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Lo spagnolo Raúl Castañeda entrerà nella storia della Moto2 come il proprietario della squadra dalla vita più breve. L'amministratore delegato dello studio legale “Preico Jurídicos” aveva rilevato il 50% del SAG Racing Team (le tre lettere maiuscole stanno per Stop And Go) da Eduardo “Edu” Perales lo scorso giugno. Lo spagnolo aveva gestito e la sua squadra dall'inizio dell'era Moto2 nel 2010, ma ha incontrato difficoltà finanziarie nel 2023 a causa del ritiro degli sponsor indonesiani Mandalika e Pertamina e della mancanza di successi sportivi. Nel frattempo, tra Raúl Castañeda e Edi Perales si è scatenato una vero e proprio scontro senza esclusione di colpi; le divergenze di opinione saranno ora risolte in un procedimento giudiziario.
Castañeda non ha un’abilitazione da avvocato ed è entrato in contatto con il motociclismo solo nel 2023, quando ha aiutato Carlos Tatay a far valere le sue pretese finanziarie nei confronti delle compagnie di assicurazione, della FIM e di altre parti responsabili dopo il grave incidente nella gara del Campionato del Mondo Moto2 a Portimão. Tatay all'epoca guidava per il team SAG e si trovava al secondo posto nel Campionato Europeo quando ebbe un grave incidente in Portogallo e finì su una sedia a rotelle dopo aver subito una paraplegia.
Sky Sport ha riferito della rottura tra Raúl Castañeda (che a volte ha attirato l'attenzione nel paddock con decisioni e dichiarazioni poco ortodosse) ed Edi Perales.
Il progetto Preicanos sembrava inizialmente molto promettente, in quanto rafforzato dall'ex campione del mondo Moto2 Toni Elías e dal rinomato tecnico Giovanni Sandi. I talenti Xavier Artigas e Harrison Voight sono stati supportati anche nella serie JuniorGP del Campionato Europeo Moto2. Questo programma aveva lo scopo di preparare i giovani piloti al Campionato del Mondo.
Ma le cose sono andate presto in tilt nel team. A metà stagione, la squadra si è separata da Bo Bendsneyder, che poco dopo ha firmato un contratto con MV Agusta per correre nel Campionato del Mondo Supersport. In quel periodo, le prime tensioni nella squadra congiunta di Castañeda e Perales si manifestarono quando la nuova coppia di piloti Jaume Masiá e Dani Muñoz fece il suo ingresso nel Campionato del Mondo Moto2.
La controversia legale è nata perché Castañeda non ha letto attentamente le clausole della joint venture con Perales. Il boss della SAG Edu Perales è rimasto proprietario della squadra e detentore dei due preziosi posti in Moto2, poiché gli statuti della Dorna e del comitato di selezione (composto da funzionari della Dorna, dell'IRTA e della FIM) non prevedono la vendita della squadra. Se una squadra non è in grado di rispettare il suo contratto - che viene assegnato nuovamente ogni anno - i due slot tornano alla Dorna.
“Distribuiamo i posti alle squadre gratuitamente e quindi non permettiamo che una squadra venga venduta o trasferita a un investitore”, afferma Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna. Per inciso, questo vale anche per la MotoGP, dove i team clienti ricevono contratti quinquennali e squadre come Forward, Paul Bird, AB Motorsport, Ioda e Marc VDS hanno dovuto restituire i loro posti alla Dorna quando si sono ritirati.
Le eccezioni vengono fatte solo in rari casi. Nel 2018, Aspar Martinez, che all'epoca era fortemente indebitato, aveva ceduto i suoi slot in MotoGP al nuovo team Petronas Yamaha con Quartararo e Morbidelli con il permesso della Dorna. A Sito Pons fu permesso di cedere la sua squadra di Moto2 al proprietario del team BOE Tony Martín, grazie ai suoi successi come pilota e tea manager. Martín gestiva già una squadra e nel Campionato del Mondo Moto3 ed è diventato campione del mondo con Ai Ogura nel suo primo anno in Moto2, cosa che Pons non era riuscito a fare per più di dieci anni.
Oltre a questo, anche Max Biaggi due anni fa è stato coinvolto in una disputa con il suo partner Peter Öttl nel team Husqvarna Factory Moto3: poiché il tedesco aveva sempre posto la sua firma sui contratti con l'associazione dei team IRTA era quindi considerato il proprietario della squadra. Öttl è poi riuscito a creare una nuova joint venture con il team tedesco Liqui Moly Intact Moto2.
Quando Castañeda ha scoperto, con notevole ritardo, che il suo partner Perales era ancora il vero proprietario della squadra, si è ritirato dal progetto e ha intrapreso un'azione legale. È improbabile che questa disputa sia molto promettente per Castañeda, perché il mondo dello sport ha le sue leggi, anche nel tennis, nel golf, nel calcio, nello sci e così via, dove il proprietario dei diritti usa misure a prova di bomba per determinare chi può e chi non può partecipare.
Come già detto: Perales è stato per decenni il referente dell'IRTA ed è molto stimato e turbolenze finanziarie temporanee si verificano a un certo punto in quasi tutte le squadre private. Perales ha scoperto molti talenti in passato e ha vissuto molti alti e bassi. Ad esempio, durante l'incidente fatale di Luis Salom nel GP di Barcellona del 2016 o durante l'incidente di Tatay a Portimāo. Il boss della SAG si è occupato di numerosi piloti di spicco, da Wilairot a Gardner, da Lüthi a Dalla Porta e Rodrigo. Ma grazie agli sponsor per lo più asiatici (ad esempio Thai Honda, PTT, Singha, ONEXOX, Pertamina e Mandalika), Perales ha ripetutamente ingaggiato anche piloti asiatici a pagamento, come Taiga Haga e Ekky Patrama.
A quanto pare Perales ha riorganizzato la struttura della squadra, ha rimosso tutti i riferimenti a Preicanos dal suo sito web e ha intenzione di registrare la sua squadra con il nome di GasUp Racing Team con Masià e Dani Muñoz per il Campionato del Mondo Moto2 2025. Per il momento, tuttavia, la squadra Preicanos con i due piloti del Campionato del Mondo è ancora presente sul sito ufficiale della Dorna.
Di solito, quando si richiedono nuovi posti per la Moto3 e la Moto2 alla fine dell'estate, si devono presentare a Dorna e a IRTA garanzie bancarie, contratti con i piloti, accordi con gli sponsor e con i fornitori di motociclette prima di essere inclusi nella “lista di iscrizione ufficiale”. È lecito aspettarsi che l'esperto Perales abbia concluso i contratti con i piloti attraverso la sua società SAG.
Il fatto che il team Preicanos sia attualmente presente nell'elenco provvisorio dei partecipanti alla Moto2 non significa molto. Molti team, infatti, non possono e non vogliono annunciare e rivelare i nomi delle loro nuove squadre e dei loro sponsor principali prima del 31 dicembre. Ecco perché un aggiornamento completo dell'elenco dei partecipanti viene regolarmente pubblicato nei primi giorni di gennaio.
