KTM continuerà a competere nella “classe regina” dopo il 2026. Questo perché il presunto nuovo proprietario di maggioranza avrà un ruolo importante in questa decisione. Stefan Pierer e il suo co-CEO Gottfried Neumeister studieranno attentamente i dati commerciali e le quote di mercato per il 2025 prima di tuffarsi in una nuova avventura quinquennale in MotoGP dal 2027 al 2031 con il nuovo azionista o investitore principale.
