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È stato sorprendente che nelle ultime settimane i quattro piloti ufficiali della MotoGP di KTM (Binder, Acosta, Viñales e Bastianini), i loro manager, i funzionari di KTM Trunkenpolz e Beirer e il CEO di Dorna Carmelo Ezpeleta non abbiano mostrato alcuna preoccupazione per il mantenimento dei due team MotoGP di KTM.
Questo nonostante il fatto che KTM AG debba ridurre la sua forza lavoro a 3.700 dipendenti, interrompere la produzione a gennaio e febbraio e che le passività ammontino a 1,8 miliardi di euro, di cui 1,3 miliardi devono essere pagati alle banche creditrici. In un momento come questo, ci si potrebbe chiedere se sia possibile finanziare due team di MotoGP con un costo di circa 40 milioni di euro. È qui che nascono brutte voci.
Durante il weekend di Formula 1 ad Abu Dhabi, si è diffusa la voce che l'ex campione del mondo Lewis Hamilton potrebbe salvare il progetto MotoGP di KTM. Si dice che il pilota inglese della Mercedes potrebbe diventare proprietario della Red Bull KTM Factory Racing con Binder e Acosta e rilevare il team Red Bull Tech3 da Hervé Poncharal.
Ma queste speculazioni selvagge non hanno basi solide. Nonostante tutte le descrizioni fantasiose, Hamilton ha già avuto collaborazioni con MV Agusta, il marchio di lusso italiano che ora è posseduto al 50,1% da Pierer Mobility.
Come si ricorderà, il nome di Hamilton era associato a un'operazione simile, ma con il team Gresini.
Innanzitutto, KTM ha un contratto con Dorna per il team factory fino alla fine del 2026 e con Poncharal per altri due anni. Inoltre, KTM si è posta l'obiettivo di competere nelle serie più importanti anche durante la fase di ristrutturazione secondo il motto Ready to Race, mentre le operazioni di Husqvarna e GASGAS saranno fortemente limitate e non avranno più luogo nelle classi Moto3 e Moto3 delle corse GP.
Inoltre, qualsiasi trattativa di acquisto non si concluderà mai in tempo per i test di Sepang di inizio febbraio, mentre l'inizio della stagione a Buriram avverrà il 2 marzo.
I dirigenti della Red Bull hanno solo un sorriso stanco per queste speculazioni su Hamilton. “Mai e poi mai”, si è detto da Salisburgo.
Il gigante delle bevande energetiche rimane lo sponsor dei due team KTM di MotoGP per il 2025 e per gli anni a venire. E Hamilton è stato la figura di riferimento per il concorrente Monster per un decennio.
Inoltre, se un team di MotoGP si trova in difficoltà finanziarie, Dorna si riprende da sola i due slot, come ha fatto in passato con IodaRacing, AB Motorsport, Paul Bird, Forward Racing, Marc VDS e così via.
Solo in casi eccezionali è consentito il passaggio di consegne a un investitore, come nel caso del trasferimento dei due slot da Jorge Martinez a Petronas-Yamaha nel 2018 e da RNF-Aprilia a Trackhouse Aprilia.
Il team Tech3 non ha fatto altro che stupirsi di tante sciocchezze e delle speculazioni secondo cui Hamilton avrebbe rilevato le due squadre. “Queste voci sono completamente infondate”, ha assicurato oggi Hervé Poncharal a GPone.com. “Non c'è un briciolo di verità in esse. E presumo che questo valga anche per il factory team”.
Le squadre di entrambi i piloti sono già state invitate a una sessione fotografica in Austria il 9 gennaio 2025, e le spese di viaggio per i test di Sepang e il GP di Thailandia sono già state pagate.
Alla KTM, i top manager non sanno nulla di un investitore di nome Lewis Hamilton. “Il nostro sponsor principale sarà la Red Bull, e oggi abbiamo letto con stupore la storia di Hamilton”, ci ha detto un manager della KTM, che ha voluto rimanere anonimo perché i canali di comunicazione sono stati drasticamente ridotti a causa della procedura di insolvenza per non creare inutili disordini.
“Siamo vivaci e attivi”, ha assicurato Hervé Poncharal. “Siamo pronti a scatenarci nel 2025 - in arancione”.
